Semaine 33 : le voyage du retour continue

 Le lundi 13 août, la météo annonce un vent d’ouest – pile dans le nez – de 15 à 20 nœuds. Comme le vent a commencé à souffler hier soir, il y a déjà une belle houle le matin. Je décide de repousser mon départ d’autant qu’une autre météo plus précise montre des accélérations de vent le long de la côte sud de l’Italie : 25 nœuds voir plus. Je dois aussi acheter une carte SIM d’un fournisseur italien afin d’accéder à Internet sans dépendre d’un commerçant équipé d’un WiFi. Je retourne donc dans le centre ville de ROCCELLA IONICA par le chemin qui longe la plage selon le guide IMRAY. En fait de chemin, c’est une véritable esplanade de 3 kms de long qui mène au centre. J’arrive avant l’ouverture du magasin à 9h aussi j’en profite pour boire un expresso à la terrasse d’un café en face du magasin. 0,80 € le café, c’est le côté positif des villages et villes qui ne sont pas « touristiques ». En plus, le café est servi avec un verre d’eau. A l’ouverture, je m’engouffre dans le magasin et tente de m’expliquer en anglais sans succès. A ce moment, la femme du patron arrive et me dit parler le français. Cela va me permettre de choisir un abonnement d’un bon rapport qualité-prix. Avant de revenir au bateau, je passe dans un supermarché et remplit mes 2 sacs de provisions. Etant juste arrivé en Italie, je n’hésite pas à choisir du jambon de Parme, de la mortadelle, et aussi du parmesan pas toujours facile à trouver en Grèce. De retour au bateau, je trouve une dizaine de gardes côtes sur le quai : ils ont reçu plusieurs appels de voiliers et bateaux à moteurs qui ont été surpris par le vent et la mer rencontrés. Au lieu des 15 nœuds annoncés, cela souffle à près de 30 nœuds dans le port. Cela a dû lever une mer fort désagréable pour les vacanciers en promenade. Un bateau à moteur de près de 15 mètres rentre avec un équipage très jeune et affolé : le vent a emporté les matelas de bronzage du cockpit et de la plage avant. Un voilier dont le capitaine devait être un peu stressé rate la place préparée pour son voilier, et va s’encastrer dans un bateau à moteur amarré sur le ponton d’en face. Résultat, filières arrachées, annexe crevée, et un équipage secoué. Je suis content d’avoir repoussé au lendemain mon départ pour TAORMINA ou SYRACUSA. Chose surprenante, les gardes-côtes ne semblent pas très doués pour faire des nœuds d’amarrage. Heureusement, Edward, le roi du pare-battage volant est là pour aider à l’amarrage. Mon WiFi n’est toujours pas activé en fin d’après midi.

Et comme il ne marche pas le lendemain matin avant de partir, je décide de retourner au magasin qui me l’a vendu. Ils ont oublié de me facturer les frais d’ouverture de compte et mon abonnement était bloqué. Quelle perte de temps… Lorsque je retourne au port, il est près de 10h30 et il est trop tard pour effectuer une des longues étapes que j’envisageais. Je décide donc d’attendre le lendemain et de préparer une étape plus longue représentant 3 jours de navigation : ROCCELLA IONICA à POZZALLO. Je profite donc de la journée.

ROCCELLA IONICA est aussi une station balnéaire avec une très belle plage

Le "chemin de la plage" de l'Imray
est une véritable avenue de 3 kilomètres de long

Une partie de la plage est une plage pour chiens !

Le fort de ROCCELLA IONICA vu de l'esplanade

Suite à ces 2 jours sans naviguer, je mets les voiles pour POZZALLO dès 7h30 le mercredi matin. La navigation devrait durer entre 30 et 36 heures. La météo prévue est clémente avec des vents entre 5 et 10 nœuds annoncés pour ces 2 jours.  La navigation sera plus calme que la précédente et l’arrivée à POZZALLO se passe bien : 2 membres du personnel m’aident à amarrer SURYA le long du ponton en plus, car il y a de la place. Cela m’arrange car je vais devoir faire du gasoil. Mais le gasoil n’est pas livré et il faut aller le chercher de l’autre côté du port… avec un jerrycan car les fonds sont de moins d’un mètre de ce côté-là du port. Comme souvent, le port est excentré et je dois marcher plus de 2 kilomètres afin de trouver un distributeur de billets car le pompiste ne prend pas la carte bancaire. Une fois revenu au voilier, je fais plusieurs allers-retours afin de remplir mon réservoir. Fatigué de mes 2 jours de navigation, je n’ai pas le courage de retourner le soir dans le centre ville et décide de diner dans la gargote qui est sur le quai : lasagne à la Bolognaise et bière bien fraîche…

Un "au revoir" à ROCCELLA IONICA au début d'une longue étape

Un pêcheur à l'ancienne avec ses filets 

SURYA et le ponton de plaisance dans le port commercial de POZZALLO

POZZALLO qui a aussi une belle plage

Le port de POZZALLO vit aussi bien la nuit : ici le ferry pour MALTE

que le jour : ici un "petit" porte-conteneur

Les 2 jours à venir vont être « calmes » au niveau navigation : une cinquantaine de miles par jour soit une dizaine d’heures de navigation. En partant assez tôt, je prévois d’arriver à LICATA vers 17 heures. Malgré cela le ponton STELLA MARIS est plein. Afin de ne pas aller à la marina toute neuve de l’autre côté du port, je demande si je peux mouiller quelque part dans le port commercial. Le « marinero » m’indique un emplacement derrière des bouées de mouillage face au chantier au fond du port. En trouvant une place comme indiquée, j’évite la marina et ses prix de saison plutôt élevés. Comme je n’ai pas encore complètement récupéré de ma traversée Italie – Sicile, je range SURYA, je mange et je vais dormir. Pas besoin de berceuse…

En route pour LICATA, je rencontre 2 plate-formes de pompage comme celle-ci

Etrange ! il y a une ferme marine avec 8 bassins
le long de chacune des 2 digues de l'avant port de LICATA

Au mouillage le port paraît encore plus grand

Une statue veille sur l'entrée du port intérieur de LICATA

Les constructions en haut de la falaise sont des tombes.... plutôt extravagantes

Le lendemain, je quitte le port de LICATA et effectue une navigation au moteur jusqu’à SCIACCA. Une fois arrivé, je choisis le ponton de la LEGA NAVALE –association des anciens de la Royale qui ont un ponton dans beaucoup de ports en Italie – qui présente souvent un bon rapport qualité – prix : des sanitaires propres, un bar – restaurant, et souvent eau et électricité inclus. Ce qui n’est pas toujours – souvent – le cas des marinas privées. Après avoir rangé et rincé le pont de SURYA, je vais prendre une douche et fais aussi une machine à laver. Cela faisait longtemps et je remplis facilement la machine. Pendant qu’elle travaille toute seule, je vais au bar boire une bière bien fraîche. Je regarde le menu du restaurant et demande à partir de quelle heure ils servent. Ils me répondent mais me précisent que le restaurant est complet ce soir là. J’irai donc en ville et après une promenade et la montée des marches pour arriver dans le centre ville, je déniche un petit restaurant pour manger un morceau. C’est la semaine de l’Assomption et c’est fête en Sicile. J’attends près d’une heure ma commande et le vin et l’eau minérale bien entamée sont tièdes. Je demande des glaçons –hérésie pour le vin ? – pour les boire à une température plus fraîche.

SCIACCA dont la ville est construite en haut de la falaise.
Prêt du port, les entrepôts et les maisons de pêcheurs

Dimanche, c’est la fin de la semaine et une étape importante. Je dois choisir un point de chute pour ce soir et penser aussi à faire le plein de gasoil. MARSALA est sélectionné d’office mais je n’ai pas aimé mon séjour l’an dernier : prix élevé, sanitaires fermés car c’était dimanche… Aussi je choisis d’y passer pour faire le plein de gasoil et de filer ensuite sur le mouillage de PUNTA LONGA sur l’île de FAVIGNANA. Les marineros qui m’ont accueilli étaient bien plus sympas que ceux de l’année d’avant, mais même en discutant le prix, je suis parti pour ce mouillage relativement tranquille. On est dimanche et j’ai croisé plusieurs centaines de vedettes à moteur qui rentraient sur MARSALA après avoir passé la journée sur cette île qui fait partie des îles Egades.

MARSALA une grande ville où je vais juste faire le plein de gasoil...

...avant d'aller mouiller à PUNTO LUNGE sur la côte sud de FAVIGNANA,
 l'une des îles EGADES

L'ancien "maxi" LA POSTE qui a couru la course autour du monde il y a une vingtaine d'années
 a 2  mâts immenses

Semaine 32 : au revoir les îles Ioniennes, et le début du voyage de retour

 Je farniente toute la journée du lundi en attendant Nathalie et Philippe à PARCIPARLA, un Sunrise de 10 M sur lequel ils habitent avec leurs 2 enfants. Pendant mon retour en France, ils vont surveiller d’un œil SURYA qui va rester au mouillage. Vu la météo, il est peu probable que le bateau chasse sur son ancre, par contre, je crains plus l’abordage par un autre bateau qui n’aurait pas bien évalué la distance lors de son mouillage. Et là surprise, alors que je discute avec Nathalie et Philippe, Je vois la silhouette « noire » d’un voilier qui arrive du Sud. Plus le bateau se rapproche, plus je suis sur qu’il s’agit de M’ENFIN. Effectivement, une demi-heure plus tard, nous sommes tous assis autour d’une boisson fraiche dans le cockpit de PARCIPARLA.

Le soir, sortie d'un bateau de pêche...

...alors que les dériveurs ont fini leur journée

A mon retour le jeudi, je retrouve l’équipage des 2 bateaux à la piscine d’un bar qui a eu cette bonne idée. Malgré la plage à moins de 100 mètres, la piscine a beaucoup de succès. Je raconte mon voyage autour d’une boisson bien glacée et avec les pieds dans l’eau. Puis nous retournons chacun à notre bateau pour se retrouver plus tard pour le diner à terre. L’annexe de M’ENFIN passera me chercher car la mienne a toujours tendance à se dégonfler au bout de quelques heures. Mais un mauvais clapot se lève et je reçois un SMS de Jean-Marie me disant qu’ils vont rester sur M’ENFIN ce soir car le clapot rend risqué le transfert de l’équipage du bateau sur l’annexe.

Vendredi, une courte étape va nous emmener à LAKKA. M’ENFIN et SURYA quittent le mouillage en même temps vers 9 heures. PARCIPARLA et ZAM-ZAM – un catamaran de 12 m – quitteront le mouillage en fin de matinée. La pétole est de rigueur jusqu’au moment où SURYA arrive entre CORFOU et PAROS. Là un bon 15 nœuds s’engouffre et permet de naviguer sous voiles pendant près d’une heure et demi. La baie de LAKKA au nord de l’île de PAROS est très encaissée avec une eau très claire : on y voit le fond partout, et malgré qu’il ne soit pas 15 heures, il y a déjà beaucoup de bateaux au mouillage. Je trouve une place bien calé entre 2 autres voiliers. La distance nous séparant est correcte mais pas assez large pour qu’un autre voilier s’y insère. Un peu de tranquillité d’esprit pour cette fin de journée. Après l’arrivée des Autres voiliers, nous descendons tous à terre pour flâner dans le village de LAKKI. Beaucoup de bars, de restaurants, mais le village reste sympathique. Nous discutons tellement autour d’un verre que lorsque nous décidons d’aller manger un morceau, plus une seule table de libre dans les restaurants au tarif abordable. De plus, nous sommes une dizaine d’adultes, et quelques enfants, donc c’est encore plus difficile d’envisager de trouver une table. Finalement, nous décidons de rentrer à bord de nos voiliers respectifs mais Florence et Jean-Marie souhaitent que je dîne sur M’ENFIN pour le dernier soir. Sympathique soirée ! Lorsque Jean-Marie me ramène avec son annexe sur SURYA, nous savons que nous ne nous verrons plus pour de longs mois. Mais nous espérons nous revoir en France l’été prochain en fonction de la situation des M’ENFIN et de SURYA. A suivre.

Le grand départ pour l’Italie et le retour en France commence le samedi matin. Nous sommes le 11 août et je suis encore en Grèce. J’avais envisagé de visiter l’Adriatique, mais aussi Malte, les îles Eoliennes, remonter la Corse et passer au Frioul pour voir mon frère Bernard. Quand je compte les jours qu’il me reste avant le 1^er septembre et le nombre de jours de navigation, je me rends compte que je ne peux pas maintenir ce programme. Je vais rentrer directement par une route qui me permettra de « rattraper » des jours en naviguant de nuit plusieurs fois. Ainsi au lieu de faire une journée de navigation jusqu’à SANTA MARIA DE LEUCA, je décide de faire une grande étape qui va m’emmener jusqu’à ROCCELLA IONICA, l’équivalent de 3 jours de navigation en 2 jours et une nuit. La météo est stable depuis 2 jours et prévoit un vent de nord entre 5 et 15 nœuds. La traversée sera un peu plus mouvementée avec une vent établi à 20 nœuds durant la nuit et des rafales à plus de 25 nœuds. L’avantage de ce vent assez fort est que j’arrive à ROCCELLA IONICA vers 15 heures alors que je pensais arriver vers 19 heures si le vent avait été plus faible. ROCCELLA a une sinistre réputation et cela pour 2 raisons. Lorsque ce port a été construit, il aurait été géré par la mafia jusqu’à ce que l’armée les déloge et rétablisse le personnel de la municipalité. La deuxième raison est que le port a été construit sans étude approfondie et qu’il a tendance à s’ensabler rapidement, et avant la période où la municipalité a acquis une drague, il était courant pour les voiliers de talonner à l’entrée du port. Tout cela n’existe plus : le personnel municipal est charmant, les gardes côtes aussi, et le sondeur a toujours montré au minimum 3 mètres lorsque je suis rentré. Pour amarrer SURYA au catway – comme en Bretagne -, il y a du monde pour m’aider à la manœuvre. C’est la différence avec un mouillage, au ponton on rencontre en quelques minutes 3 ou 4 équipages des bateaux voisins. Comme il est tôt et que je n’ai pas beaucoup dormi pendant la nuit de navigation, je fais une bonne sieste avant de me mettre à la recherche d’un magasin susceptible de me vendre un abonnement Internet pour mon PC. Et comme on est dimanche et qu’en plus c’est le dimanche d’avant le 15 août, tout est fermé à ROCCELLA à part une épicerie dans la marina. Le soir, je vais à la pizzeria qui propose de la pizza « au mètre ». Le minimum que l’on peut acheter est 50 centimètres de pizza. C’est beaucoup, mais on peut panacher 2 garnitures différentes, et s’il en reste, on peut ramener les morceaux à la maison bien protégés dans une boite en carton.

La mer s'est calmée avec l'arrivée du jour, coïncidence ?

Le cockpit a besoin de rangement après cette nuit  besogneuse...

Il va falloir aussi récupérer la balancine de GV entourée dans les haubans...

et défaire le "sac de noeuds" qu'ont fait les bosses des ris 1 et 2 avec le lazybag

Le village de ROCCELLA IONICA est traversée par une route passagère 

mais il y a une esplanade comme alternative,
même si le soir c'est encombré par des forains

Le village assez banal, a quand même un château en cours de rénovation

Semaine 31 : au revoir le Péloponnèse, bonjour les îles Ioniennes

Ce lundi matin le 30 juillet, il n’a pas été facile de quitter la baie de LAGANA et cela pour 2 raisons : la baie de LAGANA et l’île de ZANTE semblent mériter plus d’une journée et je laisse l’équipage de M’ENFIN au mouillage car ils vont remonter lentement la mer Ionienne. Mais l’heure tourne et je dois penser à mon prochain RV, le 6 août à CORFOU. Je mets donc le cap au Nord et avance régulièrement grâce à la risée « diesel ». En effet, la pétole est fidèle au rendez-vous comme la plupart des matins depuis mon entrée en Mer Ionienne. Le vent se lève presque tous les après-midis mais il est principalement du Nord, la direction où je vais. Il est donc préférable de naviguer – au moteur – le matin que faire la même chose avec du vent de face l’après-midi. De plus, en partant tôt le matin, j’arrive dans un mouillage ou un port entre 14 et 16h  et il est relativement facile de trouver une place. Car la mer Ionienne est aussi l’endroit de Grèce où il y a le plus de bateaux de location et cela se voit.  J’arrive à POROS sur l’île de CEPHALONIA vers 15h 30  et je suis vite entouré de 6 bateaux de location, tous pareils avec une bande anti-UV orange vif, un sac à GV bleu marine et un bimini du même orange vif. POROS est avant tout un terminal de ferry et si une heure avant et après l’arrivée de l’un d’eux, le village s’anime, très vite, il retombe dans un calme apaisant pour le reste de la journée.

J''essaie pour la première fois le lancer acheté à PYLOS, sans succès

Une serviette de bain reconnaissable pour certains

La plage du village de POROS sur CEPHALONIA

et le port de POROS au retour de la plage 

L'arrivée du ferry anime le village qui est bien calme

Le mardi je décide de faire une belle étape de 40 miles. Cela devrait m’emmener à VLIKHO, cette jolie baie où je m’étais arrêté en mai l’an dernier. La baie très profonde et donc très protégée devrait me permettre de trouver facilement une place au mouillage et même peut être à l’un des quais ou pontons. L’essentiel de la navigation va de nouveau se passer au moteur. Et je commence vraiment à me rendre compte de la densité de voiliers qu’il y a dans cette région : en traversant entre l’île de CEPHALONIA et celle de LEVKAS, je peux voir à vue d’œil plus de 40 voiliers dans ce bras de mer. En arrivant dans la baie, tous les quais de NIDRI et de VLIKHO sont bondés essentiellement de bateaux de location et les 3 mouillages de la baie sont déjà bien remplis bien qu’il ne soit que 15h 45. Je choisis un mouillage où les fonds remontent entre 2 et 5 mètres et pas trop loin du quai où il y a le WESLEY’BAR, qui en plus d’une bière bien fraîche a des douches et des machines à laver au service du plaisancier. L’annexe semble toujours en mauvais état – elle est mi-gonflée - et je la regonfle pour pouvoir débarquer avec. J’entends un sifflement sur l’autre boudin et constate que l’un des capuchons est fendu. Je décide de recoller le capuchon aussi je ne peux utiliser l’annexe le temps du séchage. Je n’irai pas à terre ce soir…

Une chapelle garde l'entrée de la baie de NIDRI et de VLIKHO
 

La pluie d'orage vu en contre-jour...

Le calme revient un fois l'orage fini

Lorsque je quitte VLIKHO, il n’est pas très tôt, mais cela n’est pas important car je vais au port de LEVKAS qui est à moins de 15 miles soit un maximum de 3 heures de route. En arrivant entre 12h30 et 13h, je me donne le maximum de chance de trouver une place arrière au quai public de la ville. Car sans annexe, l’amarrage à un quai est presque indispensable. En arrivant, une belle place semble prête juste pour SURYA et ses 6 mètres de large. Tant mieux car c’est la seule place possible pour SURYA. A bâbord, un bateau italien, à gauche un bateau suisse. Les femmes de ces bateaux arrivent sur le quai pour me prendre les amarres et les passer dans un des anneaux du quai. Leurs hommes sont partis car c’est l’heure de l’apéro me dit l’une d’elle. Pas de souci, les amarres sont ramenées au bateau, mais en retendant la chaîne de l’ancre, je trouve qu’elle n’accroche pas. En effet, lorsque je vois la marque des 10 mètres de chaîne arrivée sur le pont, je me doute qu’il y a un problème : elle n’a pas accrochée. Je dois défaire les 2 amarres arrière avec l’aide de mes voisines, et éloigner SURYA du quai de nouveau, lâcher l’ancre avec une dizaine de mètres de chaîne. Là, je fais une pause dans la manœuvre et tire en arrière SURYA avec les 2 moteurs : je vois la chaîne se tendre et sait maintenant qu’elle est bien accrochée. Je déroule la chaîne nécessaire pour arriver au quai et repasse mes amarres avec mes charmantes voisines. Le couple suisse, lui suisse allemand et elle suisse française (romande ?), engagent la conversation et nous discutons quelques instants. Rendez-vous est pris pour l’apéro du soir. Après une bonne sieste, je vais faire du shopping : en premier, le magasin spécialisé dans la vente et la réparation d’annexes, la vente et l’entretien de radeaux de survie. Leur adresse m’a été donnée par mes voisins suisses. Je viens leur acheter un kit bi-composant de colle PVC pour finir de réparer mon annexe. Il m’en reste bien du premier kit acheté à FINIKOUNDA, mais le durcisseur n’a pas aimé les 3 ouvertures successives pour mes 3 interventions sur l’annexe. Le couvercle est collé et après avoir percé celui-ci, le durcisseur est solide donc inutilisable. Je parle au commerçant de mon problème et il me dit qu’il va me vendre la colle que je lui demande mais que pour lui, l’annexe est cuite lorsque les fuites proviennent des soudures et plus encore lorsque celles-ci sont cachées par une bande de PVC – dans mon cas la bande PVC noir qui colle le fond au boudin. Pas très encourageant le bonhomme ! Ensuite je passe au shipchandler de la marina qui est en face du port public. Là, j’achète un additif pour gasoil, et je n’achète pas un pavillon français car ils n’en ont plus. En rentrant, je m’achète des saucisses « spécialité de Levkas ». Il s’agit certainement d’une des meilleures saucisses de Grèce, avec celle de LEROS. Je finis par le supermarché et rempli mon sac à dos et un sac plastique avec des produits frais, des légumes et fruits. De retour sur le bateau, il est 19h, je vois mes voisins suisses en train de manger. Je leur rappelle que je les ai invités pour un apéro « dinatoire » mais ils avaient trop faim et n’ont pas pu attendre. Tans pis, il n’y aura pas d’apéro ce soir : au menu, diner léger pour le capitaine Philgood.

Le canal de LEVKAS est creusé dans un marais
où des pêcheurs travaillent encore à l'ancienne

Ce  charcutier ne vend que des saucisses et des saucissons
 

Le pont tournant (et flottant) du canal de LEVKAS

A la sortie nord du canal, à droite le fort vénitien...

...et à gauche la dune de sable qu'une pelleteuse contient en permanence

En arrivant sur PREVEZA, il y a plus de 2 noeuds de courant

En quittant le quai à gasoil de la marina et en m’engouffrant dans le canal de LEVKAS, je me demande quelle destination je vais prendre. Je peux aller à PREVEZA et arriver de bonne heure pour trouver une place, ou aller jusqu’à PARGA et avoir peut être un problème de place en arrivant d’autant que le port y est minuscule. Je choisis de m’arrêter à PREVEZA où j’arrive après 2h 30 de navigation. Et pour une fois, la GV et le génois ont été sortis. Il n’y avait pas plus de 7 ou 8 nœuds de vent mais le vent était travers au bateau et la navigation a été plus paisible qu’au moteur. L’arrivée au quai public de PREVEZA m’a laissé perplexe : Le long quai est pratiquement vide et cela change des derniers ports visités. Je peux même me mettre le long du quai comme d’autres voiliers arrivés avant moi. C’est un luxe en Méditerranée où l’amarrage cul à quai est le standard. Les quais de PREVEZA sont à moitié vide et se remplira doucement dans l’après-midi., mais il restera encore de la place le soir soit au quai public soit à la marina « publique ». Sur le quai, les passants nombreux se promènent le long des bars, cafés et restaurants. Les terrasses de ceux-ci sont pleines à craquer, et cela donne à cette ville un cachet certain.

Un clocher d'église pour commencer...

...et là, l'église la plus ancienne de la ville

L'architecture est différente à PREVEZA, ici un magasin...

...là, un musée

et sur le port bondé...

il y a aussi des bâtiments originaux : ici, une banque

et là, la mairie si je ne me trompes pas

Le samedi, la navigation sera la plus longue de toute la semaine. Près de 50 miles pour relier PLATARIA. En effet, ce port m’a été conseillé par un voisin lorsque j’étais dans le port de KIPARISSIA. Il m’a décrit le port comme un nouveau port très grand et très abrité : l’idéal pour laisser SURYA les 3 jours nécessaires pour rentrer en France. La navigation a été monotone car l’un des moteurs n’a pratiquement pas arrêté de tourner, chacun leur tour. Pendant juste une heure, sous le vent du chenal entre PAXOS et CORFOU, j’ai eu 8 à 10 nœuds de vent d’ouest qui ont permis à SURYA d’avancer sans bruit en fendant le clapot levé par ce vent soudain. L’arrivée à PLATARIA a été une déception. Certes le port est très grand, mais il est rempli de bateaux. Sur les 3 quais, près de la moitié des places sont occupées par des bateaux de location, la moitié restante étant occupée par des locaux – pêche et loisir – et par des bateaux visiteurs. Mais vu l’état d’équipement de certains d’entre eux, il est évident que ceux –ci sont des bateaux ventouses : ils ne bougent pas depuis longtemps de ce quai. Normal, c’est bien protégé et c’est gratuit. Du coup, pas de place pour SURYA, ni aujourd’hui, ni pour les 3 jours où je serai absent. Bien sûr, il s’agit du plan B, le plan A est « mouillage dans la baie de PETRITI » avec une surveillance par 2 équipages de bateaux copains. La météo étant très clémente, je décide de mouiller à l’extérieur du port et de me promener dans ce petit village où la plupart des touristes sont italiens.

PLATARIA, charmant village et qui semble calme

mais qui vit au rythme des locations de voiliers

SURYA et son capitaine passeront la nuit dehors au mouillage

Pétole au menu de dimanche. Heureusement, l’étape est courte : environ 12 miles pour arriver à PETRITI. Ce petit village a un port de pêche avec un petit quai, mais aussi un très beau mouillage où je jette l’ancre en début d’après-midi. Après une bonne sieste, je vérifie l’étanchéité de la dernière réparation que j’ai effectuée sur l’annexe. Une fois gonflée, l’annexe semble tenir bon. Je descends à terre en emmenant le gonfleur dans l’annexe, restons prudent ! Comme c’est dimanche après midi, les super marchés sont fermés ainsi que les boulangers, mais j’en profite pour flâner dans ce petit village et m’installer en terrasse pour siroter une boisson bien fraîche. Alors qu’il n’y avait que quelques bateaux au mouillage en début d’après midi, il y en a près de 20 le soir en rentrant. Le mouillage est bondé, mais comme il n’y a pas de vent de prévu, cela devrait aller pour la nuit.

Le mouillage de PETRITI s'est vite rempli

Le port de pêche a toujours ses bateaux "lamperos"

en plus de la flottille de petits bateaux

Le plus gros des "seineurs" est typique de la construction locale