Semaine 09 et 10 : enfin le retour du beau temps ?

Après ce beau week-end, l’hiver se rappelle à mon bon souvenir. Dès lundi le vent revient et après avoir viré du nord au sud, il commence à pleuvoir. La quantité d’eau sera de nouveau impressionnante. J’en arrive à me demander si Lakki et l’île de Leros ne sont pas le siphon – le trou d’évacuation - de toutes les pluies de la Mer Egée. En une nuit, un pot vide sera rempli jusqu’au rebord par la pluie : pas loin de 10 cm… La semaine sera peu productive car le vent et la pluie vont perturber la semaine jusqu’à vendredi. Je profite des instants les plus agréables pour aller en ville faire mes courses et passer au shipchandler pour vérifier les commandes en cours.

La semaine sera perturbée par une bourde de ma part. Le mercredi, je décide de nettoyer ma cuve à eaux noires comme je fais plusieurs fois par an. Le principe est simple : je remplis la cuve d'eau jusqu'à la moitié – à peu près – et ensuite ajoute un produit « bio » et continue à pomper jusqu’à remplir le réservoir. Sans jauge, tout cela se fait « au pif ». Et cette fois, le « pif » ne marche pas. Je pompe jusqu’à faire déborder la cuve. Le mélange – plutôt nauséabond – déborde par l’évent mais comme le filtre "anti-odeur" restreint le flux, le liquide fuit par plusieurs connections du système. Je retrouve un peu partout dans ce débarras du liquide de couleur et d’odeur suspecte. Après avoir vidé le débarras, je vais laver avec de la lessive, rincer, pulvériser un mélange javellisé plusieurs jours afin de faire partir cette odeur qui s’avère tenace. Le filtre qui devait être changé tous les ans est saturé de cet extraordinaire mélange et doit être changé. Du coup, je décide de commander un filtre dont on ne change que la partie filtrante, ce que j’aurai du faire en premier à Canet-en-Roussillon.

La semaine 10 qui commence le 5 mars commence sous la pluie. A partir du mercredi, le beau temps semble revenir. De plus, c’est la première fois que le thermomètre dépasse les 15° depuis début décembre. Je travaille sur la planification du carénage de SURYA qui sera sortie de l’eau le vendredi 16 mars pour 2 semaines.

Pendant cette mise au sec, j’ai prévu de vérifier les œuvres vives – la partie des coques qui est dans l’eau en permanence – pour les éclats de gelcoat puis deux couches d’antifouling, le jeu des safrans, les saildrives avec changement des anodes et démontage des hélices. Je vais en profiter aussi pour retoucher les éclats de gelcoat sur l’étrave bâbord (quai de Syracuse) et sur les jupes arrière (St Maria de Leuca, Crotone entre autres). Tant que la pâte sera prête j’en profiterais pour boucher un certain nombre de trous de vis, les quelques éclats sur le pont et dans le cockpit et le joint plancher meuble dans la salle de bains.

Comme le beau temps semble s’installer pour 2 ou 3 jours, je me lance dans la peinture. J’en parle depuis Canet, je vais refaire la peinture dans le carré et sur les volumes des cabines arrière qui sont en fait les sièges de cockpit. A l’intérieur d’accord, mais il faut pouvoir aérer le catamaran donc ouvrir les hublots et cela nécessite des jours sans pluie. Comme souvent avec la peinture, la préparation est plus longue que la peinture elle-même. En effet, je commence par vider entièrement le carré : bibliothèques, étagères, table à cartes, coussins disparaissent dans les cabines. Ensuite je lave l’intégralité de l’intérieur du carré et plus spécialement les chants des bords de hublots. Grattage, un peu de pâte pour boucher quelques fissures et la surface est enfin prête à recevoir la peinture monocouche. Monocouche d’accord, mais il est nécessaire de revenir sur quelques endroits une fois la couche sèche. Le « gris galet n° 3 » semble bien plus clair sur le couvercle qu’une fois appliqué sur la paroi. C’est foncé, même très – trop ? - foncé, mais c’est propre et donne un style moderne au carré.

La carré avant la peinture : tout est blanc...

Le carré pendant : bibliothèques vidées, coussins enlevés
un nettoyage par le vide s'impose...

et tout se retrouve dans une des cabines arrière

La droite du carré dont le roof est peint en gris foncé

et à gauche du coté navigation

Une fois la couche passée en 2 après-midi, j’attaque les « bosses » des cabines arrières le dimanche 11 mars : lavage, grattage, et peinture. Curieusement, la teinte semble plus claire dans les cabines alors qu’il s’agit du même pot. C’est vrai que dans le carré, il y a des hublots saturés de lumière en plein milieu de la paroi repeinte. C’est définitivement plus propre, même un peu « classe ».

La cabine arrière avec son "renflement" peint en gris

Maintenant le problème est que certaines surfaces sont propres car juste peintes et d’autres affichent leur âge avec des rayures, des éclats, des taches… Il va falloir que je peigne le reste dès que possible… Mais tout en blanc ou une partie en beige clair ?