Semaine 31 et 32 : Ibiza, Formentera et la descente de la côte espagnole

Après 3 jours de mouillage, San Antoni de Portmany laisse une impression mitigée. Une belle baie très protégée de la plupart des vents, une tenue de l’ancre correcte si on choisit bien la zone de mouillage, un bruit des bateaux à moteur assourdissant, du clapot inconfortable dû aux remous de tous ces passages à vitesse soutenue, un front de mer très construit, un bar qui sert des bières à 1 euro et a le WiFi gratuit et un centre ville de fête qui veut ressembler à Ibiza. Dès 17 heures le soir, de nombreux jeunes de toutes nationalités habillés « sexy » se retrouvent sur le front de mer, dans les bars et restaurants et commencent une soirée qui promet d’être joyeuse…

C’est aussi ici que Jie nous quitte. Sa famille arrive par avion le dimanche 27 et je le dépose sur le quai.

Architecture maure sur la côte de Majorque

Le virement aux îles San Bledas nous aura permis de les admirer 

L'île Vedra après l'avoir passée 

Le bout-dehors cassé ne tient que par les sous-barbes

Les 2 oreilles du bout-dehors ont été arrachées

La manille textile pend à côté du palan de GV 

Le 30 juillet nous repartons pour Formentera, l’île des Baléares la plus au sud juste sous Ibiza. Cette île serait la plus préservée des Baléares car il n’y a pas d’aéroport. Le vent dWSW me fait choisir un bord qui s’avérera inutile : plus d’une heure et demie au près serré au NNW en espérant virer plein sud aux alentours des îles Sas Bledas et passer entre Ibiza et l’île Vedra. Pas de chance une fois arrivé au point de virement, le vent refuse – il passe sur l’avant du bateau – et nous oblige à changer de route, pour finir au moteur car il tombe très rapidement. Une fois passé l’île Vedra, nous retrouvons un vent qui nous permet d’envoyer le gennaker –un grand génois – et nous filons vers Puerto de Sabina le port et gros village de Formentera. Une heure avant d’arriver, un grand bruit est suivi de la bôme de grand voile qui passe à travers le pont et vient taper sur le gennaker très bordé à ce moment là. Bilan : la manille textile du chariot d’écoute de grand voile s’est cassée et le choc sur le gennaker a cassé l’articulation du bout-dehors. Nous finissons le bord vers Formentera dans le petit temps avec le palan de grand voile rafistolé et le gennaker juste retenu par les sous-barbes.

Le mouillage de Puerto,de Sabina est  à gauche du port avec un fond de sable de bonne tenue et à droite, pierres, sables et algues de tenue moyenne. Nous choisissons le mouillage de gauche qui a une belle plage qui mène au village. Ce mouillage s’avérera le mauvais choix avec un plan d’eau secoué par la houle de toutes les navettes, ferries et bateau-taxis qui proposent de déposer les plaisanciers à terre devant un restaurant et de les ramener après leur repas. Le vent étant contraire le lendemain pour la traversée vers le continent espagnol, nous en profitons pour visiter l’île et effectuons le tour d’une des salines et le promontoire du nord de l’île qui est en fait une immense dune de sable.

Ce vivier permettait de conserver le poisson vivant pour être livré sur le continent

La saline a une faune intéressante

que Sonya et Gabriel capturent en photo

Le chemin aménagé ne fait pas le tour complet de la saline

Le sel brûle presque tout...

et fait de jolis dessins dans la saumure

La dune de la presqu'île nord de Formentera

Les plagistes font un peu leur loi et interdisent de laisser les annexes sur la plage

La traversée est effectuée le lendemain 1^er août.  La météo a prévu un vent de sud et nous avons un vent de sud qui nous fait effectuer la traversée à bonne vitesse. Nous effectuons la traversée de 66 milles en un peu moins de 9 heures. Une belle moyenne de 7,3 nœuds. Malheureusement Sonya est de nouveau très indisposée et cela confirme la discussion que nous avons eue il y a quelques jours. Elle ne pourra pas faire la traversée sans être malade en permanence et de plus, elle et Gabriel se rendent compte qu’il serait bien d’arriver en Patagonie à l’été Austral, c'est-à-dire fin novembre, début décembre alors que je serai encore aux îles du Cap Vert ou tout juste parti. Ils ont cherché d’autres embarquements direct vers le Brésil mais aucun ne quitte les Canaries pour l’Amérique du sud avant fin octobre, météo oblige.

L’arrivée sur la baie de Javea se fait facilement mais dans une brume de chaleur qui se dissipe au fur et à mesure que nous nous approchons. La Cala Calce que nous avions choisie d’avère un bon choix : pas trop de constructions, la plus près de la ville, et peu de jet-skis et autres vedettes à moteur, en tout cas moins que dans l’autre anse, la Cala Sardinera. Nous visiterons cette station balnéaire le lendemain car la météo prévoit du vent de sud, c’est-à-dire pile dans le nez. Inutile de se faire du mal quand on a le temps. Sonya et Gabriel chercheront un vol pour Buenos Aires, la destination qu’ils ont choisis pour arriver en Amérique du Sud. Le hors-bord montrera aussi quelques signes de faiblesse. Il y a bien 1,8 mille entre le bateau et le ponton où nous pouvons débarquer et au retour, je pousse un peu le moteur pour essayer d’arriver plus vite et de mieux passe le clapot. A un moment, le moteur s’arrête  et ne veut pas repartir. Après quelques minutes à l’aviron, je retente de démarrer le moteur et là il fonctionne à nouveau. Nous regagnons le bord sans trop pousser le moteur. Après examen, il y a un tout petit suintement d’huile au joint de l’embase et du coup je me rappelle qu’à plusieurs reprises, j’avais vu une goutte d’huile sortir d’un des trous d’entrée d’eau de refroidissement du moteur lorsque ce dernier est fixé sur son support. Tout cela sent le joint qui ne fait plus joint ou alors c’est le moteur qui est corrodé de partout à l’intérieur. Le diagnostic est entre les mains des experts AD…

Beaucoup de trafic à l'approche du Cabo de la Nao, du gros...

et du moins gros mais plus beau

Une collation bien méritée après cette traversée éclair

Coucher de soleil sur la baie de Javea

 Je m’attendais à trouver la descente vers Gibraltar monotone. Cela s’est avéré différent. Même si la côte est outrageusement construite par endroit, les falaises et paysages sont nombreux et évolueront avec la descente vers le sud. D’une végétation abondante au nord – Javea – à des collines et paysages arides dans le sud.

Le promontoire Penon de Ilfach cache le Puerto de Calpe

L'architecture typique de la côte, ici au nord d'Alicante

L'île de Tabarka, ancien repaire de pirates

Nous avons slalomé entre 5 fermes marines comme celle-ci en arrivant sur Tomas Maestre

Le nouveau sac à spi gris, l'ancien jaune, et le gennaker derrière

Rien à ajouter, coucher du soleil dans la Cala Bardina

La Cala Bardina au départ le matin 

D’accord, le mouillage du 3 aout au soir à Puerto San Juan au nord d’Alicante ne nous a pas marqué par son esthétique architecturale, mais nous avons trouvé plus tard quelques endroits – presque – magiques. De plus, les premiers jours sur cette côte espagnole nous a fourni du vent pratiquement chaque jour jusqu’à Puerto Genoves, un très beau mouillage juste au nord est de Cabo de Gata. Et c’est dans ce mouillage que nous retrouvons Christa et Jacques, l’équipage de MARMOTTE, un Chance 37, un bateau dessiné pour naviguer au près. Nous nous étions rencontrés en Grèce à Leros, et depuis près de 2 semaines nous échangions des infos afin de favoriser un lieu de retrouvailles. Ce sera à Puerto Genoves. En plus de Puerto San Juan, nous avons mouillé à Tomas Maestre, un mouillage près de Mar Menor une mer intérieure, Cala Bardina – le plus authentique à ce jour, et Puerto Genoves

Christa et Jacques à l'ombre sur Marmotte...

le Chance 37 qui est leur maison d'été depuis 2008

La baie de Genoves

Plus au sud, la côte est couverte de serres qui ressemblent à de la neige

VAGA, un Privilège 435 et voisin de ponton à Canet se retrouve voisin à Almérimar

Après les sardines grillées, Christa découpe le superbe gâteau apporté  par Les Marmottes

A la fin du repas, le débarquement à terre semble difficile

Un rêve perdu ? un Nimble 30, trimaran Piver des années 60

Le speedo devient fou : 105,8 noeuds soit plus de 180 km/h

Le mouillage de Cala de Ferro dans le brouillard

Ensuite nous nous sommes revus à Almérimar où nous avons dégusté quelques sardines à bord de SURYA. Et revus à Malaga après que SURYA se soit arrêtée à Castel de Ferro dans un brouillard vraisemblablement importé de Bretagne et près de Marina del Este dans l’Ensenada de los Berengueles.

L'arrivée sur Malaga, la grande ville avec sa cimenterie...

son incendie de forêt...

éteint par les Canadairs qui passent à moins de 500 mètres des bateaux au mouillage

son port de commerce 

Jacques part à l’assaut de la ville

Sonya et Gabriel devant un vieux monument sur la nouvelle rambla du port

Un château en plein centre ville

Les anciens minarets tronqués de la basilique

Promenades en calèche dans le centre ville

La nef de la basilique ancienne mosquée

Le choeur

et l'une de ses chapelles 

parmi un dizaine

L'extérieur du musée Picasso qui est né à Malaga

Magasin typique : toute la facade est en carreau de porcelaine

La basilique au coucher du soleil

L’arrivée au mouillage le dimanche 10 août devant la plage de Malaga marque la fin d’une étape. Sonya et Gabriel vont prendre un avion mardi pour Buenos Aires en passant par Istanbul. SURYA et le capitaine vont continuer leur route jusqu’à la côte du Portugal en tête à tête.

La première ballade dans Malaga a confirmé que cette ville mérite une escale, malgré un mouillage rouleur en fin d’après midi. Et cela roule beaucoup y compris pour SURYA. L’équipage de MARMOTTE change de place en espérant se protéger derrière la digue.

Semaine 29 et 30 : Les Baléares, Majorque, Ibiza et le mariage manqué

Nous quittons le port de Blanès dès 7 heures du matin après avoir déposé Frédéric qui rentre en bus et train sur Canet en Roussillon. En effet, nous ne sommes pas sûrs que le propriétaire de la vedette de promenade puisse nous laisser s’amarrer à une place près du sien sans l’avis du personnel du port.

La navigation jusqu’à Pollensa sera longue – 23 heures en tout - et un peu difficile pour Sonya. En effet, le mal de mer la surprend après le déjeuner et elle aura un peu de mal à s’en débarrasser jusqu’à l’arrivée à Pollensa le lendemain matin vers 6 heures. La journée se passe au près bon plein – vent apparent – car le vent est sur l’avant du travers en vent réel. 8 à 12 nœuds de vent pour une vitesse entre 4 et 7 nœuds pour SURYA. La nuit je mets en place 2 quarts, l’un pour moi et l’autre pour Sonya et Gabriel. Il s’agit de leur premier quart aussi la consigne est de me réveiller à chaque fois qu’il leur semble y avoir un souci : changement de bord inopiné, feu non identifié, etc…

Le Belem dans la baie de Pollensa

Pollensa est une baie toujours aussi belle et toujours aussi grande. Nous plantons l’ancre dans moins de 5 mètres de fond et sommes à 4 ou 5 minutes du quai où l’on peut débarquer. Nous partons visiter la ville dans la journée bien qu’il s’agisse d’une ville moderne. Nous sommes plus intéressé à trouver un « supermercado » afin de racheter des produits frais et aussi de trouver un magasin de l’opérateur internet où Sonya m’a acheté une carte SIM. Celle-ci permet d’accéder à Internet uniquement avec le téléphone. Pas moyen de faire fonctionner cette carte dans l’une des mes clés USB. Pas de succès de ce côté-là, il faudrait aller au vieux village de Pollensa qui est à plus de 4 kilomètres pour trouver un magasin de ce fournisseur.

Après avoir récupérer Jie Wu, un équipier d’origine chinoise et vivant en région parisienne depuis longtemps, nous regagnons le bord avec le Belem comme toile de fond dans la rade.

Jie veille  et cherche les obstacles sur la route

Sonya et Gabriel devant le cap de PERA

Sonya à la navigation "papier"

Gabriel fonctionne avec l'électronique

Le lendemain matin le 16 juillet, nous faisons route pour Cala Molto une petite crique sauvage qui change de Pollensa. Cette étape courte permet d’amariner Jie qui vient d’arriver. Une belle cala avec juste quelques bateaux au mouillage nous laissent augurer d’une soirée calme.

Les barques du vieux port de Porto Colom

L'équipage s'affaire sur les portables avec le WiFi du bar à "Jean-Louis"

Le mouillage de Porto Colom

L’étape du jour suivant est Porto Colon. Une grande baie protégée de tous les vents mais dont le mouillage gratuit – sans bouée de mouillage – a rétréci depuis plusieurs années. Finalement nous mouillons à gauche de l’entrée où quelques mètres carrés sont aussi gratuits. Nous sommes bien à l’abri de la houle de sud à cet endroit. Nous y passerons 3 jours en attendant la renverse de vent. Sans succès. Cela permettra à l’équipage de profiter de ce gros village qui a plusieurs facettes. Le quai face au mouillage avec des restaurants – très – haut de gamme, et un quartier plus populaire avec des restaurants chinois, pizzerias, snacks, entourés d’hôtels, d’appartements au fond à gauche de la baie. Le capitaine en profite pour acheter un peu d’accastillage : poulies, manilles, et même une cafetière de secours au cas où.

Nous repartons le 21 juillet avec un vent moins fort mais toujours d’ESE donc la descente vers les îles Cabrera se passe au près avec un 2^ème essai du gennaker. Là il se déroule bien et se ré-enroulera une fois bien réglé. Les 2 poulies sur-dimensionnées achetées à Porto Colon remplacent avantageusement celles d’origine qui étaient trop petites. Le bord vers Porto de Campos se finira au moteur. Porto de Campos est une station balnéaire sans beaucoup d’étrangers. La plupart des vacanciers sont espagnols et cela se sent dans les menus de restaurants, les supermercados, et autres lieux de ce charmant village.

Le gennaker porte bien et fait gagner de la vitesse...

L'eau est vraiment bleu à l'approche du cap de Ses Salines

Le mouillage de Puerto de Campos est agité par la houle

Une belle sculpture en sable sur la plage de San Jordi

Après une autre journée à attendre un vent plus favorable, nous repartons pour la Cala San Telmo qui se trouve à la pointe sud-ouest de Majorque. L’étape se fera avec les voiles mis à part une heure au moteur. Le mouillage est juste en face de l’île de Dragonera, une réserve naturelle. Nous y tenterons de mouiller avec SURYA le lendemain mais la houle de Sud s’engouffrant dans le seul mouillage très étroit de l’île, nous incitera à retourner mouiller à San Telmo. Le capitaine ira à la ville voisine Andratx acheter quelques matériels – cordages, sangles, ampoules - alors que les équipiers iront marcher ou flâner dans le village, chacun selon ses goûts. Le capitaine tente aussi de trouver une place de port pour son catamaran afin de monter en France pour le mariage de 2 amis. Pas de place dans ce port pour lui. Un coup de téléphone à San Antoni de Portmany donne le même résultat : on vous inscrit sur la liste d’attente.

Après une conversation sur la radio VHF, ce paquebot va passer devant nous

La baie de San Telmo à la pointe Sud Ouest de Majorque

Le port d'Andratx a encore un quai réservé aux pêcheurs

Il fait trop chaud pour Jie, il se douche tout habillé

Coucher de soleil sur l'île de Dragonera

 Avec un vent de nord ou NNE, la route qui va nous emmener sur l’île voisine d’Ibiza devrait être rapide. En effet, nous allons apprécier toute la journée de naviguer à la voile. Grand voile bien sûr, lais aussi le génois, le gennaker et le spi. Nous arrivons assez tôt à Portinatx une jolie cala un peu trop construite il est vrai. Et le village qui est une création de l’ère touristique n’a pas beaucoup d’âme. Pas d’importance, nous sommes heureux de débarquer et de profiter d’un bar avec WiFi  pour déguster une bière bien fraîche.

Le mouillage de Portinatx

 Le 26 juillet, nous repartons pour San Antoni de Portmany, plus à l’ouest mais toujours sur la côte nord d’Ibiza. La journée débute à la voile mais finit au moteur. La baie est immense et près de la moitié est déjà occupé par des mouillages locaux : petites bouées pour pneumatiques et petites vedettes et grosses bouées jaunes avec un marquage du club qui s’ occupe de les louer aux bateaux de passage. Nous choisissons de mouiller plus à l’ouest et de profiter du mouillage gratuit. L’ancre se pose sur une belle surface de sable sous 3 mètres d’eau et retiendra le bateau pendant les 3 jours de l’escale. Toujours la même raison : un vent de sud assez soutenu donc un vent de face ce qui n’est pas la spécialité de SURYA, le catamaran qui est notre moyen de déplacement.

Un moulin préservé à San Antoni de Portmany 

et les cormorans protègent leur terrain de chasse

Coucher de soleil à San Antoni de Portmany

Toujours pas de place à la marina de San Antony. Je vais manquer le mariage… Dur, dur !

Semaine 27 et 28 : départ raté ou l’attente d’une bonne fenêtre météo

Bonjour ! cela commence mail. Le blog a près d’un mois de retard, il y a trop de bla, bla et pas assez de photos. Mais promis, cela va s’arranger.

Le départ est prévu à partir du 2 juillet dès que la météo le permettra. L’équipière Joëlle qui doit rester à bord 2 à 4 semaines me demande s’il est possible de repousser le départ à partir du 5 juillet au matin car elle a un rendez-vous le 4 dans l’après-midi. Je rappelle Frédéric, l’autre équipier qui est en attente depuis le 1^er juillet. Il ne voit pas d’inconvénient à partir le 5 juillet au matin mais rappelle qu’il doit être rentré le 12 juillet pour une autre croisière. Cela semble tout à fait possible.

La météo en décidera autrement. Un coup de vent de sud s’installe dès le samedi matin et va durer 3 jours avec de la pluie toute la journée de lundi. Le voilier semble bien petit avec 3 personnes à bord quand il pleut. Lundi midi, Joëlle nous invite à manger le midi dans son appartement de Canet où il y a un peu plus d’espace.

Le mardi matin, les prévisions météo pour les 4 jours à venir sont mauvaises : tramontane de 20 à 40 nœuds ce qui promet un passage sportif du Cap Creux. Les équipiers ne me semblent pas assez expérimentés pour ce type de navigation aussi je repousse le départ. Joëlle a un nouveau rendez-vous le vendredi suivant et annule sa participation à la croisière. Le lendemain le mercredi  9 juillet, on fait le point avec Frédéric qui doit être rentré le 12 au soir. On n’est pas sûr de rejoindre Majorque où il doit prendre son avion de retour le 12 au matin. Frédéric repart aussi chez lui à Salon de Provence. Je me retrouve seul à attendre une météo favorable.

Le 12 juillet, la météo prévue le lendemain semble propice au départ. Normalement, je partirai donc seul pour récupérer 2 équipiers à Blanès. Sonya et Gabriel, 2 jeunes suisses ont quitté la Suisse 6 mois avant et ont marché jusqu’à Canet en Roussillon durant ces 6 mois. Après une halte à Canet en Roussillon, ils sont repartis en vélo jusqu’à Blanès où ils attendent mon passage. Leur projet est de parcourir à vélo l’Amérique du Sud et d’arriver en Bolivie où Gabriel a de la famille.

Sonya (à droite) et Gabriel, le couple suisse rencontré à Canet-en-Roussillon

Sur le ponton, je rencontre Frédéric, un de mes voisins de ponton. Je lui propose de m’accompagner jusqu’à Blanès. Une belle navigation pour lui et une aide providentielle pour moi.

Frédéric, un voisin de ponton depuis 18 mois, va m'accompagner jusqu'à Blanes

La route sera longue jusqu’à  Blanès : 65 milles nautiques soit 13 heures à 5 nœuds de moyenne. Nous partons à 5 heures du matin et passons le Cap Creus dans un petit temps.

Durant les 12 heures de navigation, nous enverrons le spi avec succès et le gennaker avec des soucis. Pa moyen de le dérouler complètement, et pas moyen aussi de l’enrouler pour l’affaler. A revoir, d’autant que les poulies de renvoi à l’avant du voilier sont trop petites pour laisser passer l’épissure du bout en continu.

Le spi symétrique pour sa première sortie en 2014, tout va bien !

La côte des calanques est très escarpée et commence aux Cap Nègre

En arrivant à Blanès, je me rends compte que le mouillage est plus petit que je me rappelais. Aussi, nous rentrons dans le port où Gabriel a arrangé une place à côté d’un promène-touriste pour la nuit. Je dis bien « arrangé » car Gabriel n’est pas sûr que les services du port de plaisance voient cette occupation d’un bon œil…

Semaine 34 et 35 : fin du voyage de retour et installation à Canet

Afin de ne pas bavarder plus que nécessaire, je vais abréger cette fin du retour.

En quittant lundi matin le mouillage de PUNTA LONGA en Sicile, j’ai navigué près de 34 heures pour rejoindre CAPO DI PULA en Sardaigne. Ce mouillage permet d’éviter les coûts des marinas de CAGLIARI, et raccourcit l’étape vers CARLOFORTE de 15 miles.

Au revoir FAVIGNANA ! Au revoir les EGADES !

Ces libellules utilisent l'écoute de génois comme aérodrome...
L'une d'elles me suivra 7 jours jusqu'à FORNELLS

Beaucoup de cargos au milieu de la journée de lundi

Une tortue essaye de déchiqueter un tonneau en carton

Coucher de soleil vers la Sardaigne

Le CAPO DI PULA a une tour et des ruines sur la presqu'île...

et un village à même la plage dans la crique Nord

Le mercredi matin, j’ai quitté le mouillage de CAPO DI PULA pour CARLOFORTE à l’ouest de la Sardaigne. Près de 50 miles effectués à la voile et au moteur.

 

Beaucoup de pêcheurs en approchant de CARLOFORTE...

CARLOFORTE avec ses 3 marinas devant le village

Le jeudi matin départ de CARLOFORTE pour MAHON à l’Est de Minorque soit plus de 190 miles. Comme j’étais en avance de plusieurs heures, j’ai choisi de prolonger l’étape jusqu’à FORNELLS sur la côte Nord de Minorque. Le mouillage est gartuit et on est à portée d’annexe du centre ville. De plus cela raccourcit l’étape suivante qui sera reportée au lundi suite à 2 jours de tramontane.

En face de CARLOFORTE, la brume matinale est tenace

L'arrivée à FORNELLS est toujours un plaisir dans ce joli petit village

Dehors la tramontane souffle, les vagues brisent dans l'entrée de la baie

Les dériveurs et surtout les véliplanchistes en profitent pour s'amuser

Le calme est revenu...

il est temps de quitter ce mouillage idyllique pour Canet

Le lundi matin, départ pour CANET-EN-ROUSSILLON. Beaucoup de houle pendant toute la traversée. L’arrivée à CANET vers 17 heures a été un soulagement.

De gros cumulus et de l'orage devant, pas bon...

avec finalement une ouverture dans ce mur d'orage

Pour éviter la houle de Nord, je colle à la côte sous le Cap CREUS

Depuis je m’intègre de nouveau dans la vie « occidentale » et en apprécie immédiatement certains des avantages : une variété de produits importante dans les supermarchés et magasins.

La tramontane est revenue et souffle depuis 4 jours.  Ce qui est dommage c’est que la tramontane apporte un ciel clair, et que là en 4 jours, le ciel a été chargé 2 jours et il a même plu un peu la 2^ème nuit.