Semaine 31 et 32 : Ibiza, Formentera et la descente de la côte espagnole

Après 3 jours de mouillage, San Antoni de Portmany laisse une impression mitigée. Une belle baie très protégée de la plupart des vents, une tenue de l’ancre correcte si on choisit bien la zone de mouillage, un bruit des bateaux à moteur assourdissant, du clapot inconfortable dû aux remous de tous ces passages à vitesse soutenue, un front de mer très construit, un bar qui sert des bières à 1 euro et a le WiFi gratuit et un centre ville de fête qui veut ressembler à Ibiza. Dès 17 heures le soir, de nombreux jeunes de toutes nationalités habillés « sexy » se retrouvent sur le front de mer, dans les bars et restaurants et commencent une soirée qui promet d’être joyeuse…

C’est aussi ici que Jie nous quitte. Sa famille arrive par avion le dimanche 27 et je le dépose sur le quai.

Architecture maure sur la côte de Majorque

Le virement aux îles San Bledas nous aura permis de les admirer 

L'île Vedra après l'avoir passée 

Le bout-dehors cassé ne tient que par les sous-barbes

Les 2 oreilles du bout-dehors ont été arrachées

La manille textile pend à côté du palan de GV 

Le 30 juillet nous repartons pour Formentera, l’île des Baléares la plus au sud juste sous Ibiza. Cette île serait la plus préservée des Baléares car il n’y a pas d’aéroport. Le vent dWSW me fait choisir un bord qui s’avérera inutile : plus d’une heure et demie au près serré au NNW en espérant virer plein sud aux alentours des îles Sas Bledas et passer entre Ibiza et l’île Vedra. Pas de chance une fois arrivé au point de virement, le vent refuse – il passe sur l’avant du bateau – et nous oblige à changer de route, pour finir au moteur car il tombe très rapidement. Une fois passé l’île Vedra, nous retrouvons un vent qui nous permet d’envoyer le gennaker –un grand génois – et nous filons vers Puerto de Sabina le port et gros village de Formentera. Une heure avant d’arriver, un grand bruit est suivi de la bôme de grand voile qui passe à travers le pont et vient taper sur le gennaker très bordé à ce moment là. Bilan : la manille textile du chariot d’écoute de grand voile s’est cassée et le choc sur le gennaker a cassé l’articulation du bout-dehors. Nous finissons le bord vers Formentera dans le petit temps avec le palan de grand voile rafistolé et le gennaker juste retenu par les sous-barbes.

Le mouillage de Puerto,de Sabina est  à gauche du port avec un fond de sable de bonne tenue et à droite, pierres, sables et algues de tenue moyenne. Nous choisissons le mouillage de gauche qui a une belle plage qui mène au village. Ce mouillage s’avérera le mauvais choix avec un plan d’eau secoué par la houle de toutes les navettes, ferries et bateau-taxis qui proposent de déposer les plaisanciers à terre devant un restaurant et de les ramener après leur repas. Le vent étant contraire le lendemain pour la traversée vers le continent espagnol, nous en profitons pour visiter l’île et effectuons le tour d’une des salines et le promontoire du nord de l’île qui est en fait une immense dune de sable.

Ce vivier permettait de conserver le poisson vivant pour être livré sur le continent

La saline a une faune intéressante

que Sonya et Gabriel capturent en photo

Le chemin aménagé ne fait pas le tour complet de la saline

Le sel brûle presque tout...

et fait de jolis dessins dans la saumure

La dune de la presqu'île nord de Formentera

Les plagistes font un peu leur loi et interdisent de laisser les annexes sur la plage

La traversée est effectuée le lendemain 1^er août.  La météo a prévu un vent de sud et nous avons un vent de sud qui nous fait effectuer la traversée à bonne vitesse. Nous effectuons la traversée de 66 milles en un peu moins de 9 heures. Une belle moyenne de 7,3 nœuds. Malheureusement Sonya est de nouveau très indisposée et cela confirme la discussion que nous avons eue il y a quelques jours. Elle ne pourra pas faire la traversée sans être malade en permanence et de plus, elle et Gabriel se rendent compte qu’il serait bien d’arriver en Patagonie à l’été Austral, c'est-à-dire fin novembre, début décembre alors que je serai encore aux îles du Cap Vert ou tout juste parti. Ils ont cherché d’autres embarquements direct vers le Brésil mais aucun ne quitte les Canaries pour l’Amérique du sud avant fin octobre, météo oblige.

L’arrivée sur la baie de Javea se fait facilement mais dans une brume de chaleur qui se dissipe au fur et à mesure que nous nous approchons. La Cala Calce que nous avions choisie d’avère un bon choix : pas trop de constructions, la plus près de la ville, et peu de jet-skis et autres vedettes à moteur, en tout cas moins que dans l’autre anse, la Cala Sardinera. Nous visiterons cette station balnéaire le lendemain car la météo prévoit du vent de sud, c’est-à-dire pile dans le nez. Inutile de se faire du mal quand on a le temps. Sonya et Gabriel chercheront un vol pour Buenos Aires, la destination qu’ils ont choisis pour arriver en Amérique du Sud. Le hors-bord montrera aussi quelques signes de faiblesse. Il y a bien 1,8 mille entre le bateau et le ponton où nous pouvons débarquer et au retour, je pousse un peu le moteur pour essayer d’arriver plus vite et de mieux passe le clapot. A un moment, le moteur s’arrête  et ne veut pas repartir. Après quelques minutes à l’aviron, je retente de démarrer le moteur et là il fonctionne à nouveau. Nous regagnons le bord sans trop pousser le moteur. Après examen, il y a un tout petit suintement d’huile au joint de l’embase et du coup je me rappelle qu’à plusieurs reprises, j’avais vu une goutte d’huile sortir d’un des trous d’entrée d’eau de refroidissement du moteur lorsque ce dernier est fixé sur son support. Tout cela sent le joint qui ne fait plus joint ou alors c’est le moteur qui est corrodé de partout à l’intérieur. Le diagnostic est entre les mains des experts AD…

Beaucoup de trafic à l'approche du Cabo de la Nao, du gros...

et du moins gros mais plus beau

Une collation bien méritée après cette traversée éclair

Coucher de soleil sur la baie de Javea

 Je m’attendais à trouver la descente vers Gibraltar monotone. Cela s’est avéré différent. Même si la côte est outrageusement construite par endroit, les falaises et paysages sont nombreux et évolueront avec la descente vers le sud. D’une végétation abondante au nord – Javea – à des collines et paysages arides dans le sud.

Le promontoire Penon de Ilfach cache le Puerto de Calpe

L'architecture typique de la côte, ici au nord d'Alicante

L'île de Tabarka, ancien repaire de pirates

Nous avons slalomé entre 5 fermes marines comme celle-ci en arrivant sur Tomas Maestre

Le nouveau sac à spi gris, l'ancien jaune, et le gennaker derrière

Rien à ajouter, coucher du soleil dans la Cala Bardina

La Cala Bardina au départ le matin 

D’accord, le mouillage du 3 aout au soir à Puerto San Juan au nord d’Alicante ne nous a pas marqué par son esthétique architecturale, mais nous avons trouvé plus tard quelques endroits – presque – magiques. De plus, les premiers jours sur cette côte espagnole nous a fourni du vent pratiquement chaque jour jusqu’à Puerto Genoves, un très beau mouillage juste au nord est de Cabo de Gata. Et c’est dans ce mouillage que nous retrouvons Christa et Jacques, l’équipage de MARMOTTE, un Chance 37, un bateau dessiné pour naviguer au près. Nous nous étions rencontrés en Grèce à Leros, et depuis près de 2 semaines nous échangions des infos afin de favoriser un lieu de retrouvailles. Ce sera à Puerto Genoves. En plus de Puerto San Juan, nous avons mouillé à Tomas Maestre, un mouillage près de Mar Menor une mer intérieure, Cala Bardina – le plus authentique à ce jour, et Puerto Genoves

Christa et Jacques à l'ombre sur Marmotte...

le Chance 37 qui est leur maison d'été depuis 2008

La baie de Genoves

Plus au sud, la côte est couverte de serres qui ressemblent à de la neige

VAGA, un Privilège 435 et voisin de ponton à Canet se retrouve voisin à Almérimar

Après les sardines grillées, Christa découpe le superbe gâteau apporté  par Les Marmottes

A la fin du repas, le débarquement à terre semble difficile

Un rêve perdu ? un Nimble 30, trimaran Piver des années 60

Le speedo devient fou : 105,8 noeuds soit plus de 180 km/h

Le mouillage de Cala de Ferro dans le brouillard

Ensuite nous nous sommes revus à Almérimar où nous avons dégusté quelques sardines à bord de SURYA. Et revus à Malaga après que SURYA se soit arrêtée à Castel de Ferro dans un brouillard vraisemblablement importé de Bretagne et près de Marina del Este dans l’Ensenada de los Berengueles.

L'arrivée sur Malaga, la grande ville avec sa cimenterie...

son incendie de forêt...

éteint par les Canadairs qui passent à moins de 500 mètres des bateaux au mouillage

son port de commerce 

Jacques part à l’assaut de la ville

Sonya et Gabriel devant un vieux monument sur la nouvelle rambla du port

Un château en plein centre ville

Les anciens minarets tronqués de la basilique

Promenades en calèche dans le centre ville

La nef de la basilique ancienne mosquée

Le choeur

et l'une de ses chapelles 

parmi un dizaine

L'extérieur du musée Picasso qui est né à Malaga

Magasin typique : toute la facade est en carreau de porcelaine

La basilique au coucher du soleil

L’arrivée au mouillage le dimanche 10 août devant la plage de Malaga marque la fin d’une étape. Sonya et Gabriel vont prendre un avion mardi pour Buenos Aires en passant par Istanbul. SURYA et le capitaine vont continuer leur route jusqu’à la côte du Portugal en tête à tête.

La première ballade dans Malaga a confirmé que cette ville mérite une escale, malgré un mouillage rouleur en fin d’après midi. Et cela roule beaucoup y compris pour SURYA. L’équipage de MARMOTTE change de place en espérant se protéger derrière la digue.