Semaine 4 (janvier) : les travaux du menuisier sont presque terminés …

Lundi est traditionnellement le jour où je fais mes achats. N’ayant pas d’achat à faire en ville, je ne fais pas grand-chose et à part préparer la semaine – la dernière de janvier. Rien de concret ne sort ce lundi.

Le mardi, je colle les bouchons en teck sur les fargues déjà vissées sauf la fargue arrondie qui n’est pas encore installée. L’après-midi je me colle –ha ! Ha ! – à visser et coller la fargue arrondie qui est composée de 2 lamelles plus fines : la première est vissée à un bout d’une fargue déjà installée et je courbe la lamelle jusqu’à l’autre bout où se trouve la bibliothèque n°2 du carré - pour ceux qui suivent. Après m’être assuré que l’arrondi est proche de la courbure de l’étagère je visse l’autre bout de la lamelle dans la bibliothèque. Par-dessus je colle la 2^ème lamelle sur la 1^ère et lui donne sa forme pendant que la colle sèche avec des serre-joints. Ces derniers sont retirés une fois la colle séchée et je soulève délicatement la fargue dont l’arrondi fait près de 2 mètres de long pour l’enduire de colle PPU et repose ce même arrondi sur l’étagère.

Le mercredi, j’enduis les trous de cette fargue avec de la pâte à bois dès le matin.

Puis je passe à la mesure des trous d’équipets de la cabine arrière bâbord et des séparateurs d’équipets qui serviront aussi de rigidificateurs du panneau qui mesure près de 2 mètres. J’avais déjà installé les panneaux pour cacher le trou « béant » qu’il y avait sur le coté de chaque couchette arrière. Je les ai démontée pour découper les trous, puis j’ai reproduit le même schéma que pour d’autres « meubles » : je découpe la forme des renforts séparateurs dans du carton que je présente aux formes très irrégulières de ces trous « béants ».

Etape n°1 : le trou béant

Etape n°2 : la plaque découpée et posée

Etape n°3 : découpe des équipets

Etape n°4 : les renforts collés et vissés



Etape n°5 : la cloison découpée et vissée sur les renforts

 

Le jeudi, dès que les cartons logent parfaitement dans ces trous qui sont l’envers des sièges du cockpit extérieur, je les colle au Sikaflex et les boulonne avec quelques équerres. J’en profite aussi pour passer la 1^ère couche de lasure sur la fargue arrondie.

Ce jeudi ne sera pas une grosse journée de travail car Jean-Louis est arrivé. Pour ceux qui suivent, il s’agit du propriétaire du Feeling 1040. Il est aussi un véritable gourmet et un excellent cuistot. Nous déjeunons ensemble avec Coco

Le vendredi et le samedi sont des jours très pluvieux qui m’empêchent de travailler dehors.

Semaine 3 de janvier 2011 : les travaux du menuisier Hercule continuent…

Lundi est traditionnellement le jour où je fais mes achats. Je passe donc l’après midi à faire les magasins. Pas vraiment les soldes car je ne trouve pas grand-chose mais plutôt de nouveau les Ets Baurès pour acheter du Vekaplan pour finir les emménagements. En effet cette semaine je vais compléter les rangements dans l’atelier et il me manque un morceau de 10 mm d’épaisseur. J’en profite pour passer chez un marchand d’instruments de musique pour acheter un nouveau jeu de cordes mais aussi une housse pour ma guitare. Un achat mûrement réfléchi puisque j’y pense depuis plus de 15 ans.

Le mardi et mercredi matin sont occupés par les étagères de l’atelier

L'atelier avant...

et après : étagères à droite, découpe du placher, etc...

A partir de mercredi après midi, je mesure chaque meuble du carré, de la cuisine afin de couper les tasseaux qui vont servir de fargues. Après avoir couper à la bonne longueur, les 14 morceaux, chacun d’entre eux est biseauté à chaque bout puis l’arête extérieure est arrondie pour le look mais aussi afin de rendre cet angle moins agressif. Ensuite chaque morceau est foré de plusieurs trous en 2 mm pour servir de guide, puis en 8 mm jusqu’à une profondeur juste inférieure à la tête de vis et au bouchon de teck qui va refermer et cacher la tête de vis. Enfin le trou est fini au 4 mm (diamètre de la vis).

Chaque morceau est recouvert de 2 couches de lasure « teck » car le bois utilisé est du pin qui est beaucoup plus clair que les bouchons et que les autres boiseries du catamaran.

Les fargues en train de sécher

J’espérais commencer à découper les équipets des 2 cloisons arrière, entre les 2 couches de lasure. La météo n’a pas permis de le faire. En effet, la tramontane souffle à plus de 60 km/h depuis mercredi et la découpe doit s’effectuer à l’extérieur. Les plaques de Vekaplan mesurent 1,90 m par 75 cm, et je crains que le vent en emporte l’une d’elle. Aussi la fin de semaine est un peu calme aussi j’en profites pour me reposer entre les couches de lasure…

Je parle de faire une navigation « test » depuis de nombreuses semaines. Il est probable que mon équipier pour les Baléares soit Bernard, l’un de mes frères qui a 10 jours de vacances à partir du 4 février. Jean-Louis, le propriétaire du Feeling 1040, ne pourra se joindre à nous comme prévu. Dommage ! il fait si bien la cuisine.

Semaine 1 et 2 de janvier 2011 : les 12 travaux du menuisier Hercule (Héraclès en grec) reprennent…

Semaine 1

Le retour à Canet-en-Roussillon passe vite bien que le TGV fasse pratiquement le tour de la France pour aller de Nantes à Canet ; Nantes, Massy-Palaiseau (banlieue parisienne) puis descente jusqu’à Montpellier via Valence TGV. Mais à plus de 200 km/h cela va aussi (plus ?) vite que les TER et Teoz qui font Nantes Bordeaux Narbonne Perpignan.

Le 4 janvier n’est pas très productif à proprement parler. Je range le bateau (j’ai l’impression de ne faire que cela !) et je prépare une liste des travaux pour 2011. Toujours en espérant bien être prêt fin janvier pour un petit tour aux Baléares…

La liste est nettement moins fournie qu’en Septembre dernier :

-   installer un Navtex* et l’intégrer dans un meuble TAC en cours de réalisation

-   rebrancher toute l’instrumentation qui est installée dans ce rangement

-   installer la chaussette à spi sur cette voile

-   concevoir et fabriquer le meuble « phase 2 » de la cuisine

-   boucher le trou où se trouvait à l’origine le frigo (qui est en fait un placard accessible par la chambre

-   évider le couvercle de l’atelier afin de pouvoir y travailler debout

-   ajouter (encore) des étagères dans ce même atelier

-   démonter les panneaux des cabines arrières (posés il y a 2 mois environ) pour découper des ouvertures dans ceux-ci afin de créer des équipets* dans ces 2 cabines arrières

-  poser les fargues* dans tout le carré soit plus de 12 mètres de baguettes de bois à poncer, peindre, coller et visser.

Juste 2 remarques : l’une d’ordre linguistique, l’autre une réflexion d’ordre plus générale.

Comme j’ai le cerf-volant (kite-buggy ?) euh je veux dire le cerveau lent, je n’ai pas réagi jusqu’à aujourd’hui aux remarques de certains lecteurs (surfeurs ?) sur le technicité de plusieurs termes employés. Aussi j’ai décidé de marquer d’un astérisque les mots qui me semblent nécessiter une explication. Ces explications seront en fin de chaque message. Si vous souhaitez la définition d’autres mots, n’hésitez pas à m’envoyer un commentaire que je lirai avec attention.

La 2^ème remarque porte sur cette « manie » de vouloir remplir le bateau de nombreux rangements. N’étant pas la fée du logis, j’aime bien que chaque chose ait sa place et ne traîne pas dans le passage et que tout soit calé (on est sur un bateau tout de même). Mais aussi j’avais été très marqué lorsque j’étais plus jeune par un film appelé « Alexandre le bienheureux ». Le héros de ce film avait installé (ou fait installé) une quantité de mécanismes pour avoir toujours à portée de main les objets utiles au déroulement de sa vie sans à avoir à faire d’énormes efforts. Cette philosophe me va très bien aussi surtout sur un bateau.

Après ces divagations on est déjà mercredi (le 5 pour ceux qui suivent). Et je m’attaque au rangement de la TAC que j’avais laissé à moitié construit avant les fêtes. Et là en bossant à fond (au mois 4 heures par jour !) je finis ce rangement pour samedi. Si cela ne parait pas beaucoup, je rappelle que cela implique le (re)branchement des appareils électroniques qui sont intégrés à ce meuble de TAC (voir photo).

La table à cartes (au commencement)

La table à cartes (presque) terminée

Jean-Louis est revenu cette semaine pour 4jours. Jean-Louis est propriétaire d’un très beau Feeling 1040, bateau fabriqué par Kirié qui lui sert à la fois de résidence secondaire et de moyen de voyage en Méditerranée pour le moment. Jean-Louis est aussi un cuistot perfectionniste et nous partageons quelques repas ensemble accompagné de Coco.

Le Feeling 1040 de Jean-Louis

Le capitaine Jean-Louis (à droite)

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Semaine 2

La semaine démarre sur les chapeaux de roue… si l’on peut dire.

Lundi je profite d’une absence totale de vent pour sortir la chaussette à spi*, et la prépare. Pour cela je sors le spi de 80 m2 et après l’avoir déployé, je l’attache à la sangle de la chaussette et hisse le tout au mat afin de faire rentrer le spi dans la chaussette. Je vérifie les bras* et écoutes* de ce spi toujours prêtes et attachées à ce même spi.

Lundi après midi, mardi et mercredi sont occupés à découper le 2^ème meuble de la cuisine et son support en inox.

Le meuble "phase 2" de la cuisine

Le jeudi, j’attaque l’atelier (l’ancienne cabine avant tribord) où il y a déjà des étagères et rangements sur la gauche en entrant. Je découpe le couvercle du coffre afin de pouvoir me tenir debout devant l’établi et ses rangements. Je prends aussi les mesures pour les étagères qui se trouveront à droite de la cabine après la cuve à eaux noires*. Et je dessine le plan pour ces étagères.

Le vendredi, je découpe et pose le panneau qui va boucher le trou où se trouvait le frigo à l’origine il y a 15 ou 20 ans. Cela sera plus joli esthétiquement parlant et va permettre de créer un placard dans la cabine arrière tribord.




Le trou "frigo" a disparu

 

Samedi est presque « un grand jour » : j’invite Coco le pote qui tient le magasin AD, Nelly et Bruno à déjeuner sur le cata. C’est plus facile maintenant que le carré est pratiquement fini. Même si ce cata a déjà vu de nombreux invités, c’est la première fois que cela se fait avec de la belle vaisselle (pas de cristal, pas de porcelaine). Et l’après midi est passé à effectuer une sortie à la voile pour tester entre autre le spi et sa fameuse chaussette. La navigation de quelques heures est enrichissante : la cata marche toujours aussi bien : nous avançons à 5 nœuds et plus à 50° du vent dans moins de 10 nœuds de vent, et lorsque que noius rentrons, nous passons plus d’une heure sous spi à plus de 6 nœuds (6,59 a été le maxi) à 110° du vent qui est toujours resté en dessous de 10 nœuds. De belles performances pour un si « petit » temps



Bruno à la barre sous spi



Sous spi à plus de 6 noeuds

Nelly et Lino sur le trampoline

Le capitaine veille au grain

Lexique :

Navtex : nom commun d’un appareil qui peut recevoir des bulletins météo dans le monde entier et cela gratuitement une fois l’appareil acheté (pas d’abonnement). Les émetteurs de ces bulletins sont disséminés à travers le monde entier pour la navigation commerciale essentiellement mais ont tout de même une portée limitée à 200 milles (360 kms)

Equipet : nom donné à un rangement souvent de petite taille qui permet de ranger des affaires de petite taille : t-shirts, chaussettes, appareil photo,etc.. Certaines peuvent longer une couchette et mesurer près de 2 mètres de long mais elles seront très étroites (5 à 10 centimètres de profondeur.

Fargue : morceau de bois, polyester, carbone, aluminium de quelques centimètres de heut qui est vissée et collée sur le bord du plateau des meubles et autres surfaces planes d’un bateau. Ces fargues retiennent les objets posés pendant le mouvement du voilier lorsqu’il est en mer.

Chaussette à spi : matériel dont l’invention est attribué à Eric Tabarly qui permet de maîtriser la surface énorme d’un spi en équipage réduit. En fait cette chaussette est un long tube de nylon avec une ouverture en cercle en bas (Tabarly avait découpé le fond d’un seau en plastique pour cette partie de la chaussette. Le simple fait de monter la chaussette permet de sortir le spi et le fait de descendre la chaussette sur le spi pour le ramasser.

Bras, écoutes : les bras sont des manœuvres qui permettent de contrôler la hauteur à laquelle se trouvent le bas du spi. Cela permet de contrôler le creux donc la puissance du spi. Les écoutes sont aussi des manœuvres qui existent sur d’autres voiles : génois, grand voile et même sur les chars à voile. L’écoute est une  manœuvre qui permet de régler l’incidence (ie l’angle) de la voile par rapport à la direction du vent et donc de choisir un angle de route et une vitesse appropriée.

Cuve à eaux noires : cette cuve est obligatoire depuis janvier 2010 à bord de tous les voiliers de plaisance et évite de larguer le contenu des toilettes dans un port, une crique ou toute zone sensible comme un parc national. Ce réservoir peut être vidé soit dans le port avec une pompe et une cuve de récupération appropriée soit vidée au large à une distance supérieure à 5 milles (je crois, mais c’est peut être que 2). Un petit geste pour la mer et pour soi même. Je me rappelle me baigner au mouillage aux Glénans il y a plus de 10 ans et nager avec plaisir après une dure journée de voile et me trouver nez à nez avec un étron flottant et quelques "brouillons" sur papier rose. Pas cool !

Semaine 52 : semaine détente et festive

J’ai profité des fêtes de fin d’année pour remonter sur la région Nantaise afin de visiter mes frères et sœurs habitant sur la région. (6 d'entre eux)

Bilan : semaine « marathon » bien remplie et rien de fait sur le catamaran.

Meilleurs vœux à toutes et à tous !

Semaine 51 : le menuisier en action (au ralenti ?) : le meuble de la TAC (table à cartes) n’est pas fini.. et un cadeau de Noël spécial et inattendu

Le meuble de la TAC nécessite de faire des courbures pour suivre la ligne du roof et des hublots. Aussi je retourne le lundi matin chez BAURES pour acheter ce qu’il y a en PVC expansé. Ils ne vendent pas de demie ou quart de plaques, mais on trouve dans le rack où il y a le plexi, l’alu, etc.. des morceaux de PVC expansé. Et là, il y a un morceau d’un mètre de long en 10mm et en 5mm. Super, j’embarque ces 2 plaques et retourne à Canet.

Le découpage, le pré assemblage de ce meuble me prend jusqu’à mercredi soir. Et malgré cela, il y a encore des ajustements… pas ajustés

Le jeudi, c’est « repas de Noël » avec les gars du magasin AD. A l’initiative de Bruno, on a prévu un déjeuner et plutôt que de manger des conserves, j’ai proposé de faire un bœuf bourguignon, l’une de mes spécialités culinaires. Minimum 3 heures de cuisson…

Le vendredi, j’en profite pour envoyer mes meilleurs vœux à toutes et à tous et de comparer les tarifs train versus automobile pour monter en Vendée et en Loire Atlantique. Puis je me prépare pour le réveillon car ce vendredi est le 24 décembre.

N’ayant pas de repas de famille ce soir là (il a été avancé le WE précédent), j’ai été invité par Bruno (pas celui du magasin AD mais le kiné) à me joindre à lui pour le réveillon que nous avons fait dans un petit restaurant « associatif » à THEZA près de Perpignan. Nous étions 8 autour de la table et la soirée a été très agréable. Au menu :

-Champagne à l’apéritif (déjà commencé chez Frank et Katy)

-Velouté de cèpes

-Coquilles St Jacques sur un lit de poireaux

-Tournedos Rossini (avec du vrai foie gras dessus)

-Fromage

-Soufflé à la Chartreuse (un peu « désoufflé »)

Mon cadeau de Noël a été de faire le guignol le 25 décembre début d’après midi. Avec la tramontane qui soufflait très fort (rafales annoncées à plus de 120 km/h), le catamaran à coté du mien a cassé une de ses amarres avant. En fait celle sur laquelle le vent tirait le plus fort et le cata  de 14 tonnes a commencé à s’appuyer sur le mien dans les rafales. Le mien ne fait que 5 tonnes et la taille de mes amarres est adaptée à mon bateau. De plus ce cata n’étant presque plus tenu sur l’avant, la jupe arrière bâbord a commencé à taper contre le ponton.

Le cata de 14 tonnes poussé par la tramontane sur mon petit cata



La jupe qui tape contre le ponton



L'amarre cassée

Le cata sans amarres à babord

Alors que j’avais prévu une petite sieste « réparatrice », la nuit ayant été courte, je me trouve dans l’obligation de faire quelque chose. En effet, j'aurai souhaité que la capitainerie s'en occupe mais elle ne répond pas car c’est un jour férié.

Dans un premier temps, je décide de protéger les 2 catas : le Bahia mais aussi le mien. Tout d’abord, je m’habille : 2 polaires + blouson coupe vent, bonnet sur la tête et gants pour protéger un peu les mains car le vent souffle fort mais il est aussi très froid.

Les coups déjà encaissés par la jupe ont abîmé le joint en caoutchouc, aussi je rajoute un gros pare battage à l’arrière de la jupe qui tape pour la protéger et je porte une longue amarre de l’étrave tribord (celle au vent) au quai pour essayer d’empêcher le gros cata de se coucher sur le mien.

Une fois ces protections mises en place, je prépare l’ancienne amarre amputée du morceau explosé et ajoute une rallonge si jamais elle s’avérait trop courte. Ensuite je prépare l’annexe pour sa mise à l’eau. Je me mets toujours au vent (entre le vent et l’annexe) afin de ne pas la prendre de face si une rafale me l’arrache. Et j’ajoute deux petites amarres à l’avant des 2 catas pour tenir l’annexe en place. Dès qu’elle est à l’eau je saute dedans pour éviter qu’elle ne s’envole. Avec ce vent il suffit qu’une rafale attrape le dessous de l’annexe et je vais me trouver à barboter dans le port.

J’ai pas commencé à me déplacer que j’ai les mains déjà complètement endolories par le froid (cela fait bien 30 minutes que je suis dehors). Je me déplace vers la bouée en tirant sur les bouts et amarres car un déplacement avec les rames serait franchement « sport ».. L’amarre étant accrochée à l’annexe, je n’ai plus qu’à la passer dans l’anneau de la bouée et faire un bon nœud de marin. Puis retour au cata pour reprendre le mou en profitant de l’élasticité des amarres qui font bouger le cata dans tous les sens après chaque rafale.

Ensuite je défais la longue amarre qui ne sert plus à rien et je remets à sa place d’origine le pare battage qui a bien protégé la jupe arrière. L’annexe est remontée sur le pont entre deux rafales et bien arrimée afin qu’elle ne s’envole pas.

Quand je rentre de nouveau dans mon bateau, cela fait plus d’une heure que je suis dehors et je ne sens plus mes mains, mes joues, mes oreilles, et je suis trempé : mains, pantalon, chaussures et chaussettes… Je me change rapidement et enfile des vêtements chauds et secs.

Comme je disais au début, cela fait un drôle de cadeau de Noël…

Semaine 50 : le menuisier en action (suite ?) : cuisine « phase I » et bibliothèque n° 2

Semaine difficile, j’ai un mal au dos et plus particulièrement aux cervicales qui me rendrait presque désagréable…

Sérieux, je suis passé chez le médecin et chez le kiné pour une quinzaine de séances. Bruno Petitgars (celui qui m’a invité samedi dernier chez lui), est un kiné hors pair qui a étudié différentes méthodes ; Mézières, McKenzie et qui est aussi ostéopathe… Qui peut le plus peut le moins, du moins je l’espère ;

Au niveau « menuiserie », j’avais prévu la cuisine, le frigo, la bibliothèque n°2 (la petite) et le meuble intégrant les instruments de navigation (VHF, Navtex et GPS). Les douleurs dans le dos mais surtout dans les cervicales vont ralentir les prévisions.

Le lundi matin, direction « kiné » pour la première séance. L’après-midi est consacrée au pré assemblage des composants de la cuisine et au ponçage, recoupage nécessaire afin que cela colle bien aux parois pas très droites du carré.

La cuisine avant

La cuisine "phase I" (c'est pas fini)

 

Le mardi matin, le collage et vissage de l’ensemble est effectué et la cuisine est presque terminée. T'as vu Laurent la différence entre le kit de la semaine dernière et cette étape ?

L’après-midi je succombe face à un mal de tête enfin des cervicales qui me bloquent tout mouvement aussi je me couche et ne fais rien.

Bien que cela ne ressemble à pas grand-chose je rajoute le mercredi dans le frigo une isolation au dessus et en dessous du freezer afin que celui fasse de la glace.

Le jeudi est passé à installer la bibliothèque n° 2. Elle est toute petite mais permet de créer du rangement dans un espace où il n’y aurait rien à faire sans cela.

Avant la bibliothèque 2

La bibliothèque 2

Le vendredi je travaille sur la conception du rangement de l’électronique (VHF, Navtex et GPS) afin de pouvoir y greffer un rangement pour les jumelles, le convertisseur 12V/220V, et différents matériels.

Le samedi est un jour « loisir » ; je revois la liste des achats à effectuer (encore !) avant le départ et je confirme la commande du Navtex et d’une chaussette de spi : ce dernier fait quand même plus de 80 m2 et n’est facile à envoyer sans cet artifice.

Le midi, Bruno (le kiné) passe à bord pour me dire bonjour et boire l’apéro…. L’après-midi sera consacrée à une bonne sieste

Semaine 49 (6 au 12 déc) : le menuisier en action : bibliothèques « salon » et TAC (table à cartes)…

Ce lundi aurait dû être le jour de départ pour la Tunisie avec 2 équipiers Pierre et Amal. Qu’ils m’en excusent, mais la réservation à Cap Monastir n’était plus la semaine dernière et il m’a semblé risquer de partir sans avoir de place à l’arrivée. Le but initial était de passer les 4 mois d’hiver « au chaud » là-bas. Tant pis l’hiver sera à Canet. Il fera un peu froid mais il y a tous les professionnels que l’on désire quand cela s’avère nécessaire.

Les croquis et les mesures ont été faits la fin de la semaine précédente. Le PVC expansé en 10 mm me semble un peu épais pour certaines parties des rangements à venir. Aussi j’appelle le revendeur de ce produit car ils se trouve à Perpignan (plus de 15 kms de Canet) Oui, ils ont du 6 mm et je peux acheter en ½ ou ¼ de plaque. La plaque entière fait quand même 3 mètres par 1,25 mètres. Cela en fait des étagères…

Une fois sur place, il y a bien du 6 mm mais je dois acheter une plaque entière. Ils ne veulent pas en débiter. Tant pis, le 10 mm que j’ai déjà fera l’affaire.

Par contre la matinée a été « perdue » avec cet aller et retour pour rien. Déçu, je réfléchis à une autre solution… toute l’après midi sans en trouver.

Le mardi je passe au magasin AD avant de commencer à travailler sur la bibliothèque. En effet, je pense déjà à fabriquer un petit meuble de rangement au dessus de la table à cartes qui me permettrait de faire d’une pierre deux coups : la façade de ce petit rangement me permettrait d’encastrer la VHF, le NAVTEX, le GPS et une prise 220V provenant du convertisseur 12V-220V, et le dessus du même rangement me permettrait de ranger les jumelles, le compas de relèvements, la règle Cras et beaucoup d’autres éléments utiles à la navigation. J’ai déjà tous les instruments sauf le NAVTEX aussi j’ai besoin de connaître les dimensions des modèles dispos chez AD avant de me lancer dans un croquis pour ce  rangement.

Autrement toute la journée est occupée par la découpe des panneaux pour la bibliothèque du salon, un pré assemblage afin de s’assurer que tous les morceaux vont bien ensemble et ensuite collage et vissage à l’emplacement prévu.

La bibliothèque du salon terminée

Le mercredi même travail mais avec la bibliothèque de la table à cartes : découpe des panneaux constituant le rangement, pré montage et présentation à l’emplacement prévu, et collage vissage après ajustement.

La table à cartes et le radar avant

Le rangement "radar"

 Pour passer aux rangements suivants, j’ai besoin de connaître le type de fargue que je vais visser sur le pourtour des plans de travail. Or le devis que j’ai reçu du charpentier de marine est bien au dessus de mes prévisions. Aussi  je décide de me rabattre sur des profils plus simples que l’om peut trouver dans les magasins de bricolage. Et là je perds du temps car je ne les trouve pas dans les 2 premiers magasins sur Perpignan ce qui repousse le choix au vendredi. Pendant ce temps là, je peaufine les rangements de la cuisine car il y a de nombreuses possibilités et une fois coupés, vissés et collés, il ne sera pas possible de les modifier.  Les gabarits sont découpés dans du carton comme d’habitude et le samedi matin je suis prêt à la « journée découpe ». En effet, la découpe du PVC expansé génère une quantité incroyable de sciure blanche qui se répand dans le cockpit (normal c’est là que je découpe) mais aussi à l’intérieur du bateau car cette poussière colle aux chaussures et j’en emmène partout dans le bateau. En regroupant la découpe pour toute la cuisine sur une journée, la corvée de nettoyage ne sera à faire aussi qu’une fois.

Exemples de gabarit "carton"

Les rangements de la cuisine en kit

Le samedi soir, Bruno m’invite à passer manger chez lui où je suis reçu aussi par Nelly sa femme et les cinq enfants. La soirée est très sympa et l'on mange comme si c'était Noël : huitres arrosé d'un Chateau de Paullilles, suivi d'un roti de biche farci au foie gras et aux figues arrosé d'un Canon du Maréchal de Cazes un vin rouge Bio très sympa.