Martine,
Didier, Alice et Félix partent le dimanche matin. Je finis
tranquillement la journée après être passé au magasin « Le
Pélican » qui a un poste dédié aux formalités d'entrée et
de sortie du territoire. J'effectue sur ce PC dédié et connecté
aux Douanes, ma sortie de Guadeloupe.
Le
lundi je suis prêt de bonne heure et dès 6h00 du matin, je sors de
la baie et le dirige vers le nord et vers ANTIGUA. En effet, il y a
un peu plus que 40 milles et avec une moyenne de 5 nœuds cela
représente 8 heures de navigation en route directe. Le vent est bien
orienté ESE et SURYA file entre 6 et 7 nœuds. Par contre en
arrivant sur ENGLISH HARBOUR, je remarque de nombreux voiliers –
une trentaine – qui effectuent une régate. De nouveau, je n'ai
pas regardé le calendrier et j'arrive à ANTIGUA pendant la ANTIGUA
CLASSIC WEEK. Cette régate où sont conviés de vieux gréements
a lieu une semaine avant la fameuse ANTIGUA RACE WEEK. Je décide de
contourner le lieu de la régate et je perds plus d'une heure à
éviter ces voiliers. J'arrive au mouillage de FREEMAN BAY vers 13h30
et je débarque une heure plus tard à NELSON DOCKYARD. Il s'agit des
anciennes infrastructures de la flotte anglaise et de son amiral
NELSON. Les maisons, hangars et autres bâtiments sont tous rénovés
et utilisés comme restaurant, atelier de voilerie, boulangerie,
musée, et même les « Customs » (les Douanes) utilisent
un des bâtiments. Après avoir effectuer les formalités d'entrée –
douanes, immigration et autorité portuaire – je me promène dans
ce Parc National. Les terres autour de cette zone ont été ajoutés
dans cet ensemble y compris le Fort BERKELEY qui veille à l'entrée
de l'ancien repaire de NELSON. Les cafés – ou pubs – et
restaurants sont très anglais et les menus et cartes sont fortement
influencés par la cuisine anglaise. Les épiceries aussi : baked
beans, mushed peas, spam...
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| Ce catamaran a accompagné SURYA pendant une bonne partie de la traversée Guadeloupe - Antigua |
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Ce maxi yacht est le premier que j'ai évité.
Il vaut mieux, j'ai compté une trentaine d'équipiers à bord... |
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| J'évite ensuite une superbe goélette... |
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| et enfin celle-ci qui doit être ALTAÏR, une légende |
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| L'entrée invisible d'ENGLISH HARBOUR est identifiable par ces colonnes dites d'Hercule |
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| Du mouillage de FREEMAN BAY, on voit les yachts entrer et sortir |
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| Le village bien conservé a même sa cabine téléphonique très "british" |
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| La voilerie locale est installée dans l'ancienne menuiserie |
Le lendemain je visite ENGLISH HARBOUR et FALMOUTH HARBOUR la baie voisine car j'ai une fuite d'huile sur l'un des moteurs. Après vérification, je pense que le filtre a huile n'est pas bien serré – trop ou pas assez - je ne sais pas. Et ne trouvant pas ma clé à filtre dans le fouillis organisé de SURYA, je décide de faire les 5 shipchandlers du coin. Pas de chance, aucun d'entre-eux n'a ce type de clé malgré des rayons bien achalandés. De retour sur SURYA, je cherche à nouveau et trouve la fameuse clé « bien rangée » où il ne faut pas. Je desserre le filtre, vérifie la propreté des surfaces et le joint et je remonte le tout. Pour fêter cela, je redescend à terre faire un peu d'Internet et boire une bière bien fraîche.
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| Un des "lolos" - restaurant local - du vieux village d' ENGLISH HARBOUR |
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| Un aperçu des yachts dans la marina voisine FALMOUTH HARBOUR |
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| De retour à ENGLISH HARBOUR, la visite continue : à gauche la voilerie, devant le musée... |
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| ... ce bâtiment est l'ancienne atelier pour les mats... |
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| et il reste aussi les colonnes de halage |
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| ALTAÏR vu de l'arrière... |
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| ...et d'un peu plus loin |
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| Le fort BERKELEY veille sur l'entrée de labaie |
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| La taille de ce voilier fait oublier les 78 mètres de PHOCEA |
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| Une fois la semaine "classic" terminée, les voiliers repartent d'ANTIGUA |
Le mercredi, je décide de partir pour ST JOHN'S la capitale de l'île. La capitale est grande et a donc des supermarchés, de quoi remplir les placards de SURYA. Le tour de l'île d'ANTIGUA par l'est va se faire à la voile. En effet, le vent de sud-est nous pousse vers l'ouest et la pointe de l'île et l'arrivée à ST JOHN'S se fait en début d'après-midi. Par contre le mouillage « autorisé » ne le semble plus si j'en crois les grands gestes d'un préposé du port. Je contourne le paquebot amarré et ancre SURYA à moins de100 mètres du paquebot, près de quelques bateaux de pêche. En débarquant je suis surpris d'arriver dans une rue qui n'a rien d'Antillais. Une double rangée de magasins Hors-Taxes bordent une avenue qui démarre au quai des paquebots et s'arrête sur une des avenues de ST JOHN'S. Les 300 mètres de cette avenue sont encadrés par des magasins de grande marque, les bijoutiers étant les plus nombreux. Je visite la ville en marchant vers l'un des supermarchés et malgré le choix j'ai un peu de mal à faire mon choix. Le morceau de poulet rôti queje mangerai le soir est recouvert d'une sauce BBQ bien trop sucrée. En revenant au quai, je m'arrête dans un des bars de l'avenue et commande un jus de fruit. Lorsque j'ai voulu payer en EC$ - East Carribean dollar – la monnaie locale, la serveuse a dû demander au patron de transformer l'addition en US$. Une fois le paquebotparti, le calme semble revenir sur la ville.
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| ST JOHN'S a aussi un port de commerce... |
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| ...et son quai pour les paquebots de croisière |
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| SURYA est ancré à moins de 50 mètres du paquebot |
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| Une des rues principales de ST JOHN'S |
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| L'architecture est très créole... |
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| grande ou petite |
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| La cathédrale vue de SURYA |
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| A 17h 30 le paquebot quitte ST JOHN'S |
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| En partant le lendemain matin, un autre paquebot arrive |
En
partant le lendemain pour l'île de Barbuda, un autre paquebot arrive
dans la baie. La route vers BARBUDA sera plein vent de travers –
l'idéal pour un catamaran. Cependant je ne me sens pas bien. Depuis
plusieurs jours, il me manque une partie de ma force et j'ai des
douleurs dans les épaules, et le cou où j'avais été m'écraser
sur le support du bimini, mais aussi dans les bras, les poignets, les
doigts, les genoux. Je me rends compte qu'il va être difficile de
rallier les BVI rapidement et que j'ai besoin de souffler entre 2
jours de navigation. Je passe la nuit au mouillage sans descendre à
terre. En effet, à part le ponton du complexe hôtelier de luxe de
COCOA BAY où les non-résidents ne sont pas les bienvenus, les 2
plages de l'île sont difficiles pour débarquer en annexe car le
ressac est important.
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| La plage de la côte ouest de BARBUDA fait près de 10 kms... |
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| ...celle de la côte sud est plus courte mais le ressac est toujours aussi fort |
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| Une ancienne tour de défense reste face à la mer |
Le lendemain je prends la décision de repartir vers le sud.Les douleurs ne sont pas inquiétantes mais très gênantes : je ne dors pas aussi bien qu'avant et une bonne nuit est nécessaire pour avoir la forme pendant les navigations. De plus la saison cyclonique approche et il faudrait être redescendu jusqu'à TRINIDAD et TOBAGO pour la fin mai. Je mets le cap au Sud le cœur un peu serré, même si je sais que j'y reviendrai l'an prochain. Le retour vers ANTUGUA se passe aussi bien que la veille : un vent de travers et une belle navigation jusqu''à DEEP BAY juste au sud de ST JOHN'S. Un complexe hôtelier se trouve dans la baie avec une galerie marchande ouverte aux non-résidents. En fait une fois arrivé dans cette jolie baie, le restaurant sur pilotis semble abandonné. En débarquant, je ne vois personne près du restaurant, personne près du bar et en marchant à travers les jardins de l'hôtel, des bungalows abandonnés et pas de galerie marchande. Le restaurant dans l'hôtel est immense et plusieurs serveurs et serveuses discutent en attendant le client. 2 clients dans le bar-restaurant – russe si je ne me trompes pas – et moi-même. Je demande une bière que l'on me sert rapidement. Puis on veut me facturer en plus le code Wifi que je dois aller chercher à la réception de l'hôtel : 5 US$. Je négocie le code et je suis surpris que cet hôtel si vivant si l'on en croit le guide soit pratiquement « abandonné ». En retournant au bateau, je rencontre un garde qui m'explique que l'hôtel était fini – plus à la mode - depuis que JOLLY HARBOUR s'était construit à quelques kilomètres de là.
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| Ce rocher est très identifiable à l'entrée de DEEP BAY... |
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| ...où l'hôtel au centre et surtout le restaurant semblent abandonnés |
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| Avant d'arriver à JOLLY HARBOUR, SURYA va passer entre les FIVE ISLANDS |
JOLLY HARBOUR qui sera ma destination du lendemain, ou plutôt la baie à l'entrée de JOLLY HARBOUR qui est un immense village lacustre - comme Port Camargue – avec de nombreuses habitations. Chaque maison – petite ou grande – a son propre quai devant la terrasse. La différence avec Port Camargue, c'est que les maisons sont grandes voir très grandes et les bateaux aussi. Au fond de la lagune, une marina avec près de 200 places, un chantier et une « vraie » galerie marchande : souvenirs, bars, restaurants, loueurs de voiture et scooters, vendeurs immobiliers, tout y est même un grand supermarché plutôt bien achalandé. Le mouillage est un peu rouleur mais sûr. Aussi j'y reste 3 jours.
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En annexe dans le chenal de JOLLY HARBOUR,
à gauche des bateaux au mouillage, à droite des maisons... |
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| Quelques unes des grandes maisons |
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| Malgré le vent, le mouillage est calme |
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| et les voitures de location sont des voitures électriques de golf |
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| Le centre commercial est là mais certaines allées sont bien calmes |
Le 28, après avoir effectué les formalités de sortie, je fais route sur la GUADELOUPE et plus particulièrement sur DESHAIES et sa baie bien abritée. C'est aussi le lieu sûr le plus proche en venant de l'île d'ANTIGUA. La navigation sera difficile sur les dernières heures avec des vents changeants et un capitaine bien fatigué par toutes ces manœuvres. Le village de DESHAIES est aussi agréable que sa baie. Il y a 2 supermarchés, des vendeurs de fruits et légumes, du poisson frais si l'on est là au bon moment – le poisson est vendu sur le trottoir et conservé dans une glacière - et de nombreux bar-restaurants et lolos – restaurants locaux sans prétention mais à bon prix. Je rencontre des « voileux » dans un bar et l'on discute de nos navigations déjà effectuées et en projet. En parlant ainsi, j'explique mes douleurs qui m'ont fait modifié le voyage, et l'un d'eux me pose 2 ou 3 questions sur mes douleurs et autres symptômes. Il me répond qu'il est médecin et que j'ai certainement la chikungunya. Heureusement je n'aurai qu'une chikungunya « assez légère » mais il ne peut pas me dire si cela dure longtemps. Cela dépend des patients, et comme je ne suis pas patient....
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| En repartant pour la Guadeloupe, je rencontre ce beau voilier au mouillage |
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| Ancré dansla baie de DESHAIES après une traversée ANTIGUA - GUADELOUPE mouvementée |
En 2 étapes je descends au mouillage du GOSIER qui se trouve près de POINTE-A-PITRE et de BAS-DU-FORT et sa marina. Mission : récupérer ma 2ème paire de lunettes chez l'opticien, faire le plein de courses au supermarché du coin et voir aussi Chantal qui a fini son charter et me propose déjà de me prêter sa voiture. Sympa ! J'arrive le 30 avril à l'Ile du GOSIER et le lendemain est le 1er mai je l'avais oublié, donc pas de courses les magasins étant tous fermés. J'attends donc le samedi pour faire les courses et décide de repartir le lundi 4 mai. En effet, SURYA a besoin de gas-oil pour ses moteurs, d'essence pour le hors-bord et d'eau. Et le dimanche, c'est un peu l'embouteillage au ponton gas-oil de la marina.
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| Le mouillage de l'ANSE A LA BARQUE est rouleur |
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| Le passage au sud de la GUADELOUPE |
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| SURYA au mouillage... |
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| de l'Ile du GOSIER |
