Catamaran Surya et son capitaine Phil Good

lundi 31 août 2015

Semaine 32 et 33 : Prickly Bay et Grenade

Après quelques péripéties car il a lui même un problème d'alternateur, Bruno passe et après quelques questions et quelques tentatives en force, il glisse sa main sous le pont dans la baille à mouillage et palpe les tiges filetées où se trouvaient les 4 écrous que j'ai déjà enlevés. Et là surprise, il trouve un écrou supplémentaire sur la tige la plus éloignée et la plus difficile à atteindre ? Une fois cet écrou enlevé, la partie inférieure du guindeau descend toute seule dans le fond de la baille à mouillage. Il y avait donc un 2ème écrou – un contre écrou ? - sur cette tige.Quel idiot, cela fait 4 jours que je cherchais une solution et envisageais même de couper en 2 le guindeau.

La PRICKLY BAY MARINA avec ses chambres d'hôtel, son restaurant et ses pontons

Une maison particulière au fond de la baie est presque plus grande qu'un hôtel

Un très beau voilier sous pavillon suédois vient de mouiller dans PRICKLY BAY

Les conseils de Marcel et de Pascal me permettront de finir de démonter et nettoyer les différentes pièces du guindeau. Reste le problème de la borne « positif » complètement corrodé. Marcel apporte une solution : oublier cette borne et amener le courant à travers le capot avec un nouveau câble.

Les journées sont ponctuées de déjeuners essentiellement sur le catamaran de M & M : Marianne a un problème de dos et leur catamaran est plus confortable car il y a des coussins dehors et le bimini rigide protège correctement des averses. Un jour sur deux, je prévois l’avitaillement – nourriture et boisson – que j'apporte et prépare sur CAP GLEN. La sieste est aussi une étape incontournable – ou presque – de la journée, et plusieurs fois par semaine une sortie au bar-restaurant de Prickly Bay Marina : soirée « pizza à demi tarif » le samedi et le lundi, steel band le vendredi et « happy hour » tous les jours de 5 à 6 heures.

Le bloc moteur-boîte du guindeau est sur la table : au boulot !

L'île regorge de sites méritant une visite aussi nous décidons de partir en visiter quelques uns avec les taxis co ou minibus. Départ donc le mercredi avec le bus n°1 pour ST GEORGES la capitale. De là nous prenons un bus n°7 qui part pour les ANNENDALE FALLS c'est-à-dire la cascade d'ANNENDALE. La route qui mène à cette cascade passe près du milieu de l’île et la végétation est luxuriante. L'entrée est payante mais la somme est modique : 6 EC$ soit 2 €. A l'entrée du mini-parc quelques vendeurs proposent leurs produits : T shirts, bijoux et près de la cascade on nous propose de voir des gamins plonger du haut de la cascade, moyennant bien sûr une contrepartie financière. Une fois sorti de ce mini-parc, nous pensons pouvoir prendre un bus pour nous emmener plus loin vers GRENVILLE qui se trouve sur la côte est et est la 2ème ville du pays. On nous explique que les minibus partant de ST GEORGES pour GRENVILLE ne partent que plein et que pratiquement personne ne descend en route car il y a peu de village. Nous prenons donc un bus pour revenir à ST GEORGES. Le chauffeur est sympa et s'arrête à 2 reprises pour demander à des minibus venant en sens inverse s'ils vont à GRENVILLE et s'il y a de la place pour nous trois. Pas de chance. De retour à la gare routière de ST GEORGES nous cherchons le bus qui doit nous emmener à GRENVILLE, le n°6. Lorsque nous montons il est presque vide mais 20 minutes plus tard, nous sommes 16 adultes et 2 enfants dans ce minibus. Plein à craquer. La traversée de l'île est intéressante même si le minibus chargé laisse passer les imperfections de la route. GRENVILLE n'est pas une ville touristique et j'ai l'impression d'être revenu en DOMINIQUE ou aux îles du CAP VERT. De nombreux magasins tous plus petits et mal entretenus les uns que les autres, une foule bigarrée déambule dans la rue principale et de nombreuses personnes, essentiellement des hommes sont assis à l'ombre et discutent. Pas facile de trouver un snack ou restaurant pour le midi. Finalement nous optons pour l'un des seuls ouvert sur la rue – les autres sont des maisons et on ne voit pas l'intérieur - et nous mangerons simplement mais correctement pour 10 EC$ soit 3,5 € un plat de poulet ou poisson accompagné de légumes et pâtes ou riz.

La route à travers l'île n'a pas le même visage que les baies plus cossues

et on y croise autant de minibus que de voitures particulières

Avec les routes au mauvais revêtement, les marchands de pneus font des affaires

Les voitures et minibus sont japonais, les camions sont américains

Un végétation fournie arrive jusqu'au bord de la route

En arrivant aux ANNENDALE FALLS, ces jolis calices ornent les branches de cet arbre

Le mini-parc est très arboré et arrangé avec goût

Marcel regarde par le trou de cet arbre

Une belle cascade avec une végétation luxuriante

Tiens ! le capitaine regarde aussi à travers le tronc de l'arbre

Quelques autres touristes profitent de la cascade...

...ainsi que les gamins locaux

...qui sautent du haut en échange de quelques billets

Sur le chemin du retour, nous utilisons un sentier qui monte

...avec des plantes et fleurs très jolies

...et une verdure très dense

...et très verte

Un arbre à caramboles et ses fruits

M &M émergent du mini-parc

Le pont qui mène à la cascade a été construit par la République de Chine,
tout comme le stade de ST GEORGES a été construit avec le Venezuela

La Poste et le Centre des Impôts de GRENVILLE...

Le poste de Police et le tribunal...

et l'église constituent les bâtiments publics de GRENVILLE

Pour le retour, nous choisissons un minibus qui devrait nous ramener près de PRICKLY BAY après avoir longer la côte sud-est et sud de l'île. Des paysages différents par contre il nous ramène à ST GEORGES car il ne passe pas près de PRICKLY BAY. Nous prendrons un 4ème minibus pour rentrer à PRICKLY BAY.

Sur le chemin du retour vers ST GEORGES

...où l'on retrouve les bouchons de fin de journée

Ma voisine dans le minibus a des ongles très décorés

Je continue aussi à démonter et vérifier les différentes parties du guindeau : moteur électrique, boite de vitesse, barbotin et son axe. Je ne me presses pas afin d'éviter de prendre une décision radicale comme celle où je voulais découper l'axe pour sortir l'ensemble boite-moteur.

Le 31 août, M & M préparent CAP GLEN pour la traversée vers TRINIDAD. En effet, CAP GLEN est sorti de l'eau le 4 septembre et ils prennent l'avion pour rentrer à Genève le 8 si je ne me trompes pas. Nous avons un dernier déjeuner ensemble ce midi avec steak tartare comme plat.

Les tables du restaurant "réservées" pour Internet avec prises de courant

De l'autre côté la scène où se produisent les groupes et où se passe le bingo (loto)

Coucher de soleil sur PRICKLY BAY

jeudi 27 août 2015

Semaine 30 et 31 : Carriacou, l'ïle de Ronde et Grenade

CARRIACOU est une petite île – 34 km2 – qui fait partie des GRENADINES. Cependant c'est la seule avec PETITE MARTINIQUE à faire partie de GRENADE. Les autres îles des GRENADINES font parties de SAINT VINCENT, île aux nord des GRENADINES.

La baie de TYRELL est vaste et permet à plus de 200 bateaux de mouiller sur ancre sans se gêner. De plus cette baie a dans son nord une crique totalement insérée dans la mangrove appelée Le Carénage. Cette baie dont l'accès est réservé aux bateaux à faible tirant d'eau (1,30 m) est un excellent abri à cyclone. Et si GRENADE et CARRIACOU étaient considérés en dehors de la zone cyclonique autrefois, le cyclone YVAN a dévasté ces îles en 2004 en provoquant de nombreux dégâts : plus de 400 bateaux sinistrés à GRENADE.

SURYA est mouillé à 40 mètres de la plage, il n'y a là que 3 mètres de fond

Ce catamaran Wharram en contreplaqué est surchargé de touristes

Le front de mer de TYRELL BAY est resté très sauvage

...avec des maisons propres et de la verdure : ici un flamboyant

Le village est vraiment typique et n'a pas une grosse activité touristique. Seul le chantier naval qui permet d'effectuer des travaux avec son bar-restaurant et son magasin d'accastillage se distinguent du reste. Des habitations, quelques restaurants locaux et un bar Wifi tenu par un français ainsi qu'une pizzeria tenue par un italien. Comme dans beaucoup d'îles des Caraïbes, la plupart diffusent une musique à un volume élevé du matin jusqu’au soir. Agréable sauf le « Crazy Friday » - vendredi fou - où le volume est au maximum et la musique différente de 2 ou 3 restaurants me parviennent aux oreilles : pas très agréable d'entendre un « Steel Band » par dessus une musique reggae avec une pointe de musique occidentale provenant d'un 3ème bar. Je pense que j’appellerai cela une cacophonie

La visite de la « capitale » HILLBOROUGH est effectuée après un cours voyage (4 kms) dans un taxi collectif. Ces minibus – 9 à 18 places - sont gérés par des particuliers et ont une ligne prédestinée mais ils n'hésitent pas à faire un détour pour prendre ou déposer un passager. Le même style qu'aux Îles du CAP VERT, mais en mieux entretenus et plus récents. Le tour de la capitale est rapide. Il y a 2 rues parallèles avec des magasins dont l'une est en bord de mer. Cette dernière a plus de restaurants et les terrasses donnent sur la plage. Celle-ci a vu le week-end précédent la CARRIACOU REGATTA RACE. Plus de 50 vieux gréements de 6 à 20 mètres font des ronds dans l'eau et le tour de l’île.

Magasin typique d'HILLSBOROUGH près de la gare routière...

Pascal traverse la rue avec en fond un bar-restaurant

Sur l'île de CARRIACOU, les transformateurs se trouvent en haut des poteaux électriques

La plage de HILLSBOROUGH vu du quai des ferries

Cette échope se trouve dans les ruines d'un magasin dans la rue principale

Le restaurant "SEAWAVE" se trouve derrière ce bâtiment et face à la mer

La plage en regardant vers le nord

Cette peinture vante les 3 champions locaux

L'un des bateaux de régate tiré sur la plage

Cette boulangerie est explicite sur les produits qu'elle vend

Je profite de ces 8 jours passés à TYRELL BAY pour démonter ou plutôt commencer à démonter le guindeau que j'ai détérioré à BEQUIA. Malgré une première lecture de la documentation du fabriquant, je décide de démonter le haut du guindeau : la poupée de winch, le barbotin – qui sert à remonter la chaîne et je tente de désolidariser le support. Pas possible de séparer le haut et surtout le gros axe qui me permettrait de pouvoir retirer de dessous le pont le bloc moteur-boite, et c'est cet ensemble qui mérite une réparation. Après plusieurs tentatives, je relis la documentation et je vois un tout petit dessin indiquant qu'il y a 4 écrous sous le pont qui tiennent les 2 parties du guindeau ensemble. Je retire non sans mal les 4 écrous et essaye de désaccoupler la partie inférieure de la partie supérieure sans succès. Marcel à CAP GLEN me prête quelques outils pour tenter de finir ce travail. Même avec des coins en acier insérés entre la base du guindeau et le pont qui a une plaque métallique à cet endroit, cela ne bouge pas. Je décide d'arroser copieusement l'ensemble de dégrippant et de reporter à plus tard ce travail.

Un oiseau huppé sur la plage de TYRELL BAY

...ainsi que de beaux spécimens de cactus

Après une semaine passée à TYRELL BAY, je décide de suivre les conseils de PASCAL qui vit sur son catamaran « VAGABOND » et je fais un arrêt au mouillage de l'île de RONDE à 12 miles de TYRELL BAY. Le mouillage est qualifié de mouillage de jour par les guides nautiques, c'est à dire pas très sûr comme mouillage de nuit. Je remonte le plus près de la plage afin d'être protégé du vent et de la houle mais les vents rabattants me font tourner sur 360° en quelques instants. Et là, les jupes arrières frôlent les cayes qui sont près de la plage. Je remonte mon mouillage à la main et remouille quelques 20 mètres plus loin avec l'aide PASCAL le VAGABOND. L'ancre met un peu de temps à accrocher mais finalement SURYA est bien accroché dans le sable et je profite de cette baie déserte, tout comme l'île d'ailleurs. Pas un seul commerce, pas un seul habitant si ce n'est quelques pêcheurs qui viennent travailler autour de l'île et ont un campement sommaire près de la plage.

Je suis un piètre pêcheur et pourtant je vais traîner ma « mitraillette » derrière l'annexe les 2 jours suivants. La pêche sera bonne : une douzaine de petites carangues le premier jour, et une dizaine le second jour, mais parmi celles-ci une belle carangue de 40 cm. Pendant ces sessions de pêche, MARCEL et PASCAL ont plongé – masque, tuba et palmes – pour attraper d'autres poissons : bourses, perroquet, mérou, rouget ainsi qu'une belle langouste. Le tout sera dégusté chaque soir quand c'est encore -très – frais.

L'île RONDE porte bien son nom

La pêche du 2ème jour : carangues à gauche, bourses à droite et perroquet et rouget au fond

"Ma" pêche du 3ème jour : la grosse carangue mesure 40 cm

Une carangue dans son élément...

..des "Gros Yeux" craintifs...

...et une bourse

Le capitaine traîne sa mitraillette...

...tandis qu'au fond une tortue nage placidement

Les fonds grouillent de poissons de toutes tailles

Après 3 jours très agréables passés dans cette île désertique, je décide ainsi que Marianne et Marcel de partir pour GRENADE. Marianne et Marcel s' arrêteront à ST GEORGES la capitale. Perso je décide de pousser jusqu'à PRICKLY BAY au sud de GRENADE. A cela plusieurs raisons : le mouillage est un très bon abri, les fonds sont de 2 à 4 mètres et cela est meilleur pour le mouillage sans guindeau, et il y a plusieurs commerces dont 2 marchands d'accastillage pour les pièces du guindeau.

Le mouillage est effectivement très abrité, et si j'ai un peu de difficulté à trouver un endroit libre avec moins de 4 mètres d'eau, une fois ancré c'est parfait. La baie est agréable avec presque tout ce dont on peut avoir besoin. Marchands d'accastillage,bar-restaurants avec un bon Wi-fi, épicerie, laverie, et même un boucher français avec de bons produits « Made in France » : fromages ; charcuteries, et de l'agneau, du bœuf viandes assez rares dans ces îles.

THE SISTERS, des petites îles nous saluent lorsque nous quittons l'île RONDE

Le vent est raisonnable aussi nos 2 bateaux naviguent sous voiles

Le vendredi 14 août soit 2 jours après mon arrivée à PRICKLY BAY, je décide d'aller visiter SAINT GEORGES la capitale. Les taxis co ou minibus couvrent les 5 kilomètres rapidement malgré les nombreux arrêts et petits détours pour embarquer ou déposer des passagers.SAINT GEORGES ressemble à une ville construite autour de son port ou plutôt ses ports : au nord, LE CARENAGE est le port local pour les pêcheurs, les bateaux à excursions et curieusement un superbe 3 mats immatriculé à ZANZIBAR, au sud THE LAGOON le port de plaisance avec 2 marinas, la petite est celle du YACHT CLUB et la grande PORT LOUIS MARINA qui a des pontons avec tout type de bateau amarré. Entre les 2 baies, un grand quai pour les navires de commerce. Le centre ville se trouve à l'ouest de THE CARENAGE et on peut y accéder en passant sous la colline en empruntant un tunnel creusé par les Français au 19ème siècle, ouvrage rare dans les Antilles. L'autre solution consiste à grimper les rues qui passent par-dessus la colline. Ce n'est pas SAN FRANCISCO mais ça monte quand même. De l'autre côté et face à la mer des CARAÏBES, un MALL – centre commercial – est construit devant le quai des paquebots. A quelques mètres de là, le vrai centre de SAINT GEORGES avec son marché local grouille de vie : marchands de fruits et légumes, de souvenirs, de chemises et T shirts, petites gargotes et aussi pour ceux qui n'ont pas de pas-de-porte un bout de carton posé à même le trottoir avec les mêmes articles.

En cherchant un bus pour PRICKLY BAY, je rencontre Marianne et Marcel qui retournent à leur annexe amarrée dans le port de pêche après une visite de SAINT GEORGES. Après une collation bien méritée, ils m'invitent sur CAP GLEN pour déjeuner. Pendant ce dernier, GILBERT rencontré au MARIN et revu à TYRELL BAY, arrive pour le café. Toujours le même plaisir de le revoir. La rencontre sera brève car il part pour ST DAVID'S HARBOUR, l'une des baies la plus à l'est de la côte sud de GRENADE. Il souhaite caréner SOYANA son monocoque de 50 pieds – 15 m environ – et le chantier de cette baie serait le seul à autoriser les propriétaires à travailler eux-même sur leurs bateaux. Les autres chantiers de GRENADE interdisent aux propriétaires de travailler sur leur bateau, ou perçoivent une taxe journalière si vous insistez pour le faire vous-même. De retour au bateau, je rencontre BRUNO et FABIENNE, couple déjà rencontré à TYRELL BAY lors d'un déjeuner « hamburger ». BRUNO me propose de passer voir le problème du guindeau car il pense qu'un « œil neuf » peut voir quelque chose d'évident qui permettrait de séparer les 2 moitiés du guindeau.