Une fois
les fêtes passées, je retourne pour essayer de réparer les
manivelles-papillon de plusieurs fenêtres de mon appartement à
l'Anse à l’Âne. En rentrant je passe au grand hypermarché du
coin et achète des huîtres. Je n'en avais pas mangé depuis près
d'un an. Et là, j'en ai mangé car pour une bourriche de 2 kgs
achetée une 2ème bourriche est offerte. Je me retrouve avec plus de
4 douzaines de n° 3. Heureusement, un voisin vient m'aider à les
manger ainsi que le Muscadet.
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| Des huîtres, du muscadet, du beurre demi-sel et du pain : le bonheur selon le Capitaine Philgood |
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| Le moteur bâbord et sa fuite sur le circuit GO... |
Le
moteur bâbord a une fuite sur la rampe retour de GO depuis 2 mois.
Il est très difficile de trouver un mécano qui veut bien venir pour
une prestation aussi anodine. MARCO passera 3 fois pour tenter de
régler la fuite sans succès. Il veut changer les pipes d'admission
mais comme BERNARD va arriver, je décide d'appareiller sans que le
problème soit résolu si nécessaire. Le 22 janvier, l'avion de
BERNARD arrive avec près de 4 heures de retard suite à une panne
informatique à ORLY. Douce France...
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| L'infatigable annexe nous emmène à terre et nous ramène sur SURYA (PB : Photo de Bernard) |
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| Départ pour le ponton à GO pour faire le plein (PB) |
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Arrivé à STE ANNE pour notre dernière nuit en MARTINIQUE,
le capitaine profite de l'eau claire pour une baignade (PB) |
Le départ pour le sud se fait 3 jours plus tard dans un vent un peu musclé mais de nord-est, donc plutôt au portant ce qui est reposant comparé au près (face au vent). Afin d'arriver le plus rapidement aux Grenadines, notre but du voyage, je décide de descendre jusqu'au sud de SAINTE LUCIE le 1er jour. Nous mouillons sur une bouée – parc national oblige – devant un complexe hôtelier qui semble haut de gamme. Les yachts au mouillage autour de nous confirme cette impression. Bernard plonge et revient avec quelques belles photos.
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| Bernard est un excellent barreur et en profite bien. Pendant ce temps-là, le pilote se repose. |
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| En arrivant sur STE LUCIE, quelques dauphins nous accompagnent un instant (PB) |
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| Amer immanquable des 2 pitons |
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| Le village de LA SOUFRIÈRE et un superbe paquebot à voile |
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| Nous avons essayé le mouillage au sud des 2 pitons |
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| A peine arrivé au mouillage des 2 Pitons, un "boat-boy" nous propose ses fruits et légumes (PB) |
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| Très belle photo des fonds de cette baie (PB) |
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| En fin de journée, le paquebot à voile descend vers le sud |
Le
lendemain, nous partons pour la plus longue étape de notre
croisière : STE LUCIE à BEQUIA, la première île des
Grenadines. 53 miles – soit 98 kms – qui seront parcourus
rapidement grâce à ce vent toujours de NE ou ENE. L'arrivée à
PORT ELIZABETH, ville principale de BEQUIA se fait avant la tombée
du jour. Le mouillage est très encombré car c'est la haute saison
pour les Antilles et de nombreux bateaux qui naviguent normalement
dans les îles du nord détruites par les cyclones, naviguent dans
les îles du sud cette année.
Le lendemain le dimanche nous découvrons et redécouvrons ce charmant village dont tous les habitants sont tournés vers le tourisme. En longeant le bord de mer, nous passons devant SURYA au mouillage et je constate que nous avons reculé d'au moins 40 mètres. Nous décidons de retourner à bord pour constater que la patte d'oie est cassée, le réa du davier aussi et que l'étrave bâbord est endommagée. Un voisin de mouillage vient nous expliquer qu'un voilier a cassé sa chaîne dans les rafales et est venu s'encastrer dans les étraves de SURYA après avoir frôlé un monocoque canadien, RUSEE DE JERSEY. Lui-même et l'équipage de RUSEE ont dégagé le catamaran et des boat-boys locaux ont ramené ce voilier sur une bouée car le propriétaire est parti en charter pour la semaine dans les TOBAGO CAYS. Les dégâts ne sont pas trop importants mais il s'avère impossible de trouver un réa de rechange sur cette île. Finalement, je choisis un rouleau de remorque en plastique jaune qui semble un peu caoutchouté : il rebondit quand il tombe par terre. Le mécano du coin, KERRY, le découpe à la bonne largeur et nous remontons ce réa de fortune sur le davier de SURYA.
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| En arrivant à PORT ELIZABETH (île de BEQUIA), le mouillage est bondé |
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| Mouillage toujours aussi pittoresque avec ses vieilles goélettes... |
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| ...son ponton où les passagers d'un paquebot débarquent aujourd'hui |
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| Les terrasses des bar-restaurants sont prêts à les accueillir |
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| ainsi que le GINGERBREAD RESTAURANT |
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Mauvaise surprise en revenant sur SURYA, un voilier a défoncé l'avant de SURYA,
bilan : patte d'oie cassée, réa de davier explosé et inutilisable, et étrave babord à enduire et peindre |
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A chacun de mes passages à PORT ELIZABETH,
je reprends une photo de cette maison dont le bardage est en tuiles de bois... |
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| Les commerces sont nombreux... |
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| ...et quelquefois nouveaux |
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| Nous avons mangé une langouste grillée pour 20 EC$ (6 €) |
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| Le soir certains yachts quittent le mouillage |
Départ pour le sud le mercredi. Nous arrivons à SALINE BAY après quelques heure de navigation. En effet, SALT WHISTLE BAY, la baie emblématique de l'île de MAYREAU est pleine à craquer, il n'y a plus une place et avec la houle de ENE, nous ne serions pas à l'abri de la houle si nous mouillions derrière tous les autres bateaux. Plus au sud de l'île, SALINE BAY est une baie tranquille mais là aussi, la baie se remplit pour finir avec plus de 25 voiliers au coucher du soleil...
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| La plage de SALINE BAY |
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| Le mouillage vu de l'entrée du bar... |
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| ...où BERNARD et moi dégustons une bière bien fraîche |
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| Retour au mouillage pour une soirée calme |
