Semaine 50 : le menuisier en action (suite ?) : cuisine « phase I » et bibliothèque n° 2

Semaine difficile, j’ai un mal au dos et plus particulièrement aux cervicales qui me rendrait presque désagréable…

Sérieux, je suis passé chez le médecin et chez le kiné pour une quinzaine de séances. Bruno Petitgars (celui qui m’a invité samedi dernier chez lui), est un kiné hors pair qui a étudié différentes méthodes ; Mézières, McKenzie et qui est aussi ostéopathe… Qui peut le plus peut le moins, du moins je l’espère ;

Au niveau « menuiserie », j’avais prévu la cuisine, le frigo, la bibliothèque n°2 (la petite) et le meuble intégrant les instruments de navigation (VHF, Navtex et GPS). Les douleurs dans le dos mais surtout dans les cervicales vont ralentir les prévisions.

Le lundi matin, direction « kiné » pour la première séance. L’après-midi est consacrée au pré assemblage des composants de la cuisine et au ponçage, recoupage nécessaire afin que cela colle bien aux parois pas très droites du carré.

La cuisine avant

La cuisine "phase I" (c'est pas fini)

 

Le mardi matin, le collage et vissage de l’ensemble est effectué et la cuisine est presque terminée. T'as vu Laurent la différence entre le kit de la semaine dernière et cette étape ?

L’après-midi je succombe face à un mal de tête enfin des cervicales qui me bloquent tout mouvement aussi je me couche et ne fais rien.

Bien que cela ne ressemble à pas grand-chose je rajoute le mercredi dans le frigo une isolation au dessus et en dessous du freezer afin que celui fasse de la glace.

Le jeudi est passé à installer la bibliothèque n° 2. Elle est toute petite mais permet de créer du rangement dans un espace où il n’y aurait rien à faire sans cela.

Avant la bibliothèque 2

La bibliothèque 2

Le vendredi je travaille sur la conception du rangement de l’électronique (VHF, Navtex et GPS) afin de pouvoir y greffer un rangement pour les jumelles, le convertisseur 12V/220V, et différents matériels.

Le samedi est un jour « loisir » ; je revois la liste des achats à effectuer (encore !) avant le départ et je confirme la commande du Navtex et d’une chaussette de spi : ce dernier fait quand même plus de 80 m2 et n’est facile à envoyer sans cet artifice.

Le midi, Bruno (le kiné) passe à bord pour me dire bonjour et boire l’apéro…. L’après-midi sera consacrée à une bonne sieste

Semaine 49 (6 au 12 déc) : le menuisier en action : bibliothèques « salon » et TAC (table à cartes)…

Ce lundi aurait dû être le jour de départ pour la Tunisie avec 2 équipiers Pierre et Amal. Qu’ils m’en excusent, mais la réservation à Cap Monastir n’était plus la semaine dernière et il m’a semblé risquer de partir sans avoir de place à l’arrivée. Le but initial était de passer les 4 mois d’hiver « au chaud » là-bas. Tant pis l’hiver sera à Canet. Il fera un peu froid mais il y a tous les professionnels que l’on désire quand cela s’avère nécessaire.

Les croquis et les mesures ont été faits la fin de la semaine précédente. Le PVC expansé en 10 mm me semble un peu épais pour certaines parties des rangements à venir. Aussi j’appelle le revendeur de ce produit car ils se trouve à Perpignan (plus de 15 kms de Canet) Oui, ils ont du 6 mm et je peux acheter en ½ ou ¼ de plaque. La plaque entière fait quand même 3 mètres par 1,25 mètres. Cela en fait des étagères…

Une fois sur place, il y a bien du 6 mm mais je dois acheter une plaque entière. Ils ne veulent pas en débiter. Tant pis, le 10 mm que j’ai déjà fera l’affaire.

Par contre la matinée a été « perdue » avec cet aller et retour pour rien. Déçu, je réfléchis à une autre solution… toute l’après midi sans en trouver.

Le mardi je passe au magasin AD avant de commencer à travailler sur la bibliothèque. En effet, je pense déjà à fabriquer un petit meuble de rangement au dessus de la table à cartes qui me permettrait de faire d’une pierre deux coups : la façade de ce petit rangement me permettrait d’encastrer la VHF, le NAVTEX, le GPS et une prise 220V provenant du convertisseur 12V-220V, et le dessus du même rangement me permettrait de ranger les jumelles, le compas de relèvements, la règle Cras et beaucoup d’autres éléments utiles à la navigation. J’ai déjà tous les instruments sauf le NAVTEX aussi j’ai besoin de connaître les dimensions des modèles dispos chez AD avant de me lancer dans un croquis pour ce  rangement.

Autrement toute la journée est occupée par la découpe des panneaux pour la bibliothèque du salon, un pré assemblage afin de s’assurer que tous les morceaux vont bien ensemble et ensuite collage et vissage à l’emplacement prévu.

La bibliothèque du salon terminée

Le mercredi même travail mais avec la bibliothèque de la table à cartes : découpe des panneaux constituant le rangement, pré montage et présentation à l’emplacement prévu, et collage vissage après ajustement.

La table à cartes et le radar avant

Le rangement "radar"

 Pour passer aux rangements suivants, j’ai besoin de connaître le type de fargue que je vais visser sur le pourtour des plans de travail. Or le devis que j’ai reçu du charpentier de marine est bien au dessus de mes prévisions. Aussi  je décide de me rabattre sur des profils plus simples que l’om peut trouver dans les magasins de bricolage. Et là je perds du temps car je ne les trouve pas dans les 2 premiers magasins sur Perpignan ce qui repousse le choix au vendredi. Pendant ce temps là, je peaufine les rangements de la cuisine car il y a de nombreuses possibilités et une fois coupés, vissés et collés, il ne sera pas possible de les modifier.  Les gabarits sont découpés dans du carton comme d’habitude et le samedi matin je suis prêt à la « journée découpe ». En effet, la découpe du PVC expansé génère une quantité incroyable de sciure blanche qui se répand dans le cockpit (normal c’est là que je découpe) mais aussi à l’intérieur du bateau car cette poussière colle aux chaussures et j’en emmène partout dans le bateau. En regroupant la découpe pour toute la cuisine sur une journée, la corvée de nettoyage ne sera à faire aussi qu’une fois.

Exemples de gabarit "carton"

Les rangements de la cuisine en kit

Le samedi soir, Bruno m’invite à passer manger chez lui où je suis reçu aussi par Nelly sa femme et les cinq enfants. La soirée est très sympa et l'on mange comme si c'était Noël : huitres arrosé d'un Chateau de Paullilles, suivi d'un roti de biche farci au foie gras et aux figues arrosé d'un Canon du Maréchal de Cazes un vin rouge Bio très sympa.

le 7 décembre : déjeuner sur la terrasse et attaque de moustiques

Incroyable me direz vous !

eh bien non, il fait très beau aujourd'hui avec 2 conséquences inattendues ; j'ai déjeuné dans le cockpit (la terrasse cela fait plus chic) et j'ai été embêté par des moustiques entre 16h30 et 17h.

Normalement ces événements n'arrivent pas en hiver et j'espère que le Père Noël ne va pas oublier que c'est l'hiver et qu'il doit se préparer pour Noël.

Semaine 48 (29 nov au 5 déc) : le menuisier en action : protège vérin, rangements atelier…

Ayant bien le matériel nécessaire pour installer le protège vérin externe, j’installe ce cache lundi matin. Depuis que j’ai acheté ce catamaran, le vérin qui actionne l’axe des safrans est à l’air libre (plutôt exposé aux embruns) et ce même vérin est installé dans la poutre arrière qui laisse entrer les embruns mais aussi le froid.

Le vérin de barre avant

Le vérin de barre après

L’après midi est utilisée pour installer la plaque de visite interne de ce vérin.

La prochaine étape consiste à créer des rangements dans l’atelier qui occupe dorénavant la cabine avant tribord. En effet, 4 cabines dans un catamaran de cette taille sont inutiles et cette cabine nécessitait de passer à travers les WC pour y accéder.

Le mardi, « nettoyage par le vide » de cette cabine : matelas, outils, cartons, livres, etc. … sont répartis dans les autres cabines du bord afin de libérer l’espace pour commencer à prendre les mesures de l’atelier afin de voir comment les différentes caisses en plastique peuvent être rangées et calées dans cet espace.

La cabine avant tribord vide

Le mercredi les mesures continuent et sont concrétisées par des gabarits en cartons car il n’y a pas beaucoup d’angle droit dans un bateau. Les principaux panneaux sont découpés et je passe à l’atelier AD pour couper une cornière alu en une vingtaine de renfort pour boulonner entre elles les étagères et leur support.

Jeudi soir voit arriver un atelier aussi complet que possible pour le moment.  Il restera à trouver un rangement pour la guitare et peut être mon kite-buggy.

L'atelier (ancienne cabine) après

Le vendredi permet de ranger tout ce qui doit rentrer dans cet atelier : caisse « outils », caisse « électricité », caisse « pièces moteur », caisse « quincaillerie », caisse « pêche » et la liste n’est pas exhaustive.

Le samedi est le jour de préparation des rangements suivants : bibliothèque et TAC-radar.

Ces 2 rangements permettront de ranger et de caler en navigation tous les livres que j’ai à bord. Aujourd’hui, ils sont entassés dans un ou deux cartons.

Semaine 47 : autre exemple d’une semaine de travail

Entre la semaine 41 et celle que je vais vous décrire, il y a eu pas mal de boulot effectué. Pêle-mêle : installation de la nouvelle VHF,  envoi à l’ANFR de la demande du n° MMSI, installation du 2^ème parc de batteries, démontage de la pompe et du vérin hydrauliques de la barre à roue, commande d’un nouveau vérin et installation de celui-ci, installation d’une nouvelle chaîne sur l’ancre principale, paramétrage de l’électronique afin que cela fonctionne proprement, choix de matériel sécurité et de navigation complémentaire, installation des 2 panneaux solaires supplémentaires (phase 1), regonfler les pare battages qui le peuvent, et ce n’est pas une liste exhaustive.

Sortie en mer pour tester le catamaran

Et aussi, Coco qui a toujours été présent pour des conseils avisés lorsque j’en avais besoin, est parti pour Lanzarote afin d’effectuer une transat Canaries-Martinique.

 

Etude générale : radar, table à carte, cuisine

La semaine 47 commence par un peu de dessin, car je vais récupérer des plaques de PVC expansé pour mettre des cloisons dans les cabines arrières, ajouter des équipets autour de la table à cartes, 2 bibliothèques dans le carré, des rangements dans la cuisine pour les assiettes, les mugs, les verres et les épices. Tout un programme qui devraient prendre quelques semaines.

Etude pour l'atelier-rangement



Etude pour le protège-vérin de barre à roue



Aussi afin d’évaluer le nombre de plaques nécessaires, je dessine quelques croquis pour chaque projet de menuiserie. J arrive à un calcul de 2 plaques de 3m par 1,25m en 10mm. L’avantage de ce PVC est que c’est plus facile à travailler que le contreplaqué, que le fini « blanc » ne nécessite pas de peinture ou vernis (si on aime le blanc), que c’est imputrescible et que c’est aussi plus de 2 fois moins cher que du contreplaqué marine.

Son inconvénient principal est que le produit n’a pas la même résistance mécanique que le contreplaqué, mais pour des emménagements cela n’a pas d’importance.

Lundi soir, les esquisses sont finies, le PVC expansé est ramené au bateau avec 2 coupes effectuées sur chaque planche afin de loger tout cela dans le Kangoo.

Le mardi commence par la phase 2 du support des panneaux solaires. En effet, ceux-ci sont bien fixés sur le support modifié par un artisan local. Cependant, le porte à faux est trop important et une vaque qui arriverait à les attraper (oh là là !) ou un équipier (ou capitaine ?) distrait pourrait les tordre en s’agrippant à ces panneaux. Comme la jambe de force complémentaire se trouve au dessus de l’eau, j’attache chaque morceau de tube avec un bout et ou du Grey Tape afin de ne pas les voir disparaître dans le fond du port. J’ai quand même perdu quelques boulons, écrous, etc…

Jean-Louis sera mon « sauveur » pour ce travail. En effet, étant seul je descends à chaque fois avec un outil et laisse les autres dans le cockpit. Certains sont facilement atteignables car bien calés, mais d’autres sont plus loin afin de ne pas risquer de les perdre. Je n’ai pas compté les allers et retours entre la plateforme arrière et le cockpit, mais j’étais bien fatigué lorsque Jean-Louis est arrivé et m’a proposé un coup de main pour le lendemain. Là on a fait une pause car c’était l’heure du rhum cubain et l’heure a bien duré 2 heures d’ailleurs. Ensuite Jean-Louis m’a invité à diner à bord de son bateau, un superbe Feeling 1040, complètement révisé et très bien équipé.



Les 3 panneaux solaires enfin installés

Le lendemain (mercredi), la modification du support des panneaux solaires est terminé à midi. Cela m’aurait bien pris encore 1 journée supplémentaire si j’avais été seul. Pour fêter cela, j’invite Jean-Louis à la cafétéria Casino qui est à 5 minutes du port. En effet, avec les travaux, je ne garde que très peu de nourriture et je n’ai rien à proposer à Jean Louis.

Le régulateur est installé et testé dans l’après midi.



Le régulateur des panneaux solaires



Le jeudi est consacré à l’installation du four qui débordera jusqu’à vendredi midi. En effet, si le four est fixé par 2 boulons sur 2 plaques je dois concevoir et construire le bâti qui va supporter le four, et en profiter pour intégrer un rangement sous le four afin d’y ranger la grille, le lèchefrites, quelques poêles.

Le four installé et son rangement

Le vendredi après midi et le samedi sont occupés par la pose des cloisons arrière. Fixation des tasseaux qui vont supporter les panneaux, vérification de la bonne découpe du gabarit en carton et découpe des 2 cloisons (il n’y a pas beaucoup d’angle droit dans un bateau). Celles-ci sont ensuite présentées, marquées pour les trous des vis, ressorties, forées, re-entrées dans les cabines et vissées. Ouf !! les plaques mesurent quand même près de 2 mètres de long et 70 cm de large.

Et comme l’atelier du magasin AD est fermé le dimanche et le lundi, je me dépêche avant la fermeture de samedi de passer à l’atelier afin de préparer le protège vérin composé d’une plaque de PVC expansé et d’un bout de sac en nylon imperméable (voir croquis en début de ce message).

Semaine 41 : fuites, voiles et électronique

Voici l’emploi du temps d’une semaine "ordinaire". Celle-ci est juste après la remise à l’eau.

La tempête du dimanche 10 et lundi  11 octobre a révélé des fuites sur plusieurs hublots et panneaux de pont.

Du coup, la priorité est d’essayer de comprendre le pourquoi de chaque fuite et d’effectuer l’action qui devrait faire disparaître cette même fuite. Vous remarquerez le conditionnel car en fait l’origine d’une fuite n’est pas facile à cerner dès le premier coup.

La pluie continue de tomber mardi matin, aussi j’en profite pour faire un peu de rangement. Et le mardi après midi, je commence à  resserrer tous les boulons des hublots de roof, vérifier les panneaux de ponts qui fuyaient et commencer à brandir le joint silicone ou Sikaflex selon le remède nécessaire.

Mercredi matin le rangement continue car il y a du vent et la prochaine étape est de gréer le génois sur l’enrouleur, changer les 2 écoutes de génois et passer la bosse d’enrouleur. Le génois et la bosse d’enrouleur seront fait l’après midi car le vent tombe. Le jeudi matin est passé à gréer la GV (grand voile) et son lazybag. La GV nécessite de passer aussi les 3 ris dont 2 automatiques sans les croiser entre eux et sans les emmêler avec les lazys (les bouts qui tiennent le bag (sac) de GV. La matinée ne sera pas de trop et plusieurs bouts devront être défaits et repassés.

L’après midi, Coco arrive sur la catamaran et nous passons le nouveau câble du radar (l’ancien était endommagé), branchons l’anémomètre, la VHF et les feux de navigation et de mouillage, bref touts les fils qui passent dans le mat et doivent passer à travers le pont et être connectés aux appareils correspondants. Nous vérifions  le bon fonctionnement de tous ces matériels et il est déjà temps de boire une petite bière pour finir l’après midi.

Le vendredi matin, le gréement qui a été installé est réglé (galhaubans, triangles, etc..) et nous effectuons une sortie l’après midi afin de vérifier le bon réglage de tout cela.

Le samedi, je travaille sur l’isolation du frigo et vide une bombe de mousse (8 litres quand même) dans les alvéoles autour du frigo afin d’améliorer l’isolation donc la consommation de ce frigo. L’après midi je vérifie les 2 mouillages – chaînes, bouts et ancres – afin de décider ce qui va être améliorer.

Le célibat n’a pas que des avantages, mais je trouve qu’avec ce catamaran en chantier où je continue à habiter, cela se passe bien malgré le petit désordre à bord

Le carré pendant les travaux

Une des cabines arrières "rangée"

Voilà le déroulement classique d’une semaine avec du travail très varié. Pas le temps de s’embêter ou de s’ennuyer. Mais sauf exception, je profite toujours du dimanche en le proclament « jour de repos ».

28 septembre au 8 octobre : la sortie de l’eau

La sortie de l’eau se passe bien et le bateau ressemble à un grand oiseau blessé (si, si !!) avec son mat déposé à coté, regardez bien les photos…

 Là le travail commence : démontage des haubans, puis ponçage du mat, passage d’un primaire puis de 4 couches d’InterProtect sur le même mat, dans le même temps nettoyage des œuvres vives (sous la coque) afin de supprimer les algues et coquillages et de mettre la coque à nue. Là, un long travail de contrôle commence sur les deux coques afin de traquer toute imperfection du polyester afin de poncer, enduire à l’époxy puis reponcer afin d’obtenir des œuvres vives impeccables.

Durant cette période, le « marin » souffle une fois et recouvre le bateau et le mat d’une couche grise de sable. Le nettoyage s’annonce laborieux.

 

Pendant ce temps là, l’équipe d’Accastillage Diffusion travaille sur le nouveau gréement dormant, le changement des joints saildrives, la réparation d’un des supports moteurs.

Le vendredi 8 octobre, Surya est remise à l’eau, est re-mâtée puis est ramenée à sa place : ponton X, place 10.

Il est temps car le lendemain la tempête de l’année se déclenche à Canet…. Le terre-plein où je me trouvais en chantier est envahi par la mer dont le niveau monte de près d’un mètre par rapport à la normale..