Semaine 21 : les Iles Ioniennes et le golfe de PATRAS

Finalement, je reste à LEVKAS dimanche, jour de repos, et flâne dans la ville en repérage pour une laverie automatique, un quincaillier, et les shipchandlers.Je profite aussi du départ de plusieurs bateaux vers d’autres destinations pour me mettre au quai. Je retrouve mes potes finlandais, et rencontre un français très sympa qui s’amarre à coté de SURYA. Il navigue sur un Evasion 32 qu’il vient de remettre à flot après un hivernage à PREVEZA. Sa caisse à outils du bord est très équipée, aussi il me prête plusieurs de ses outils pour effectuer quelques menus travaux sur SURYA : mèche de 8 mm pour percer le trou de fixation des axes des roulettes de la passerelle, scie à métaux, perceuse sans fil…

Le lundi, je pars mettre mon linge à la laverie du port de plaisance de LEVKAS. La personne me promet que je le récupérerais avant la fermeture à 17 h. Je parcours les shipchandlers pour acheter un grappin, et quelques petites pièces d’accastillage. Je profite aussi de LEVKAS qui reste une ville « grecque », c'est-à-dire avec un centre ville très pittoresque : petits magasins de tous les corps de métiers existent encore dans ces villes intactes.



Départ du quai public de LEVKAS

Il ya des petits bateaux de pêche...



Mardi matin le plein de vivres effectué, je quitte LEVKAS pour VLIKHO, petit village au fond de la baie de NIDRI (et VLIKHO). En effet, cette baie très profonde – donc bien abrité de tous les vents – est très belle et il y a aussi 2 intérêts supplémentaires : un bar « Yacht-club » qui propose tous les services possibles aux marins de passages comme laverie, douches, etc.… et un shipchandler qui vend du matériel nautique d’occasion. Je recherche un gennaker, un drifter ou un génois très léger pour le petit temps – vent entre 3 et 10 nœuds. Il a une liste impressionnante de voiles mais aucune avec les caractéristiques que je désire. Journée relax entre le mouillage plus calme qu’à NIDRI et le bar où il y a une faune très sympathique

Un catamaran au grément de jonque à NIDRI

VLIKHO "by night"

La grotte de Papa Nicolis, abri de sous marin autrefois

Départ le mercredi matin pour VATHI sur Ithaque, sns me presser. En effet il n’y a pas plus de 22 miles pour y arriver, et j’arrive à VATHI vers 15h30. Et là, le choc : pas un voilier sur les quais de VATHI. Je ne comprends pas bien après avoir quitter les quais de LEVKAS toujours pleins à craquer. Je comprendrai vers 18h à la reprise du travail : les Coastguards passent sur la dizaine de bateaux qui sont arrivés dans l’après-midi et leur demande de passer au bureau pour payer la place de port. En théorie, tous les ports devraient le faire, mais vu la somme prélevée – 9 € pour SURYA – personne ne vient vous le demander dans de nombreux ports.  Et les bateaux qui restent une semaine ou plus d’une journée ne viennent pas – ou ne restent pas – dans ces ports car selon les ports, ils repassent tous les jours ou vous laissent tranquille plusieurs jours. Cela dépend des personnes. A VATHI, je fais le plein de gasoil et m’amarre au quai du sud-est qui en centre ville : banques, tavernes et supermarket à portée de main. J’en profite pour manger à une taverne « poisson » : salde grecque, calamars frits et frites arrosés d’un petit pichet de blanc bien frais.

Après la jonque, la galère grecque...

L'arrivée à VATHI, port vide...

jusqu'à l'arrivéd de Christophe Colomb (voir Corfou)

Grande étape pour jeudi : 37 miles (68 kms) pour arriver à MESSALONGHI avec un vent annoncé à 4 à 6 nœuds. Il y a de la risée « diesel » dans l’air. En effet, après une heure ou deux à la voile, le vent tombe et je démarre l’un des moteurs pour avancer et arriver avant la tombée du jour. Et là surprise arrivé à l’entrée du golfe de PATRAS, je tombe sur un vent de face – pas prévu – et qui commence à monter 10 nœuds, puis, 12 puis 15, puis 18, puis 21. Même avec un ris, le bateau saute entre des vagues d’un mètre seulement mais très courtes. Cela ressemble à du rodéo. Après quelques bords « usants », je décide de coller à la côte ou les vagues sont moins hautes et je mets en route les moteurs pour finir l’étape en rasant la ligne de sonde des 10 mètres. L’arrivée dans le chenal balisé de MESSALONGHI est un peu sport, et j’embouque le chenal avec un vent de travers de près de 20 nœuds. Je surveille le cap car ce chenal qui fait près de 3 miles de long, ne fait pas plus de 20 mètres de large et les bords de ce chenal ne sont balisés que par 4 séries de bouées – une rouge et une verte – sur ces 3 miles. A droite et à gauche des marais avec des sondes inférieures à 1 mètre par endroit. MESSALONGHI ressemble à une lagune au bout du chenal dont deux des 4 cotés semblent réservés aux voiliers. Mes potes finlandais sont là aussi et ils attendent l’arrivée d’un couple d’amis pour naviguer sur la région pendant plusieurs semaines. Le port est sympa mais la vraie activité se passe dans la ville qui est à 1 kilomètre à l’intérieur des terres. Là il y a une vrai ville, universitaire ce qui fait que c’est une ville très vivante. Par contre, l’esplanade autour du port est très vivante le soir, même un peu trop lorsque cette dernière sert de piste de course aux nombreuses motos et voitures « kitées ». A minuit, elles ont disparu et j’en profite pour aller dormir. La ville est bien achalandée aussi je reste le lendemain et ne repart que samedi matin pour l’ile de TRIZONIA.

et il y a des gros bateaux de pêche...

Passage sous le pont suspendu de RION

et toujours du trafic : celui-ci va très vite

Nisis Trizonia se trouve à la fin du golfe de PATRAS et au début du golfe de CORINTHE. Pour y arriver, je passe sous le nouveau pont suspendu de RION. Ce pont relie l’île du Péloponnèse au continent et remplace de nombreux ferries, même si quelques uns survivent depuis la mise en service du pont. Le vent est très erratique et je passe la majorité de l’étape de 36 miles au moteur. A deux reprises, un courant faible mais contraire ralentit SURYA et je recolle à la côte pour éviter ce courant. Par contre sous le pont, le speedo affiche 4,75 nœuds alors que le GPS en affiche 6,3 : plus d’un nœud et demi de courant favorable. Lorsque j’arrive à TRIZONIA, le petit port a encore de la place. Il n’est que 16h30, mais vers 20 heures après l’arrivée de plus de 15 bateaux, les places sont comptées. TRIZONIA est très calme comparé à MESSALONGHI, et cela fait du bien aussi. Je retrouve Jean-Marie qui navigue à bord d’un Chassiron GT (12 mètres) qu’il a rénové patiemment. Son bateau est impeccable et nous partons faire une reconnaissance de l’île : emplacement des poubelles, tavernes, supermarket, etc.… Le soir nous décidons de manger dans une taverne où la spécialité est le poisson : sardines grillées, poulpe grillé et frites au menu, toujours arrosé d’un pichet de vin blanc frais, pour moi au moins car Jean-Marie ne boit pas d’alcool. Pas de vent prévu dimanche, aussi je sens que cela va être une journée « farniente » : nettoyage du bateau, bricolage et écriture du feuilleton de cette semaine occuperont la journée. Sans oublier le café grec – servi avec le marc – en terrasse face au port. Le départ pour l’Est se fera dans ce cas lundi.

Jean-Marie voyage sur son Chassiron

TRIZONIA, petit port calme et reposant par excellence

Semaine 20 : au revoir Corfou, bonjour les îles ioniennes

Dimanche, le vent est très léger mais il devrait se renforcer avec le thermique qui va se lever vers 12 heures. Je quitte donc le ponton du vieux port de Corfou. Direction : PETRITI, petit village de pêcheur avec une tout petit port et un peu de place pour jeter l’ancre si le quai est plein. La navigation est pimenté car un Océanis 500 –bateau de croisière des années 1990 – tente de me rattraper au portant, puis me dépasse un peu plus tard au près. Même si cela n’a pas d’importance, il y a de la régate dans l’air. Pour la petite histoire, il arrivera une demie heure avant moi à PETRITI, mais est très content de m’accueillir au ponton et de m’aider à m’amarrer. En fait, la bateau bat pavillon grec mais les 3 personnes à bord sont allemands : le père, la mère et l’un des fils. Le père a cumulé 2 ou 3 ans de vacances et utilise cet Océanis prêté par un ami grec pour 2 mois. Nous sympathisons et allons diner ensemble dans une taverne sur le bord de la plage. Mais cela après mon bain dans l’eau de mer et ma douche – pas très privé - sur la plage.

En quittant la ville de Corfou, la fameuse église sur une jetée

Le lendemain, je décide de rester une journée complète pour changer de Corfou, la grande ville. Le village est tout petit mais il y a une belle marche à faire autour du cap derrière le port. Dans la journée, un thermique se lève et fait légèrement dérapé l’ancre avant de SURYA. Je comprendrais le lendemain pourquoi l’ancre ne tenait pas aussi bien que lorsque je l’avais plantée : un câble en acier s’est engagé entre le soc et la verge de l’ancre et l’empêchait de s’enfoncer dans le sol lorsque je tirai dessus.

Le petit port de Petriti

et ses bâteaux de pêche bien "éclairé"

Et bien reposé, je repars le mardi pour LAKKA, petite baie très encaissée avec un village superbe au fond de cette baie. En arrivant, le quai est saturé de bateaux des compagnies de location SUNSAIL et NEILSON et le mouillage est déjà bien plein, mais avec le petit tirant d’eau de SURYA, je ne mets pas longtemps avant de trouver une place entre 2 autres catamarans près de la plage. Après une bonne baignade, je tente le contact avec mes voisins : ils parlent mais ne sont pas très volubiles, aussi je laisse tomber et hésite à descendre à terre. Le village est jolie, mais fait un peu trop village « propet » et « touriste ». Un peu le village du vieux feuilleton anglais de « Numéro 5 ». Je décide rester à bord et me prépare pour la navigation du lendemain qui risque d’être longue : 37 milles dans un vent très faible.

Le port "propet" de Lakka

Toujours un trafic intense et.. rapide

Je quitte le mouillage le matin afin de ne pas arriver trop tard à PREVEZA. En fait je fais avancer au moteur pendant plus de la moitié de la route. L’arrivée à PREVEZA est moins discrète que prévu : Christina et Hubert, mes copains finlandais de Corfou sont arrivés la veille et attirent mon attention à grands cris et gestes. Ils m’aident à m’amarrer et nous discutons de nos 3 jours de navigation. Nous mangeons ensemble des moules (sauvages) pêchées sur un vieux ponton sur une plage à 2 kilomètres du centre de PREVEZA. Cela sera aussi une étape de 2 jours (donc 3 nuits) avec la rencontre d’un couple d’australiens vraiment sympa : Dorothy et Peter. Depuis 8 années, ils naviguent 6 mois de l’année sur leur catamaran de type Snowgoose 37 et rentrent en Australie pour l’autre moitié de l’année. Cette année ils remontent les Iles Ioniennes pour passer en Italie, puis la France soit par la côte italienne, soit par la Sardaigne et la Corse. Ayant appris que nous avons mangé des moules marinières la veille, Peter tient à nous faire goûter les moules au chili, aussi le soir nous nous retrouvons tous sur le bateau de Dorothy et Peter pour l’apéritif et les moules au chili. Franchement tout était excellent : les amuse-gueules, les vins blancs et rouges, les moules au chili et nos hôtes.

Kriska (Christina) et Hubert

Dorothy et Peter

SURYA au quai de Preveza

Le lendemain, je quitte PREVEZA un peu tard mais j’ai moins de 10 milles pour arriver à l’étape suivante LEVKA. LEVKA se trouve sur un canal qui sépare l’île de LEVKA du continent et évite de faire le tour de cette même île. J’espère y trouver un shipchandler bien achalandé et aussi une laverie à la marina du port. Je pensais pouvoir me mettre au quai public mais il est déjà plein lorsque j’arrive. Je mouille donc entre le quai public et le môle extérieur de la marina. Je rejoins le quai avec l’annexe et vais faire les courses au Supermarket. Le shipchandler est déjà fermé et ne va ouvrir que lundi maintenant. J’y retrouve aussi mes potes finlandais qui ont frotté leur quille sur des cailloux à l’entrée du canal. Nous nous retrouvons le soir pour dîner autour de côtes de porc grillées avec oignons et poivrons, et salade.

Il va falloir que je décide si je reste jusqu’à lundi ou si je repars demain. Les prochaines étapes seront plus sauvages avec des petits villages comme NIDRI et VLIKHO nichés dans une baie très profondes au sud de l’île de LEVKA avec peu de possibilité d'approvionnement.

Semaine 19 : Corfou et les îles Ioniennes, le début

Le dimanche matin, je quitte le mouillage Ormos Ammou pour Corfou. Les fichiers météo du Navtex donnent un vent entre 6 et 14 nœuds venant du nord ouest. C’est idéal pour parcourir les 40 milles nautiques pour rejoindre la mythique Corfou. Bien que le vent mollisse pendant 2 heures, le reste du temps SURYA a navigué entre 5 et 8 nœuds sans souci.

L’arrivée à Corfou est un moment doublement intense : cela fait longtemps que je voulais arriver en Grèce et la baie et le port sont très encombrés de paquebots, de ferries, d’hydrofoils et de bateaux promenade. Je me dirige vers le ponton du vieux port qui se révèle être un vieux ponton en béton où quelques voiliers sont déjà amarrés parmi de nombreux petits bateaux de pêche et de bateaux promenade.

Le nouveau fort vénitien vu de SURYA

Et SURYA avec l'ile "Nisis Vidho" derrière

La première place derrière ce môle est déjà utilisée par un voilier d’où les propriétaires me font signe pour me dire que je peux accoster à couple de leur bateau. Ce couple sympathique qui est finlandais – Christina et Hubert - m’aide à m’amarrer et me présente rapidement les must de Corfou. Il me rappelle aussi que le ponton est rustique – pas d’eau, pas d’électricité – mais qu’il est gratuit et en plein centre ville. Après une longue conversation en anglais bien sûr, je pars faire un tour de reconnaissance en ville : la ville « moderne » et la vieille cité qui se termine par un promontoire qui est une forteresse.

Le lundi, je pars faire les magasins car j’ai envie de plusieurs choses : une nouvelle batterie pour mon PC, un abonnement grec pour ma connexion Internet, de l’accastillage pour « automatiser » la prise du 3^ème ris. De plus, je dois faire le plein de gasoil et de nourriture car certaines petites îles seraient peu achalandées. Je viens de dire « envie de » car je repousse depuis plusieurs semaines certains achats comme la batterie du PC portable car je sais qu’il faudra la commander et donc attendre quelques jours pour la réceptionner.  Je décide donc que je dois prendre mon temps. Je ne suis pas en vacances 8 jours et je ne suis pas astreint à faire un mouillage différent chaque jour. Je vis sur SURYA, et cela demande un rythme différend. Sans batterie, je ne peux plus me connecter dans certains cafés Internet, sans carte SIM Internet, je ne peux avoir accès à Internet à partir de SURYA, etc., etc. Je parcoure la ville en long et en large pour trouver un magasin de PC qui veut bien commander une nouvelle batterie pour mon PC, et d’autres magasins afin de trouver un accès Internet en pré payé pour un mois à un tarif raisonnable.

Le port toujours actif : paquebots, ferries, hydrofoils...

Il y a même Christophe Colomb qui passe...

De plus, je lave mon linge à la main depuis plus de 15 jours. Aussi, lorsque mardi matin je trouve un magasin qui lave et sèche le linge au kilo, je leur dépose un sac plein. Je ne récupérerai mon linge que le lendemain, la batterie du PC portable dans 2 jours et ma carte SIM mercredi matin. Le mardi, j’ai donc joué au touriste et je me suis baladé dans la vieille ville pour accéder à la plage. Les petites ruelles étaient remplies de touristes français, anglais, allemands et j’en passe qui regardaient les devantures de magasins dont la plupart proposaient des objets que l’on peut trouver partout : vêtements, bibelots, bijoux et or sans beaucoup de personnalité à mon avis. Les baignades à la plage m’ont permis de me doucher donc de me laver car le ponton n’a pas de sanitaire et il y a une douche à la plage.



Le vieux fort et la plage au pied de celui-ci



Toute la Grèce en concentré : un moulin, un fort, et un voilier sur la mer

Vendredi, je suis prêt à repartir mais le vent est aux abonnés absents. De plus, mes voisins finlandais me disent que je suis invité à l’anniversaire de Christina qui a 65 ans ce soir. Le départ est donc facilement repoussé au samedi. Même chose samedi, pas de vent. J’hésite à partir pour PETRITI qui est un mouillage tranquille près d’un petit village. Il n’y a que 20 milles mais cela m’embête de les faire au moteur. Je reste donc au ponton et Christina et Hubert partent pour la marina AOEK à 2 milles du vieux port. Ils n’ont plus d’eau et souhaitent aussi recharger leur(s) batterie(s) car ils n’ont qu’un tout petit panneau solaire.

Demain même s’il n’y a pas de vent, je tâcherai d’utiliser le thermique s’il est présent l’après midi. Aujourd’hui il n’y en a pas eu.

Semaine 18 : Semaine pleine d’imprévus mais arrivée en Grèce finalement…

Le samedi matin (le 30 avril), mes voisins italiens qui naviguent sur un Halberg-Rassy 49, commencent leurs manœuvres de départ pour Santa Maria de Leuca vers 4h30. Je me lève car j’avais prévu de me mettre en route vers 5h30 au plus tard, et après un bon petit déjeuner, je quitte Crotone sans regret : 5 jours à attendre une bonne fenêtre météo, cela me semble suffisant.

La navigation commence comme prévu : vent de SSO entre 8 et 12 nœuds. Le vent devrait forcir vers 11h pour finir à près de 20 nœuds (38 km/h) vers 16h si l’on en croit le bulletin météo. Vers 11h, le vent forcit mais beaucoup plus rapidement que prévu. L’anémomètre montre plus de 20 nœuds dès midi. A 13h, le vent est monté à 26-28 nœuds et commence à refuser (à souffler de l’avant du catamaran). Je prends le 2^ème ris sur la grand voile. Le génois est aussi roulé d’un tiers de plus dans la foulée pour garder SURYA à une vitesse normale. En effet, j’ai déjà fait une pointe à 13,45 nœuds et dans cette mer confuse et plutôt « agitée », je préfère garder une vitesse plus facilement maîtrisable. Vers 14h, le vent monte encore (rafales à 33 nœuds) et les vagues sont aux 3 mètres annoncés par le dernier bulletin météo et SURYA commence à mouiller et à taper sérieusement. L’entrée du port de Santa Maria de Leuca est travers à la houle (un peu comme Port Bourgenay et Canet) et je ne suis pas sûr qu’entrer dans ce port soit raisonnable vu la houle que génère ce coup de vent. Je réfléchis près d’une heure car soit je maintiens le cap sur Santa Maria de Leuca et il me reste 1h30 de navigation, soit je me détourne vers Gallipoli qui est un port abrité de la houle du sud mais qui va nécessiter 4 heures de navigation. Finalement je choisis Gallipoli par sécurité et cela malgré les 4 heures de navigation.

Gallipoli est un port bien agréable et plutôt propre selon les standards du sud de l’Italie. Par contre le prix est à l’avenant : 51 € eau et électricité incluses, mais Internet en supplément. Je ne regrette pas d’être à l’abri car le coup de vent force 7 monte à 8 dans la nuit. La ville est une mini-Syracuse avec une vieille ville sur une île reliée à une ville moderne et vivante. La vieille ville est truffée de petites églises : j’en ai dénombré plus de vingt. Malgré le prix je reste une journée complète, car suite au coup de vent, les vagues sont encore prévues à 3 mètres et plus le lendemain et si je descends à Santa Maria de Leuca, je l’aurai de face.

Deux eglises a se toucher

Une autre a moins de 50 metres

Je rencontre 2 couples de français qui ont loué un catamaran italien (Lady Hawke 33) à Santa Maria de Leuca pour 15 jours. Ils avaient prévu de traverser vers Corfou et de revenir en Italie pour la deuxième semaine. Vu la météo, ils ont passé la première semaine au port et ont donc abandonné l’idée d’aller en Grèce. Nous déjeunons ensemble dont des petits pois frais cuisinés qui étaient franchement excellents.

La meteo est toujours mauvaise

Le mardi matin, je repars vers Santa Maria de Leuca avec une météo favorable : 10 à 15 nœuds de vent et une houle inférieure à 1 mètre. La navigation se passe comme prévu et j’arrive – enfin - à Santa Maria de Leuca vers 15h30. Je suis plutôt distrait et j’ai un peu loupé ma manœuvre d’accostage : après avoir oublier de remettre au point mort les moteurs au lancer des amarres, je veux éviter une pendille et décide donner un coup de barre pour l’éviter. Le pilote était embrayé et comme un bourrin, j’ai forcé : résultat l’entraînement du pilote s’est désolidarisé de la roue et les roulements (billes d’acier) ont commencé à se répandre dans le cockpit. Panique, car les billes peuvent rouler et disparaître dans les dalots - trous d’évacuation - du cockpit. La fin de l’amarrage est épique mais finalement SURYA est bien amarrée. Je range SURYA, prends une douche et tente de ré assembler le pilote : il y a 21 billes d’acier à réinsérer dans les gorges des 2 parties du pilote. Plus il y a de billes insérées, plus c’est difficile de mettre les dernières. A chaque fois, les billes installées sautent hors de leur emplacement à un moment ou à un autre. Je commence à désespérer. J’appelle Coco – urgences en tout genre 24h/24 – pour lui demander conseil. Ne connaissant pas ce pilote – celui installé à Syracuse – il me donne le numéro de Raymarine en France en me conseillant de les appeler le lendemain matin.

Il aurait rate l'entree de S. Maria de Leuca...

 

Un trois mat de Georgetown et le Grand Banks de voisins belges

Les marches de Mussolini vu du port

Et le port vu du haut des 278 marches

La météo était jouable ce mercredi pour partir vers Corfou, mais je dois réparer le pilote avant d’envisager de repartir. Après une autre tentative infructueuse, je joins le service technique qui écoute patiemment mes déboires et qui me donne « la » solution. Après l’avoir remercié, j’applique sa méthode et en 10 minutes, toutes les billes sont remontées et le pilote en un seul morceau de nouveau Ouf ! J’appelle Coco pour le remercier de son tuyau et du numéro de téléphone qu’il m’avait donné.

Mes potes italiens partent pour Otrante et je reste...

L’après midi, je fais du tourisme à Santa Maria de Leuca, un petit village endormi à la sortie de l’hiver. Pas de vieille ville fortifiée, juste un front de mer avec de belles villas anciennes, des cafés, mais aussi les « marches de Mussolini » que l’on peut voir du port de plaisance. Ces marches auraient été construites comme un symbole représentant l’arrivée en Italie. De qui je ne sais pas, pourquoi à Santa Maria de Leuca, je ne sais pas non plus.

Une des villas...

Une deuxieme...

Une troisieme villa

Comme jeudi et vendredi le vent souffle de nouveau, je décide de rester sagement à Santa Maria de Leuca et j’en profite pour acheter une clé Internet qui se branche sur le PC. Pour cela je fais du stop et parcoure plusieurs villages pour trouver un magasin ouvert. Car le jour de fermeture des magasins est le jeudi, le jour que j’ai choisi pour faire mon achat. Heureusement je suis pris par un gars plutôt sympa. Je dis plutôt car il m’a emmené dans 4 villages ou petites villes des environs jusqu’à ce que l’on trouve ouvert un magasin Expert (comme en France), mais il avait une tendance à me parler italien quand il n’y arrivait plus en anglais. Et vu le contenu de la conversation, c’était un peu difficile à comprendre. Le soir, je me demande si je ne suis pas un peu timoré et si je n’aurai pas dû partir. Mais je rencontre 4 suisses qui viennent d’arriver au port et je leur demandes comment s’est passé la traversée. Ils me répondent qu’il y avait de la mer – 3 à 4 mètres de vagues – et qu’ils ont pris des rafales à 40 nœuds. J’ai donc bien fait de rester au port.

Les surfeurs profitent du mauvais temps. Pa de char en vue...

J’ai aussi appris que Mussolini aurait séjourné ou possédé une villa à Santa Maria de Leuca, ce qui expliquerait ces fameuses marches.

Finalement le samedi, je quitte l’Italie pour la Grèce. Je prévois d’arriver à Ormos Ammou (Baie Ammou) sur Nisis Othonoi (Ile Othonoi). Ce que je fais après une belle journée de navigation : c’est la première fois que je fais une journée en bermuda et T-shirt depuis l’étape Carloforte-Porto Teulada en Sardaigne. Je mouille dans la baie à moins de 100 mètres de la plage et du môle du petit port qui est en travaux. Il y a bien un tout petit port à 500 mètres à l’est mais les Instructions Nautiques déconseillent fortement d’y entrer (moins de 1 mètre de fond). Je savoure cette première soirée en Grèce au mouillage bien abrité et sirote une bière en regardant le soleil se coucher.

Le 1er mouillage en Grece : Ormos Ammou

Le lendemain, je prévois d’appareiller pour Corfou…