Semaine 5 à 7 : bricolage (bis) et départ – avorté - vers la Dominique et la Guadeloupe

Une fois les équipiers partis, je repasse dans tous les équipets pour vérifier que rien n’a été oublié et je nettoie ce qui peut être éventuellement fait. Mais les équipiers ont bien nettoyé SURYA et il n’y a pas grand-chose à faire.

Le profil d’enrouleur dont 2 tubes se sont désolidarisés est ma prochaine préoccupation. Je passe chez Caraïbe Gréement qui est la société qui a pignon sur rue au Marin. Le magasin m’envoie à l’atelier pour voir le chef de ce dernier. Les photos prises par Coco sont explicites et il me dit qu’il peut le faire mais pas avant 1 semaine si tout va bien car il a pris du retard sur 2 gros chantiers : un gros catamaran de promenade et un des derniers Ovni sorti du chantier ALUBAT. Je dois le rappeler début de semaine prochaine pour savoir s’il peut planifier les quelques heures nécessaires à la réparation.

Pendant ce temps-là, je profite de la baie du Marin même si l’eau n’est pas si claire que cela pour les baignades. Mais il y a 4 supermarchés, un magasin de bricolage, des bazars chinois, et des voileries. Car le tube d’enrouleur cassé a endommagé le génois et celui-ci a besoin d’être réparé. Il y a Incidences, Doyle et North, trois voileries réputées. Comme Denis avait fait réparé son génois chez North et que la réparation et le prix étaient corrects, je retourne chez North avec mon génois. Nous sommes vendredi et Gavin le patron de cette agence me dit que c’est possible mais que je ne l’aurai pas avant mercredi prochain. Parfait pour moi. Je lui parle aussi de ma GV qui est cuite ou pas loin. Il propose de me faire un devis avec la possibilité de choisir une coupe orientée ou une coupe « starcut ». Cette dernière coupe promet une voile qui durera environ 30% plus longtemps pour un surcout de 8%. Comme j’étais content du gennaker commandé chez Sailonet, voilier accessible uniquement par Internet, je demande aussi à ce dernier un devis. Côté voilerie Doyle, les bruits de pontons me disent de la commander à travers l’agence de l’île de Ste Lucie car elle serait moins chère. J’envoie un email à l’agence Doyle martiniquaise pour savoir si la différence de prix porte uniquement sur les taxes ou non. A ce jour pas de réponse de ce dernier, ni de devis de la voilerie North mais j’imagine qu’ils sont toujours débordés avec les voiliers de la TRANSQUADRA qui commencent à arriver au Marin. Et comme ils étaient en course, les coureurs ont tiré sur le matériel. Un passage chez North la semaine suivante me confirmera cette tendance : quelques dizaines de voiles sont entassées dans un coin de l’atelier et attendent leur tour : GV, solent, spinnaker….

Pour le profil, CARAÏBES GREEMENT a toujours un planning rempli. Pas d’intervention sur SURYA avant 2 semaines. Je ne vais pas attendre 3 semaines – au total - pour un profil cassé. Je me retourne vers un gréeur indépendant. Si le premier contact a été « froid » de mon côté en tout cas (Bernard a oublié le RV et une fois arrivé il semble ne pas se rappeler le pourquoi du RV), très vite j’ai sympathisé avec Bernard qui a été le numéro 2 de la société MARECHAL, fabricant de mâts à l’unité ou en petites séries. Il a bien connu un copain Nicolas qui aujourd’hui travaille chez LORIMA fabricant de mâts carbone haut de gamme.  Et il reconnaît SURYA car c’est lui qui a calculé et fourni le mat de SURYA au chantier CPA Catamaran en 1990.

Et même si je profite de la baie et de son village, je me motive enfin pour faire les vidanges moteur, changer les rouets de pompe à eau, et la courroie sur le moteur tribord qui commence à être fatiguée. De plus, je m’attelle au problème de charge moteur en changeant un puis le second coupleur-séparateur quand l’échange de celui du moteur babord a résolu le problème. Pas facile quand par vocation je serai plutôt oisif : le desserrage des boulons et le déblocage de l’alternateur qui ne voulait pas bouger m’ont donné l’impression que je prenais une douche tellement de sueur coulait de mon visage…

C’est aussi le moment de retrouvailles : Marina, Michel et leurs 2 petites têtes blondes Salomé et Eliette sur leur Ovni 435 rencontrés d’abord à MINDELO, Denis rencontré à SANTA CRUZ DE TENERIFE, Annick et Walter qui travaillent sur un gros cata de propriétaire rencontrés à PORTO SANTO, MADERE, SANTA CRUZ DE TENERIFE, MINDELO et quelques équipiers et équipières que l’on retrouve à chaque escale. Plusieurs soirées seront occupées par des apéros raisonnables, des diners où l’on mange du poulet Coco, du thon grillé, du marlin poêlé… On échange même des recettes, il ne me manque plus qu’un petit tablier.

Bernard d'Antilles Gréement installe la nouvelle éclisse sur le profil d'enrouleur 

L'ancienne éclisse a été "mangé" par les vis taraudées

Quand ça bricole à bord, cela se voit... au moins sur la table du carré

Des centaines d'oiseaux retournent tous les soirs dans la mangrove

La baie du Marin abrite de très beaux yachts...

...très beaux et très grands quelquefois

Après le grattage des coques, mon short de bain est couvert de mini crevettes,
 j'en ai trouvé dans mon nombril et dans  mon oreille bouchée

 Le vendredi 13 février, après avoir récupéré le génois et fait le plein de la cambuse, je décide de pointer les étraves de SURYA vers la Dominique et la Guadeloupe : en gros cap au Nord après avoir contourné la Martinique par l’ouest. Le premier arrêt sera PETITE ANSE D’ARLET, anse prisée et connue de beaucoup de monde à travers une carte postale : juste en face du ponton se trouve l’église du village. Comme on me l’avait dit, il y a une zone de mouillage avec des bouées gratuites et il en reste une lorsque j’arrive. En me mettant face au vent pour attraper la bouée, je passe à côté d’un voilier de régate qui a perdu son mât. L’équipage qui participait au Tour de la Martinique, a sécurisé sur une bouée le bateau qui a perdu aussi une partie de ses filières, et prépare le matériel qui va être débarqué. Le bateau va d’abord rester sur la  bouée, puis va être ramené par l’organisation de la course au Marin où ce voilier va attendre l’expert. Le propriétaire qui va rentrer en Guadeloupe après la course ne veut pas laisser des objets de valeur à bord. Je leur propose mon aide et je les débarque en plusieurs tours, avec tout leur matériel sur le ponton de PETITE ANSE D’ARLET. Une voiture de l’organisation de la course va venir les chercher dans 1 heure aussi ils me proposent de boire un verre pour me remercier. Ce que j’accepte volontiers car il est déjà pas loin de 17 heures. Après leur départ, je retrouve Marina et Michel accompagné de leurs 2 filles Salomé et Eliette. Ils reçoivent des amis sur leur voilier et cherchent une épicerie qui aurait de la farine de blé noir pour faire des galettes…

Mon cadeau : le dessin de Salomé à gauche et celui d'Eliette à droite

En route pour Petite Anse d'Arlet, la pêche n'est pas très bonne excepté ces algues

En route, je croise un prao polynésien qui participe à la régate du Tour de la Martinique 

... ainsi que de nombreux voiliers plus conventionnels

Le rocher du Diamant est toujours à la même place

Arrivée sur Petite Anse d'Arlet : le village et son clocher...

...et son mouillage sur bouée, très pratique

Le lendemain, je pars pour le mouillage suivant, la GRANDE ANSE D’ARLET qui n’est qu’à quelques milles de PETITE ANSE D’ARLET. Le départ se passe bien et si le vent double de force au passage des pointes BURGOS et LEZARDE, c’est gérable. En arrivant dans GRANDE ANSE, de nombreuses bouées sont disponibles et je me dirige vers l’une des plus proches du village. Après avoir allumé les moteurs, j’enclenche la vitesse avant au ralenti et j’entends un bruit de moulin à café sur tribord. Or je n’ai pas choisi l’option moulin à café pour ce moteur donc cela m’inquiète un peu, en fait un peu beaucoup…. Je finis de prendre la bouée avec l’aide de voisins qui ont vu que j’avais du mal à garder SURYA près de la bouée sur un seul moteur avec les fortes rafales soufflant sur le plan d’eau. Un grand merci à ces voisins perspicaces. La baie est magnifique mais je souhaite essayer comprendre ce qui se passe : je plonge – presque – dans la cale moteur tribord et inspecte ce que je sais inspecter : pas de mayonnaise dans l’huile du moteur changée il y a moins de 10 heures de moteur, pas de mayonnaise non plus dans la transmission, courroie de l’alternateur un peu détendue –changée il y a moins de 10 heures de moteur aussi – que je resserre. Je vérifie tout ce qui peut l’être et resserre les boulons qui pourraient occasionner une vibration mais le bruit persiste uniquement lorsque j’enclenche la marche avant ou arrière. Le moteur ne semble donc pas en cause, par contre le saildrive – transmission spécifique pour voilier – semble avoir un problème. Ce qui est surprenant c’est que le bruit est venu en arrivant dans cette baie. En le démarrant pour sortir du mouillage précédent, aucun bruit suspect. Mais je me rappelle aussi que c’est cette transmission qui a pris une grosse amarre en mai 2014 dans le port de CANET EN ROUSSILLON, amarre qui avait fait caler le moteur.

En arrivant sur Grande Anse d'Arlet, le paquebot à voiles CLUB MED II est là

La Grande Anse d'Arlet a un look un peu marquisien

Un très beau yacht ancien en bois au mouillage...

...et quittant le mouillage sous voiles

Un autre paquebot, le SEABOURN QUEST débarque ses passagers à terre

...tandis q'un trois mats-barque passe au large

ERICA XII, sloop de 53 mètres sous pavillon bermudien

Je retrouve Annick et Walter qui gardent le catamaran de leur propriétaire, Walter qui est mécanicien de marine de formation, fait quelques essais et tests. Son verdict est simple : il va falloir déposer la transmission et cela veut dire certainement sortir SURYA de l’eau. Car il s’agit soit des disques de friction en bain d’huile, soit d’un pignon et/ou roulement qui est hors service. J’apprendrai quelques jours plus tard qu’il peut s’agir aussi d’un « damper » - littéralement amortisseur – lors d’une conversation téléphonique avec un mécano du Marin.

Annick et Walter passent à bord pour un diner précédé d'un audit 

L'arbre à Pain, le bar-restaurant devenu mon QG...

...avec une belle vue sur le fond de la baie

De drôles d'oiseaux se baignent sur la plage

Le front de mer est bien calme sous le soleil

Des bateaux offrent une visite sous-marine sans se mouiller car la baie est remplie de tortues

La baie est belle, le bateau devra être sorti de l’eau, c’est presque sûr. Je décide de faire une pause de quelques jours et de faire le point : quand sortir SURYA de l’eau ? Où sortir SURYA ? Quelles entreprises de mécanique marine dois-je appeler ? Pour Walter, je peux utiliser ce moteur mais chaque heure de plus ne peut qu’abîmer la transmission aussi la réponse de quand sortir SURYA semble être « le plus tôt possible ». FORT DE France n’est pas plus loin que LE MARIN où finalement je décide que nous retournerons car il y a un travelift assez grand pour sortir SURYA, et je sais qu’il y a au moins une entreprise très sérieuse pour ce genre de travail. LE MARIN est l’une des plus grandes bases nautiques de toutes les Antilles du sud. Jusqu’au mardi suivant je décide que c’est « repos » et je farniente en appréciant chaque minute…

Dès le mercredi – le 18 février – je commence à téléphoner chez MECANIQUE PLAISANCE, le revendeur – concessionnaire VOLVO du MARIN. La personne au bout du fil me dit que le problème semble bien être un problème de damper ou disques mais que leur planning est plein jusqu’à la fin de la semaine et que la semaine suivante, le personnel sera pris à déménager l’atelier qui se trouve dans la zone de carénage. Donc pas d’intervention possible avant 12 jours. Aussi la personne me donne le numéro d’un mécanicien à qui elle confie le surplus de travail. Ce mécanicien me dit que oui il peut faire le travail, et cela peut être sans sortir SURYA de l’eau mais qu’il est sur un gros chantier – changement de moteur – qui va durer 3 semaines mais qu’il pourra – peut être – passer le jeudi suivant pour tenter de faire un diagnostic Je rappelle MECANIQUE PLAISANCE qui me dit que dans ce cas, ils pourront intervenir avant et me demande de rappeler le jeudi suivant où ils essayeront de faire passer quelqu’un pour le diagnostic et intervenir dès le lundi suivant ce jeudi – vous suivez ? En fait au mieux une intervention le lundi 2 mars et au pire à partir du lundi 7 mars. En plus, s’ils n’ont pas les pièces en stock, il faudra les commander… Cela présage de l’attente. Je téléphone aussi à CARENANTILLES pour planifier éventuellement une sortie de l’eau. De ce côté, pas de souci, il suffira de prévenir 2 ou 3 jours avant la date de sortie. Quand j’ai réglé tous ces détails, on est déjà vendredi et ici la semaine est finie. Je décide donc de prolonger la période « repos » au moins jusqu’au lundi, le 23 février. Après dès que la météo le permettra, navigation retour vers LE MARIN et mouillage soit près de zone de carénage soit à STE ANNE, joli village de pêcheurs près du MARIN.