Mois de juillet : mouillage du MARIN et de STE ANNE en MARTINIQUE

Ce mois de juillet sera bien calme.

Dans le désordre, la prise de sang semestrielle ne donne pas de bon résultat : je suis remonté au maximum toléré et dois faire attention de nouveau. Plus de chocolat à bord, moins de glaces et moins de rhum à l'apéro sont au menu.

Ce mois de juillet est pluvieux, très pluvieux.  Plus que l'an dernier ? Peut-être...

Quand il pleut il pleut vraiment...

...mais dès la fin de l'averse, le soleil brille de nouveau

Certaines charnières de placard qui ont trempé dans l'eau de mer durant la voie d'eau en revenant des BVI commencent à devenir dures, même très dures malgré le WD40 et la graisse que je mets dessus. Pas moyen de trouver ce type de charnière dans un magasin de bricolage en Martinique.

En partant à terre un soir, je tombe en panne d'essence alors que j'avais fait le plein le matin. Il y a donc une fuite que je découvre facilement sur le robinet d'arrivée d'essence. Le tuyau et le collier sont pourris, usés. Pas moyen de ne changer que ces 2 pièces, il faut changer l'ensemble robinet. Au moins la pièce est disponible ce qui permet de réparer le hors-bord. Gwendal me prêtera un bidon d'essence qui me permettra de rentrer à bord.

A gauche la pièce défectueuse, à droite la neuve déjà montée sur le hors-bord

Afin de ne perdre de vis, le bricolage se fait sur la jupe arrière

Le mouillage vu du bar àWi-fi

Le 31 juillet une fête avec danseuses et danseurs... 

musiciens et concert le soir sont dans la rue à STE ANNE

Mon nouvel appareil photo – cadeau de Noël – tombe en panne aussi.Il n'a que 6 mois et le magasin où je l'ai acheté ne peut le réparer sur place et doit le renvoyer en métropole. Le minimum de temps est de 2 mois voir plus, donc 5 mois pour moi car je descends à TRINIDAD. De plus je dois trouver un appareil de dépannage ce qui explique le peu de photos ce mois-ci.

Tous les jours, des équipages de yole s’entraînent dans la baie du MARIN
en prévision du Tour de Martinique de Yoles

L'idée de faire le bimini à TRINIDAD fait son chemin mais j'attends toujours le prix d'une plaque de PVC expansé en 10 ou 15 mm d'épaisseur. J'apprends presque fin juillet le prix à TRINIDAD : 650 $ soit 580 € environ alors que la plaque ne coûte que 180 € au MARIN.

Un dernier paragraphe que je rajoute après certaines remarques. En effet, le mois a été aussi agréable à vivre que les autres mois : un peu d'entretien certes, des effets désagréables du ZIKA et encore de la chikungunya, mais surtout de nombreuses rencontres - déjeuner à terre ou sur un bateau, apéro et visites diverses avec MARIANNE ET MARCEL de CAP GLEN, MOMO et MARCO de MARCO POLO, FRANÇOISE et DANY de MALUMAU, BARBARA et PASCAL de POMMELIANE, JOELLE et CHRISTIAN d'ENIGMA, GWENDAL de LA BOITEUSE, ROBERT de MAMBO qui est retourné en NOUVELLE CALÉDONIE, et bien d'autres que j'oublie...

Mois de juin : descente de ST MARTIN vers la MARTINIQUE

Le vent décide le 4 juin de passer légèrement au nord de l'Est comme prévu par la météo. Aussi de bon matin, je lève l'ancre et quitte la baie de Marigot. Au revoir ST MARTIN. La navigation prévue est de descendre jusqu'en Guadeloupe et plus particulièrement le mouillage de MALENDURE qui se trouve en face de la réserve COUSTEAU et de l'ILET PIGEON. Le vent retournant dès le lendemain à l'Est voir un peu au sud de l'Est., je ne m'arrêterai pas à STASIA (ST EUSTACHE), ST KITTS ou MONSERRAT l'île dont la dernière éruption volcanique en 2010 a fini d'ensevelir la moitié Sud de l'île. La capitale Plymouth, l'aéroport, et de nombreux villages se trouvent aujourd'hui dans cette partie Sud inaccessible sans autorisation préalable des autorités. Les 29 heures de navigation seront effectuées avec un vent entre 35° et 60° suivant les changements de direction du vent. A part un gros grain qui mettra le pilote à mal au large de MONSERRAT la navigation sera tranquille. Juste une interrogation : au large de ST KITTS un ensemble d'engins flottants – bouées, radeaux en liège – reliés entre-eux et se trouvant par plus de 800 M de fond. Un voilier qui se prendrait dans cet ensemble de cordages et flotteurs aurai bien du mal à s'en sortir.

L'arrivée à MALENDURE marque une étape de la navigation de cette année. En effet à partir de la GUADELOUPE, les navigations vers le sud devraient s'effectuer avec un vent moins contraignant car à l'opposé des îles du nord des Antilles soumises à une influence des Bermudes, celles du Sud subissent un vent plus régulier venant d'Est,donc plus facile à négocier qu'un Est-Sud-Est. Le mouillage est peu rouleur et seulement 5 autres voiliers sont au mouillage.

Même hors saison, des catamarans de charter viennent à MALENDURE

La traînée blanche sur l'eau est une multitude d'alevins tentant de fuir un prédateur

L'îlet PIGEON où se trouve la réserve COUSTEAU 

Départ de MALENDURE pour les SAINTES sous un ciel chargé

En passant devant BASSE-TERRE, le ciel est toujours aussi menaçant

Comme le lendemain est le jour de mon anniversaire, je décide de descendre jusqu'aux SAINTES, îles situées au sud de la GUADELOUPE. Ces îles où je suis déjà passées à 2 reprises, ont un excellent mouillage et le plus grand village appelé BOURG DES SAINTES est animé toute l'année même si Juin ne fait pas partie des mois de haute saison. Un énorme grain me tombera dessus juste en passant le cap : je ne vois pas l'avant de SURYA tellement la pluie est forte. Ce n'est pas trop inquiétant car il n'y avait qu'un seul voilier en vue avant l'arrivée du grain. L'arrivée au mouillage de TERRE-DE-HAUT devant le bourg se fera sous un soleil timide, mais c'est un peu normal. La météo marine avait prévenue qu'une onde tropicale allait passer sur le sud des Petites Antilles. Et une onde tropicale, c'est des grains et du vent... Après avoir rangé – un peu – le bateau, je descends à terre pour effectuer les formalités et manger une bonne glace à ma crêperie préférée. Pas de chance côté glace, la crêperie est fermée pour congés annuels. Par contre sur le ponton à dinghy, je discute avec 2 bateau-stoppeurs qui veulent descendre jusqu'en Amérique du Sud : Venezuela et Colombie. Je leur dit que je voyage seul très souvent et que je pensais rester quelques jours donc on en reparlerai s'ils étaient encore là lors de mon départ. Ma soirée anniversaire est calme car il n'y a pas de bateaux de copains au mouillage comme je l'espérais. Je mange donc au restaurant et je ne me prive pas : 2 planteurs, assiette de poissons fumés, ouassous – écrevisses ressemblant à des gambas - grillés et flambés au rhum, une belle glace (enfin) et un rhum vieux pour finir. Oh, j'ai oublié le rosé de ST TROPEZ pour arroser tout cela... Le vent étant un peu fort les 2 jours suivants – effet de l'onde tropicale – je profite des cette île calme et me promène dans l'île : le PAIN DE SUCRE et sa petite plage seront une de mes ballades préférées de ce séjour.

Coucher de soleil sur le mouillage du BOURG des SAINTES,
l'onde tropicale n°5 est passée

Cette jolie maison et son jardinet plongeant vers la mer m'a toujours interpellé

... comme la maison du médecin

La morte saison est visible dans les rues...

...dans le jardin public 

...devant les loueurs de scooters

et même le marché au poisson n'est plus de la partie

En marchant vers le pain de sucre,
cette maison créole a un système simple pour tenir les volets ouverts

De nombreux terrains sont nettoyés par des chèvres

La vue de la baie du BOURG sur la route qui monte vers le pain de sucre

Le pain de sucre vu d'au-dessus

La plage du Pain de Sucre.... 

...une autre vue de la même plage

Le chemin qui mène et qui ramène au Pain de Sucre grimpe dur

Surprise au retour sur SURYA, mes voisins ont acheté un voilier que je connais bien :
MARIE-GALANTE et rentrent en Europe

Ce yacht de 43 mètres est au mouillage du BOURG pour quelques jours

Dans la soirée du 9 juin en rentrant sur SURYA, les 2 bateau-stoppeurs JOHANNA et NICOLAS sont toujours en attente d'un bateau pour les emmener vers le Sud. Je leur confirme que je pars le lendemain et que je veux bien les emmener jusqu'en MARTINIQUE et plus particulièrement au MARIN d'où partent la plupart des voiliers vers le Sud : GRENADE, TRINIDAD, VENEZUELA et COLOMBIE. Ils embarquent donc et le lendemain matin, nous quittons de bonne heure les SAINTES pour l'île située juste en dessous, la DOMINIQUE. Comme le vent est bien orienté, nous arrivons avant midi en face de RUPERT BAY et nous continuons jusqu'au Sud de l'île pour prendre un mouillage en face de l'ANCHORAGE HOTEL dans l'après-midi. 

Nico le bateau-stoppeur prépare le déjeuner

L'ANCHORAGE HOTEL est en face de nos bouées à ROSEAU

Etape-éclair car dès le lendemain matin, nous profitons d'un vent avantageux pour continuer notre descente et effectuer l'étape jusqu'au nord de la MARTINIQUE : ST PIERRE, l'ancienne capitale de la MARTINIQUE jusqu'à l'éruption de la Montagne Pelée en mai 1902. Le mouillage est plutôt encombré mais nous trouvons une place pratiquement en face de la cathédrale. L’ambiance à terre de cette petite ville est toujours un peu lugubre. De nombreuses ruines de maisons sont toujours recouvertes de noir « brûlé » et JOHANNA qui ne connaît pas cette ville part avec NICOLAS pour une visite rapide : ruines du théâtre qui avait été construit comme une copie de celui de BORDEAUX, le cachot où CYPARUS, le seul survivant, se trouvait lors de l’éruption et quelques bâtiments. Nous effectuons les formalités d'entrée au Restaurant « L'ALSACE A KAY », tenu par un alsacien. J'ai envie de manger une choucroute au poisson, mais les 34 € de cette choucroute tempère mon envie.

NICO et JOHANNA se sont équipés pour la journée de navigation
 entre la DOMINIQUE et la MARTINIQUE : chapeau et crème solaire

ST PIERRE à l'heure de la sieste, c'est calme

...et vue du mouillage de la petite ville et de sa cathédrale

Afin de ne pas perdre trop de temps, nous descendons dès le lendemain à ANSE MITAN, juste au Sud de la baie de FORT-DE-FRANCE. En effet, j'ai expliqué à JOHANNA et NICOLAS qu'une partie des voiliers descendant vers le Sud était déjà partie ou était en instance de départ et qu'il ne fallait pas traîner pour trouver un bateau. Le dernier bord se fera à la risée « diesel » et sous un grain – encore un. Au mouillage, je retrouve MARIANNE et MARCEL de CAP GLEN, FABIENNE et BRUNO – le roi du guindeau – de BIGUINE, et MOMO et MARC de LARCO POLO rencontrés plus brièvement à GRENADE l'an dernier. Après une journée de récupération – si, si, c'est fatiguant de ne rien faire – je décide de louer une voiture : j'ai des courses à faire – vêtements, etc – et je veux voir PHILIPPE le NANTAIS pour qu'il me fasse un devis pour un bimini rigide qui remplacera avantageusement celui en toile qui fuit à chaque averse et rend impraticable le cockpit. J'emmène JOHANNA et NICOLAS car je vais passer au MARIN et je pense que c'est là qu'ils ont la meilleure chance de trouver un embarquement. Ils emmènent avec eux 3 affichettes pour leur demande de bateau-stop. Nous en laisserons une à GRANDE ANSE d'ARLET, la 2ème au tableau d’affichage de la marina du MARIN et la 3ème sur le panneau d'affichage du ponton à annexe de ST ANNE car il n'y a pas loin d'une centaine de bateau à ce mouillage.

En arrivant à l'ANSE MITAN, on ne peut manquer le catamaran de MARIANNE et MARCEL

Un arrêt au point de vue du DIAMANT sur la route vers le MARIN

Dès le lendemain, JOHANNA a un appel d'un couple partant pour la COLOMBIE mais sans passer par les Antilles du Sud et aussi sans passer par le VENEZUELA. En effet ce pays est agité car il semblerait que les rayons des magasins sont vides et que la population est inquiète. Certains étrangers qui habitent dans ce pays sont partis très récemment abandonnant - temporairement ? – leurs biens, d'autres restent et s'accrochent à leurs biens en espérant que cela va s'arranger. Mes bateau-stoppeurs prennent rendez-vous pour le lendemain avec le couple susceptibles de les emmener. Leur rencontre est positive et le surlendemain, JOHANNA et NICOLAS quittent SURYA avec leurs bagages pour rejoindre le bateau qui est mouillé au MARIN.Le départ pour les ÎLES ROQUES est prévu le lendemain dimanche.

Après un bon déjeuner, MARCEL me fait goûter un rhum TAGADA :
des fraises TAGADA qui macèrent dans du rhum, mortel... je suis presque rentré à quatre pattes

BIGUINE  le voilier de FABIENNE et BRUNO avec de drôles de phoques qui se baignent autour

Ce même jour, je quitte l'ANSE MITAN et effectue une courte étape pour m'arrêter à GRANDE ANSE D'ARLET, un mouillage que j'aime bien et aussi parce que celui-ci est le plus proche – ou presque de la Pointe du DIAMANT, le cap en face du rocher du DIAMANT. La houle et le vent sont toujours de face entre cette pointe et le mouillage de STE ANNE ou du MARIN. Dans la journée, c'est remuant voir inconfortable, mais comme le vent tombe au début de la nuit et qu'il ne se réveille que vers 6 ou 7 heures du matin, je vais essayer d'effectuer cette courte étape de bonne heure. Le lendemain je me lève à 4 heures du matin et je suis en route dès 4h30. En effet, une fois passée la Pointe du DIAMANT, le vent et la houle de face sont bien moins violents qu'en journée, et j'arrive au mouillage de STE ANNE sans me faire secouer vers 7h30. J'avale un bon petit déjeuner et descend à terre après une petite sieste. C'est aussi la période creuse ici et certains commerces sont fermés mais le bourg est toujours animé : il y a presque une centaine de voiliers au mouillage et le village compte quelques petits hôtels et des gîtes qui attirent les touristes même en période creuse.

Si à GRANDE ANSE je n'ai pas retrouvé une copine, j'ai mangé une bonne assiette de balaous 

En route pour STE ANNE, les grains menacent : j'en prendrai 1 au DIAMANT

et le second en arrivant à STE ANNE

Le lendemain, j'ai le plaisir de voir arrivé au mouillage PATRICK sur son catamaran CAPSUN. Et aussi le mercredi,c'est l'anniversaire à MARIANNE. Leur gros catamaran CA GLEN est mouillé dans le CUL-DE-SAC du MARIN la baie juste au-dessus de celle de STE ANNE. Comme le vent et le clapot sont plus forts que les 2,5 CV du moteur de mon annexe, je lève l'ancre et vais mouiller près de CAP GLEN. J'y retrouve la « famille », c'est-à-dire FABIENNE et BRUNO et MOMO et MARC. Un bel anniversaire avec des gens sympathiques et une grillade de viande maîtrisée par le « chef-grilladin » BRUNO.

A l'anniversaire de MARIANNE et de gauche à droite : MARCO, PATRICK (un autre), BRUNO...

...FABIENNE, MARIANNE et MARCEL

Tout le monde s'amuse sauf  SLOOP le chien qui boude

Comme le fond de pierre et de vase n'est pas d'une bonne tenue et que cet emplacement est loin du ponton à annexe, je préfère me rapprocher de la civilisation dès le lendemain. Mouillé près du ponton du supermarché, près du ponton de la marina je peux vaquer à ces occupations très civilisées : approvisionnement de la cambuse, rendez-vous chez le docteur pour la prise de sang semestrielle où j'ai la confirmation que je viens d'attraper le ZIKA comme si la chikungunya que je traîne depuis un an ne suffisait pas. J'ai des boutons, ça me gratte un peu partout et j'ai des gros coups de pompe – fièvre peut-être. Je passe aussi par les magasins d'accastillage qui me soulagent mon portefeuille : il y a plusieurs pièces d'accastillage à changer. J'attends aussi le devis de PHILIPPE pour connaître le coût de la fabrication du bimini rigide. Lorsque j'apprends le montant, je ne peux y donner suite car cela dépasse mes moyens actuels en trésorerie. Je me tourne vers un vendeur de Komacell et arrive à diviser le prix par 2,5. Mais bien sûr, c'est moi qui devra travailler sur l'installation de ces plaques... à moins de le faire faire à TRINIDAD où le coût de la MO plutôt bas me permettrait de le faire fabriquer.

A peine arrivé au MARIN, je prends des habitudes : ici le repas du vendredi soir au COUNTRY BAR qui fait de bons hamburgers avec à gauche PATRICK (celui de CAPSUN)

Et bien sûr dans ce grand rassemblement de voiliers – 900 à la marina et plus de 100 au mouillage, je retrouve des potes : BARBARA et PASCAL de POMMELIANE, PATRICK de CAPSUN qui est venu aussi au MARIN, GWENDAL, PASCAL et bien d'autres.

2ème quinzaine de mai : traversée mouvementée et re-bonjour ST MARTIN

Le lundi 16 mai, je descends à terre assez tôt pour prendre la météo et voir les prévisions pour la semaine à venir. En effet, même avec le renouvellement de mon visa, je dois être parti le 23 mai dans 7 jours exactement. Toutes les prévisions annoncent du vent d'Est, ESE, et même de Sud-Est, tout ce que je ne veux pas. Il semblerait que ce soir et une partie de la nuit, le vent veuille bien passer au nord du 90°. Pas de beaucoup mais de quelques degrés seulement. Je décide donc de partir dans l'après-midi dès que le vent se fera sentir à l'Est dans GORDA SOUND. Vers 16h30, le vent semble passer à l'Est aussi je lève l'ancre et file vers la sortie de GORDA SOUND. Après avoir passé NECKER ISLAND à gauche et les coraux qui ceinture EUSTATIA SOUND, je vire et tente de tenir un cap sur ST KITT, une île au sud-est. Le cap à tenir serait 130°, mais avec la dérive et la houle extrêmement désordonnée, j'ai du mal à tenir 145°. Ce cap me fera passer à un peu plus de 25 miles de ST KITT et près de 20 de la GUADELOUPE. De plus, l'arrivée sera de nuit. Après une heure de réflexion, je décide mettre en route sur ST MARTIN où j'espère arriver le lendemain matin. J'affale la grand voile et roule le génois et met le cap au 110° : le vent est à 15-20° donc la risée diesel va pousser SURYA jusqu'à ST MARTIN. A 22h30, après un repos minuté de 20 mn, je me lève et je sens que SURYA tape plus fort et en même temps avance plus lentement. Je sors et regarde à 360° pour les bateaux alentour et pour l'aspect de la houle, et en rentrant dans le carré, j'entends enfin un bruit d'eau : il faut savoir que le vacarme provoqué par le choc des vagues fait que je n'entends pas grand chose. En cherchant l'origine de cette eau qui fait « flic-floc, » je découvre que la coque bâbord – celle de gauche – est rempli d'eau, de beaucoup d'eau. Premiers réflexes : je vérifie s'il y a des bateaux à l'extérieur et je vois le voilier derrière moi qui m'a croisé il y a quelques instants, et un petit paquebot à quelques miles qui avance au ralenti car cela fait plus d'une heure qu'il est par mon travers à 3 miles au nord., et je vérifie aussi que mon « grab bag » est prêt : balise, VHF portable, fusées, couverture de survie, papiers du bateau. Ensuite je descends dans la coque et évalue l'étendue des dégâts. J'ai de l'eau bien au-dessus du genou, à mi-cuisse en fait et tout ce qui était dans cette coque flotte ou nage entre 2 eaux : planchers, sac étanche de mon annexe, pagaies, banc, etc... Je recherche d'où vient l'entrée d'eau et pense aux 3 passe-coques qui se trouve derrière le lavabo de la salle d'eau. Aucun des 3 n'est endommagé. Le passe-coque de la pompe à eau de mer de la cuisine est aussi intact. Après quelques secondes de réflexion, je pense aux passe-coques du sondeur et du speedomètre qui sont devant la couchette avant de cette coque. Je passe sur la couchette et arrive au-dessus du compartiment où se trouve ces 2 appareils. Avec ma lampe frontale, j'éclaire ce puits et voit le speedomètre flotter entre deux eaux. Celui-ci a sauté de son support et je dois le remettre en place. Comme il y a environ 70 cm d'eau, j'attrape le speedomètre dans une main et en plongeant la tête sous l'eau je cherche le passe-coque du speedomètre de l'autre. Je l'enfile rapidement et commence à visser la bague qui sécurise l'ensemble. Rien à faire le filetage est endommagé. Je cherche le bouchon de sécurité qui est à côté et le visse à la place du speedomètre. Le petit tourbillon d'eau s'arrête instantanément. Je ressors de cet endroit étroit et vais respirer quelques secondes à l'extérieur. Cela bouge énormément et je dois me tenir pour ne pas tomber. J'en profite pour sortir le seau car la pompe de cale s'est arrêtée entre-temps. Je vais « seauter » - action de vider de l'eau avec un seau – pendant une demi-heure. Je vide un seau dans le lavabo mais comme le niveau de la mer flirte avec le fond du lavabo, il se vide doucement et pendant ce temps je vide un autre seau dans le cockpit et redescends. Je me rappelle alors de la pompe de cockpit, je mets en place le tuyau et commence à pomper. Après quelques coups de pompe elle refuse de continuer à faire ce qu'on lui demande : pomper. Je redescends avec le seau et reprends le « seautage » : un seau dans le lavabo et un autre dehors dans le cockpit après avoir monté les quatre marches. Quand le niveau d'eau arrive au niveau du genou, je réalise que le lavabo se vide plus rapidement qu'avant et que je peux rester dans la coque à « seauter » sans avoir à monter les marches de la coque. Lorsque l'eau arrive en dessous des planchers, j'arrête un peu exténué, complètement trempé. L'eau ne monte plus et je vais m'allonger dans le cockpit après avoir mis les 2 compte-minutes de cuisine à sonner 20 mn plus tard.

Au revoir les B.V.I. au revoir NECKER ISLAND !

Coucher de soleil sur VIRGIN GORDA

Après avoir stoppé la voie d'eau et commencé à "seauter", je prends une photo, il est 23h...

...et là, elle est descendue en dessous des planchers, il est 01h30

Le lendemain matin, il reste à ranger le cockpit

L'arrivée à ST MARTIN se fera plus tard que prévu. Je mouille SURYA dans quelques mètres d'eau à MARIGOT vers 14h soit plus de 22h après avoir quitté GORDA SOUND.

Les 3 jours suivants sont passés à vider l'eau qui reste d'abord et ensuite à effectuer 2 rinçages à l'eau douce de la coque entière. Heureusement la simplicité du bateau fait qu'il y a peu de dommage : pas – ou peu – de vaigrage, équipement électrique inexistant si ce n'est les pompes d'assèchement et la cloison semi-étanche (78 cm) de la cale moteur qui a protégé cet élément précieux : le moteur et ses équipements électriques.

Je retrouve rapidement mes marques à MARIGOT : les 2 supermarchés, les boulangeries – hum ! du bon pain – et des potes au mouillage. Patrick sur son catamaran CAPSUN, Alain sur EOLE, Denis sur THALES, Sonia, Brice et Awen et Arthur sur CHINTOUNA. Après quelques jours arrive aussi Jérôme – déjà rencontré en Guadeloupe - sur un JOD 35. Ce voilier est plus un coursier et a servi de voilier pour le Tour de France à la Voile.

Une jolie fleur d'une nuit dont j'ai oublié le nom

Le fameux cheval de MARIGOT attaché au grillage de l'église

Coucher de soleil sur le mouillage de MARIGOT

Un ancien bâtiment administratif a conservé ses fresques...

...de la vie des Saint Martinois

Un bronze d'un pélican orne ce rond-point

Ce vieux catamarana un air de déjà vu : à TRINIDAD au sec et à ANTIGUA au mouillage

Et pendant ces beaux jours, je scrute tous les jours la météo en espérant voir une fenêtre qui me permettrait de descendre soit sur ST KITT, soit directement en GUADELOUPE. En effet, on arrive fin mai et normalement la saison des cyclones débute en juin. Mais le vent est plutôt établi au sud de l'est et ce n'est pas bon pour descendre vers le sud. En fait je suis resté un peu tard dans le nord des petites Antilles où le vent est plutôt dans le sud de l'est à partir de mai.