Une fois
l'enduit époxy poncé, l'équipe de COW attend une journée propice
pour l'application du traitement époxy qui devrait étanchéifier
les coques. Après 3 jours, une météo propice se présente et dès
7 heures le matin, les 4 applicateurs s'agitent autour du bateau. Il
s'agit d'abord de faire disparaître les dernières traces d'humidité
comme la rosée, puis d’appliquer les 5 couches époxy. Sans aller
dans le détail, la première couche a été appliquée avec un
additif – le 422 je crois qui transforme la résine époxy en une
colle indestructible. Après un demi-séchage, les 4 couches ont été
appliquées « wet sur wet », c'est à dire que chaque
couche est appliquée quand la couche d'avant est encore collante au
toucher. Dans la foulée, les 3 couches de primaire et la première
couche d'anti-fouling sont passées. Il est tard lorsque cette couche
est appliquée.
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"SMALL" est l'artisan attitré pour SURYA: ici il applique l'enduit époxy
avant de le poncer une foissec |
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| Le lazybag retaillé par un artisan est enduit avec un produit imperméabilisant |
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| Cet oiseau - style grosse mésange - surveille les travaux |
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| L'application du traitement époxy dure tard dansla nuit |
Je décide d'appliquer les autres couches d'anti-fouling les 2 jours suivants mais COW me propose de les faire appliquer par un des ses employés et cela sans surcoût. J'accepte et me concentre sur les derniers petits travaux qu'il reste sur cette liste sans fin.
Du côté du visa américain, je me présente le 6 décembre à l'Ambassade des US à Trinidad. De nombreuses personnes attendent un peu partout autour de l'entrée réservée aux demandeurs de visas. C'est très organisé : toutes les demi-heures, des personnes de la sécurité appellent les personnes qui ont un RV dans un créneau horaire très précis et contrôlent le passeport et la confirmation de RV reçue de l'Ambassade US. Les autres personnes sont plus loin ou de l'autre côté de la rue. En entrant on est fouillé corporellement et on passe à travers un portique. Les gros sacs sont interdits. Dans la salle d'attente où il y a bien 50 à 80 personnes, une personne vérifie votre RV et vous invite à vous asseoir en attendant l'appel de votre nom. Vu le nombre de personnes devant moi, je pensais attendre 2 ou 3 heures. En fait une demie-heure plus tard, on m'a appelé et je me suis présenté au guichet comme on me l'a demandé. En moins de 10 minutes et quelques questions plus tard, je ressortais de l'ambassade sans mon passeport et avec une date de livraison 5 jours plus tard.
Je récupère le passeport le lundi suivant et négocie avec le chantier une mise à l'eau la plus rapide possible. Le jour de la mise à l'eau, je reçois un message de Marie, une bateau-stoppeuse qui est à Tobago , l'autre île de ce pays mais qui peut être là demain matin si je peux l'attendre.
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Au WHEEL HOUSE BAR, la spécialité du samedi est "Bake and Shark" :
Patrick, Renaud et Gaby attendent le plat |
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| Le grand jour est arrivé : SURYA est remis à l'eau... |
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| ...et s'amarre au ponton à gas-oil après le démarrage des moteurs capricieux |
Marie
arrive en retard – le ferry est parti en retard de Scarborough –
et nous décidons de faire les formalités de sortie dans la foulée.
Celles ci se passent bien malgré le fait que Marie a un visa périmé
depuis plus d'un mois. Je leur assure que je vais l'emmener loin de
chez eux et la déposer en Martinique, une île française, et tout
cela leur va bien.
La
remontée de Trinidad à Grenada sera effectuée plus rapidement que
je ne le pensais. Le vent était soutenu et malgré un près humide
jusqu'à la plate forme de production Hibiscus, et un près bon plein
ensuite, nous sommes arrivés en 13 heures de bateau sur ancre à
bateau sur ancre – 12 heures de navigation en fait. Ce n'est pas
très agréable de rentrer de nuit dans cette baie que je connais
pourtant bien : c'est la cinquième fois que j'y viens en 2 ans.
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| Arrivé à Grenade, Marie consulte ses emails... |
Marie va
changer 2 fois d'avis avant de décider de retourner à Tobago pour
passer Noël avec son petit ami. Son projet de rejoindre l'Amérique
du Sud à partir du Marin est repoussé. Finalement, je la dépose à
Rodney Bay sur l’île de Sainte Lucie car elle a trouvé un vol bon
marché à partir de cette île. Les 2 étapes (Grenada-Bequia et
Bequia-Ste Lucia) sont ventées – très ventées – et humides car
la houle semble énorme. Je n'ai pas eu ce type de temps depuis le
sud de l'Italie en 2011.
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| Marie à la barre entre Grenada et Bequia... |
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| ...étape ou la pêche fut bonne |
La
dernière étape vers la Martinique et le Marin est un plaisir par
rapport aux autres navigations agitées et humides : un beau
soleil, 20 à 25 nœuds de vent et orienté de façon à tirer un
bord direct jusqu'au Marin.
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| Un petit barracuda pour la dernière étape... |
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| Arrivé au Marin, le premier achat est une baguette au levain. Hummm ! |
Noël et
la nouvelle année se profilent et je choisis de passer le réveillon
de Noël avec Jérôme à Creizic son JOD 35, et Françoise et
Bernard à La Bella Flora un Bavaria 46. Un réveillon assez calme
mais les navigations de s derniers jours ont laissées quelques
marques : à minuit trente, tout le monde va se coucher.
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| 3 annexes avec une housse fabriquées chez le même artisan : DAVID à Chaguaramas |
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| Françoise se détend lors d'un apéro à bord de SURYA |
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| ...tout comme Jérôme (à droite et Bernard (à gauche) |
Comme à
chaque retour au Marin, je passe chez le médecin pour la prise de
sang annuelle. J'en profite pour changer de médecin et j'ai bien
fait. La prise de sang est complétée par une vérification de la
tension à la maison : j'achète un tensiomètre et trouve que
j'ai une tension plutôt normale après 3 jours de tests matin et
soir. Quelques jours plus tard, je retourne avec les résultats de la
prise de sang et ils sont corrects y compris le test HIV que je
pratique quelques mois après chaque prise de risque. Que celui qui
n'a pas pêché me jette la première pierre...
Malgré
les travaux effectués pendant les 4 mois au sec, je fais vérifier
l'enrouleur qui a souffert de la remontée de Trinidad à la
Martinique : 40 nœuds à 60° du vent veut dire 4 à 8 tours de
génois et les points de tension se déplacent sur les tubes de
l'enrouleur et ont affaiblis une jonction de 2 profils d'aluminium.
Je retrouve Bernard, ancien numéro 2 de chez Maréchal -un grand
fabricant de mâts – qui vérifie pour moi l'éclisse du haut de
l'enrouleur que j'avais réparée moi-même à Trinidad, puis chaque
jonction du profil – il y en a 7 et la jonction du profil sur le
tambour qui a un peu de jeu. Après une bonne heure de travail,
l'enrouleur semble comme neuf.
Le
réveillon du Nouvel An approche et avec Jérôme on décide de se
faire un bon « gueuleton » : une réservation au
Kokoarum, bar – restaurant sur le quai de la nouvelle marina se
révèle un bon choix.
Décidément
l'année 2017 se présente bien...
