Le nombre de bateaux dans la baie de WOBURN est impressionnant. Il y a un 3 mâts « VELA » qui effectue en temps normal des croisières avec des touristes sur GRENADE , BEQUIA et les GRENADINES. Avec le confinement et les restrictions aux frontières, le navire attend et l'équipage s’affaire pour le maintenir propre.
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| Coucher de soleil sur WOBURN BAY |
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| Le trois mâts "VELA" au mouillage près de CALIVIGNY ISLAND |
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| Le vieux remorqueur est ici depuis de nombreuses années |
Un autre bateau atypique est ce remorqueur qui est dans la baie depuis de nombreuses années. Plusieurs personnes habitent à bord et forment une petite communauté très active. Une partie de ces habitants sont artisans et interviennent sur les bateaux au mouillage et au chantier.Les restrictions étant toujours en place, je prends un taxico (taxi collectif) le lundi et le jeudi. Cela me permet de ravitailler avec des produits frais et de faire une balade soit dans le centre commercial SPICE MALL et son hypermarché, soit à ST GEORGE la capitale et son supermarché où j'en profite pour faire une ballade et boire mon café du matin.
La fin Octobre se rapproche aussi je retourne à PRICKLY BAY où se trouve JEAN-LUC et son catamaran qu'il a construit lui-même et GILLES, le boucher français installé à terre près de la marina.
La fin du mois se déroule tranquillement : déjeuner agrémenté de produits français comme du camembert, du jambon cuit (blanc) ou cru (d'Auvergne) et de viande locale choisi par le boucher. Le soir, apéro « sous contrôle » avec JEAN-LUC un soir sur deux avec un déjeuner au petit restaurant italien près du Budget Marine (magasin d'accastillage).
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Cette statue a été érigé par les passagers du BIANCA C reconnaissants
aprè s avoir été sauvés par les GRENADIENS
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| La plaque commémorative sous la statue |
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| Apéro et diner avec JEAN-LUC |
En attendant des conditions « navigables » , c'est-à-dire un vent d'Est ou un peu dans le Sud de l'Est pour pouvoir remonter à la voile à CARRIACOU, je fais nettoyer la coque par MOORSAFE, une société tenue par BRETT. Le travail est très bien fait et un compte-rendu est envoyé détaillant l'état de la peinture, des hélices et des safrans.Lorsqu'une fenêtre météo se présente à 2 – 3 jours, je complète mes achats et part de bon matin pour TYRELL BAY sur l'île de CARRIACOU. Malgré le vent d'Est, la navigation sera plutôt désagréable. Une fois sorti de la protection de GRENADA, la mer sera hachée et les courants entre GRENADA et l'ILE RONDE, puis entre cette dernière et CARRIACOU seront déroutants et pénibles. J'arrive quand même de jour à TYRELL BAY et je jette l'ancre assez loin du bord et devant le remorqueur.
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| Un vieux grapin s'est pris dans la chaîne et le mouillage |
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| En route pour CARRIACOU, un trois mâts longe la côte |
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| Par le travers, l'ILE RONDE |
Le lendemain, je passe au chantier et je m'assure que la sortie de l'eau de SURYA est toujours planifié pour le 8 novembre. Pas de problème de ce côté là... PHILIPPE le peintre est là aussi et prévoit du temps pour s'occuper de la peinture de pont prévue. J'ai prévue 3 à 4 semaines pour ce chantier. Connaissant la férocité des moustiques et la poussière que vont générer les ponçages successifs du pont, du roof et du cockpit, je cherche une chambre ou un petit appartement à louer pour la durée du chantier. Je rate quelques beaux studios, et finalement je trouve un studio qui a juste un problème : les 2 fenêtres du studio donnent respectivement sur la fenêtre des toilettes d'un restaurant d'un côté et sur l'appartement au dessus d'un autre restaurant situé de l'autre côté du bâtiment |
Le coin "chambre" du studio.
Derrière la porte, un balcon donne sur l'appartement du voisin |
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| Le coin "cuisine" et la porte d'entrée |
SURYA est sorti le 8 novembre. Je fais confiance au chantier car le personnel est au courant que je vais effectuer une peinture de pont. Pour pouvoir utiliser un compresseur il faut de l'intensité (Ampères) pour démarrer le compresseur bi-cylindre du peintre. SURYA a été déposée au fond du chantier avec les inconvénients que cela a représenté : plus de moustiques (surtout des yin-yins) car juste derrière il y a un marécage, et une alimentation électrique composée de plusieurs rallonges électriques (150 mètres). Cela n'a pas posé de problèmes au début quand les outils étaient des ponceuses mais quand le peintre PHILIPPE a voulu démarrer son compresseur, ce dernier a toussoté pendant une à trois secondes mais n'a pas démarré. |
| "SURYA" est au sec. Nous sommes le 8 novembre |
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| Malgré les travaux, les couchers de soleil sont toujours appréciés |
Sans aller dans les détails, on a perdu 6 jours à attendre et essayer les solutions mises en œuvre par le chantier : passage de l'électricien du chantier qui a vérifié les connections des rallonges, mise à disposition du groupe électrogène du chantier qui n' pas permis de démarrer le compresseur bi-cylindre du peintre, prêt du compresseur du chantier qui n'a pas démarré avec le groupe électrogène du chantier....
Après plusieurs jours d'essais infructueux, je passe au bureau pour exprimer non plus mon inquiétude mais mon mécontentement. Pas facile d'être ferme tout en restant poli et courtois. J'ai dû trouver le bonne formule car le patron du chantier me propose de déplacer SURYA et de caler le bateau près d'une armoire électrique afin de résoudre le problème qui dure depuis 6 jours. J'aime bien cette solution mais on est vendredi et il ne peut déplacer le bateau avant le lundi. Encore 3 jours de perdus. Je propose de donner ma réponse le lundi matin et le samedi matin, je monte à HILLSBOROUGH la capitale et j'achète un compresseur monocylindre dont le coût est partagé entre PHILIPPE le peintre et moi-même. Le peintre gardera ce compresseur une fois mon bateau terminé. SURYA ne sera pas déplacé.
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| Le carré de SURYA après 2 semaines de travaux |
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| Le masquage du roof a bien avancé |
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| ...tout comme les pointes avant |
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La "poissonerie" de la plage. Cet arbre porte le s filets de ce pêcheur,
et la table sert à découper le poisson |
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| Marquage de la chaîne |
Entre-temps, j'en profite pour préparer et passer les 2 couches d'antifouling prévues, démonter les hélices et les nettoyer, changer les anodes des saildrives et des hélices, et remonter le tout.
La météo nous a déjà joué des tours les premières semaines avec des pluies abondantes et du vent bien plus fort que d’habitude pour la saison. Cela continue et je passe des jours à recoller des bandes adhésives où cela s'est décollé et du polyane (feuille de plastique) où il s'est déchiré.
La fin du chantier approche avec quelques belles journées de prévu. Les couches de primaire et de laque bi-composant sont passées et SURYA retrouve son élément, la mer le 29 décembre. 7 semaines au sec au lieu des 4 prévues.
Une action positive du chantier. Sur la facture finale, une remise substantielle a été consentie par ALFRED, le directeur du chantier. Même si cela ne remplace pas le temps perdu, la facture n'a pas été plus élevé que cela aurait dû être.
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| La fin du masquage arrive enfin |
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PHILIPPE le peintre en pleine action.
Le primaire "gris clair" est presque fini |
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| Entre les couches, on attend que ça sèche et que le beau temps revienne |
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| Le boucher local s'installe une fois par semaine près d'un lolo (petit resto local) |
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| SURYA enfin remis à l'eau. |
Dès le lendemain de la mise à l'eau, je continue à enlever les protections collées sur le pont. Il en reste partout malgré les 2 jours passés à enlever les plus gênants et à remettre les pièces d'accastillage et le gréement courant (les cordages) pour que SURYA soit navigable.
Les fêtes de fin d'année se sont aussi bien passées avec une soirée pizza et concert pour NOËL et un réveillon de fin d'année identique...
Va falloir penser à rentrer en MARTINIQUE... Ma dent cassée ne s'est pas auto-réparée seule et Janvier est la période où je fais une prise de sang « complète » (jambon, œuf, fromage) pour vérifier que tout va bien afin que mon médecin puisse voir que tout va bien.
Une très Bonne Année 2022 à toutes et à tous.
