9, 10 et 11 septembre : le transfert de Sète à Canet

Le 9 septembre 2010

Bernard arrive le jeudi soir et nous partons au restaurant pour manger un morceau. Ensuite nous rentrons sur le bateau pour dormir avant le départ le lendemain.

Le 10 septembre 2010

Il y a 5 ponts basculants ou pivotants à franchir pour passer de l’étang de Thau à la mer. Ces ponts s‘ouvrent en 2 temps : les 3 premiers en même temps, puis les 2 derniers 10mn pour gagner la mer. Il faut être à 10h pour passer les 3 premiers ponts. Départ prévu à 9h15.

Le démarrage des moteurs se passe normalement à tribord, mais rien ne se passe à bâbord. Pas un bruit lorsque nous appuyons sur le démarreur. Le temps passe et nous ne comprenons pas ce qui se passe. Heureusement le « sénégalais » qui habite sur son Ovni 28 et revient de 9 années passées au Sénégal ouvre la cale moteur bâbord et commence à chercher la cause de la panne. Le câble qui relie le tableau de commande au moteur s’est détaché du coté moteur : une bague qui se visse est manquante et le câble était tenu par un petit bout (ficelle pour les néophytes). Il est 10h15 et Bernard pense que l’on devrait essayer de passer les ponts si on met plein gaz. J’hésite pendant 10 minutes et décide ; on y va.

Mon hésitation fera que nous manquerons les ponts de peu : ils demandent que l’on soit devant à 10h mais souvent les ponts n’ouvrent pas avant 10h20. En effet le premier est ouvert en fonction de trains qui ne s’arrêteront pas pour un ou plusieurs bateaux. De plus, les bateaux rentrant de la mer vers l’étang de Thau doivent passer les 2 premières écluses qui seront les 2 dernières pour nous (vous suivez ?) avant de passer les 3 derniers en même temps que nous (qui sortons de l’étang).

Ayant manqué la sortie (on « ouh » le capitaine), Bernard suggère que nous tirions quelques bords sur l’étang de Thau avant de rentrer au ponton de Balaruc les Bains. Un bon entraînement  pour le transfert à Canet qui est repoussé le lendemain.

Mais finalement, afin de ne pas perdre de temps, nous sortons de l’étang de Thau le même jour à 19h lors de l’ouverture des ponts du soir, et nous nous amarrons au quai d’Alger pour passer la nuit.

Le 11 septembre

Le lendemain matin nous sommes en route dès 8h. Il n’y a pas de vent annoncé et il n’y en aura pas. Près de 10 heures de moteur plus tard, nous arrivons à Canet après une « paisible » traversée. Arnaud a tout de suite trouvé la bonne position du barreur ainsi que le bon feeling avec une barre hydraulique sans sensation (clapet anti-retour) et qui de plus fuit et nécessite des réglages plus fréquents.

Une fois arrivé à Canet, Bernard et Arnaud ont complètement rangé le bateau le temps que je passe à la capitainerie : des équipiers exemplaires (revenez quand vous voulez !). Nous allons amarrer le cata à sa nouvelle place : ponton X place 10. Les hautes étraves (1,30 m) compliquent la prise de bouée mais finalement nous sommes au ponton. Vous remarquerez que Surya semble beaucoup plus petit que ses voisins (de 14 à 15 mètres chacun)

Arnaud et Bernard repartent avec la Twingo vers 19h30. Une nouvelle page de la vie du catamaran SURYA et de son capitaine Phil Good commence…