Fin semaine 15 : Départ pour Crotone et retour à Syracuse

Le 14 avril marque un autre épisode du voyage de Canet à Héraklion. Après avoir goûté à la convivialité et l’intérêt d’un équipage, je vais repartir seul pour 2 étapes de nuit (1 jour + 1 nuit + 1 jour). La première est Syracuse – Crotone où je pourrais dormir toute la nuit avant de repartir vers le golfe d’Argostoli sur l’ile de Céphalonie où j’ai prévu d’atterrir en Grèce.

Michel se propose de m’aider pour la manœuvre vers le ponton de gasoil qui est assez encombré. Je l’en remercie. Est-ce le fait qu’il a mieux dormi la nuit passée, toujours est il que la manœuvre se passe très bien. Après avoir fait le plein, je passe au bureau de la Marina pour payer la nuit (à 45 €). J’avais pris la clé permettant de se connecter à l’eau et l’électricité, mais les embouts n’étant pas les mêmes que ceux que je possède, je  ne m’y suis pas connecté. Et là, si la personne qui m’a enregistré hier soir était sympathique, celui  de ce matin ne veut rien savoir : il ne croit pas que je n’ai pas consommé d’eau et d’électricité et me traîne sur diverses bornes autour du bateau pour vérifier si les compteurs sont toujours à zéro sur la clé. Il a fallu qu’un pêcheur qui travaillait sur ses filets lui explique que je n’avais pas les prises adéquates pour qu’il se calme. A la limite agressif le garçon.

Après un  dernier « au revoir » à Michel, je quitte Syracuse qui est une très belle ville mais un peu avec le blues. Une étape « jour nuit jour » en solo m’attend pour rejoindre Crotone. Dès que SURYA est réglée pour le bord de largue, je retrouve mes automatismes : thé, sieste de 15 minutes dès que possible afin de ne pas prendre de retard de sommeil, point navigation pour le journal de bord. Le voyage reprend le dessus.

Vers 16h30, le log cumulé affiche 1 000 milles depuis son installation en novembre. Je fête cet événement avec une bonne tasse de thé (je ne bois pas en mer) et 2 dauphins qui jouent autour des étraves pendant quelques minutes. Moins d’une heure après, le bateau se met en vrac : le pilote vient de décrocher et je n’arrive pas à le réenclencher. Le moteur électrique qui actionne la barre à roue ne tourne plus. Je démonte et vérifie les connexions que je peux voir mais malgré cela, il ne fonctionne plus. Près de 24 heures pour arriver à Crotone et cela au portant, ou 7 heures pour retourner à Syracuse au près. Je tente de régler SURYA pour un long bord au portant vers Crotone mais je n’y arrive pas. Je sais que c’est plus facile de régler un bateau au près sans pilote automatique aussi je décides de retourner à Syracuse au près. J’arrive à Syracuse après 8 heures de route et d’embardées. Il est tard aussi je décide mouiller au nord ouest de la baie qui est un bon mouillage. Fatigué, je me couche vers 1 heure du matin après avoir vérifié que l’ancre ne chasse pas.

Le lendemain matin (15 avril), je démonte à nouveau les différentes pièces du pilote afin de tenter de trouver la panne. Comme le moteur semble mort, je le mets séparément dans un petit sac plastique que j’emmènerai lorsque j’irai à terre. Le problème est qu’il y avait un ponton près du mouillage pour débarquer en annexe mais que les travaux d’une nouvelle marina font que le débarquement en annexe nécessite de faire un à deux kilomètres et qu’il y a du clapot. Je décide donc en début d’après midi de rejoindre le quai public qui est gratuit. Je m’amarre le long du quai comme trois autres bateaux et pars en ville pour rechercher des shipchandlers qui pourrait me vendre un nouveau moteur électrique. Les 3 premiers n’ont pas cette pièce (normal vu que le pilote a 10 ans), mais qui veulent bien me vendre un nouveau pilote, ce que je ne suis pas prêt à faire. J’ai la bonne idée d’appeler Coco – le patron du magasin AD de Canet en Roussillon – pour lui demander son avis. Il va regarder s’il peut obtenir cette pièce et on doit se rappeler le lendemain. J’ai la bonne idée ( ?) de lui décrire les différents tests que j’ai effectué et lorsque je lui dit que la centrale du pilote envoie 3,84 volts au moteur, Coco me dit que ce n’est pas le moteur mais vraisemblablement la centrale qui est morte. Cela change tout. Car je savais que ce pilote était léger, mais s’il est mort, rien ne sert de le réparer. Il est préférable de trouver un chantier, un artisan pour installer un nouveau pilote plus puissant. Coco me propose même de venir m’en installer un. Vraiment sympa ! Avec les vols « low cost » cela risquerait de ne pas être plus cher. Mais quelle perte de temps se serait pour Coco.

Le lendemain, comme je suis à quai je repars pour visiter les 2 chantiers navals que j’ai repéré la veille. Pas de succès chez le premier, mais au second chantier, l’un des employés parle l’anglais et il m’explique qu’il ne fait pas mais qu’il connaît un spécialiste. Nous l’appelons ensemble et ce spécialiste Raymarine (la marque de mon pilote) parle aussi couramment le français. Cela rend plus facile la description des symptômes et nous prenons rendez-vous pour lundi matin à 9h. Je peux donc passer le week-end à Syracuse et faire un peu de tourisme : la météo en décidera autrement : il a plus une grande partie de la journée de samedi avec des averses extrêmement fortes. Je passe donc une grande partie de ce samedi dans le bateau. D’autant qu’un « méchant » clapot secoue SURYA et m’oblige à rajouter à deux reprises des amarres pour tenter de stabiliser SURYA. En vain, à 10 heures du soir, je décides de retourner au mouillage : le bateau cogne contre le quai malgré les 8 pare battages et le bruit généré par les couinements des aussières et des pare battages m’empêcheraient de dormir.

Le dimanche (17 avril), le temps est revenu au beau fixe mais comme il y a du clapot, je reste au mouillage. Si le vent tombe comme prévu l’après midi, je vais aller dans la 2^ème marina où j’ai négocié un prix si je reste plusieurs jours. En effet, quand il y a du soleil les panneaux solaires gardent la charge du parc batterie sans aucun problème et si je surveille ma consommation d’eau, je n’ai pas besoin d’aller au ponton très souvent pour cela.. Mais au bout de quelques jours, c’est bien de pouvoir se laver et l’eau de mer est un peu froide ((16,6 °) pour utiliser la plus grande baignoire au monde : la mer.