Catamaran Surya et son capitaine Phil Good: Semaine 31 : « Philippe le bienheureux

Le but de ce repos forcé est de récupérer un pied droit dans un état normal : pouvoir le poser complètement à chaque pas et ainsi voir disparaître les crampes qui commencent à venir dans certains muscles du mollet.

Donc à part 2 voyages en Minibus à Marmaris, la semaine passe doucement : baignades, siestes, et petits travaux sur SURYA. Comme la ville de Marmaris a été entièrement détruite par le tremblement de terre de 1958, il n’y a pas grand-chose à voir et à photographier : tout la ville date de la reconstruction à part le château – encore un château et les quelques rues du vieux village qui ont survécu à ce cataclysme.

Un pêcheur turc avec son "épervier" malgré les milliers de bateaux qui remplissent la baie

Le premier voyage va me permettre de résoudre le problème d’accès Internet. Ma clé a été bloquée car le magasin d’AYVALIK où j’ai acheté mon premier abonnement le 26 juin, a soit oublié soit pas rempli la demande d’identification de ma clé Internet. Officiellement, la Turquie contrôle tous les accès Internet et veut que chaque accès soit matérialisé par le nom d’une personne, ceci afin d’éviter tout acte malveillant. Les PCs ont leur numéro de série, les clés Internet aussi. Tous les supports vendus en Turquie ont été enregistrés et le vendeur y associe un nom, une adresse pour que les autorités sachent qui utilise ou a utilisé telle ligne à tel moment. Par contre les clés venant de l’étranger – la mienne a été acheté en Italie – sont anonymes. Pour éviter cela, en achetant un abonnement, j’avais demandé au magasin d’AYVALIK de remplir le formulaire qui permettrait à ma clé d’être utilisée en Turquie. Le magasin de MARMARIS a contacté le siège de Turkcell car il ne trouve pas mon dossier sur Internet. En fait il est resté au magasin d’AYVALIK pendant 3 semaines et serait juste arrivé au siège. Le vendeur m’explique que ma clé va encore être bloquée 15 jours. Dépité, je décide d’acheter une nouvelle clé, Turque celle-ci.

Les petits travaux vont inclure une révision légère des moteurs : niveaux huile moteurs, niveau réfrigérant, niveau huile inverseurs, nettoyage des pré filtres eau de mer et de carburant. Comme l’huile est plus noire qu’elle n’a jamais été, je calcule le nombre d’heures sur le journal de bord depuis le service complet effectué par AD Canet. Près de 300 heures par moteur ! Un changement d’huile, des filtres et pré filtres, des rouets de pompe à eau sont préconisés à partir de 200 heures. Je passe donc dans un magasin « dealer VOLVO » et leur demande de planifier l’intervention, mon pied m’interdisant de jouer dans les cales moteur. Je discute les prix pour avoir une idée du coût : 100 € de forfait main d’œuvre par moteur. Connaissant le prix des pièces, je pense en avoir pour 400 €. La facture fait un peu mal, toutes les pièces sont 50% plus chères qu’en France. Les taxes turques me dit le patron… Je suis conforté d’avoir choisi la Grèce pour hiverner malgré le fait que l’un des avantages de la Turquie aurait été le coût bas de la vie et des travaux à effectuer. En fait en 2 ans les prix associés à la plaisance ont augmenté entre 35 et 50 %. On sent une certaine avidité de la part de cette population à aspirer l’argent des plaisanciers. La marina qui se trouve au fond de la baie où je suis au mouillage aurait augmenté ses prix de près de 40% en 2011 d’après un français qui y laisse son bateau depuis 3 ans. Il va partir cette année. Lorsque j’ai demandé des devis au mois de mai, j’avais été surpris que toutes les marinas turques étaient plus chères que les marinas grecques, à l’exception d’une seule. Cela allait à l’encontre de ce que me disaient le gens : « la Turquie, c’est pas cher, c’est mieux pour hiverner ». Eh bien, je crois que c’est fini. Les ports sont moins chers en Grèce, les pièces d’accastillage aussi. J’espère pour la Turquie qu’ils vont se ressaisir car je crains que le nombre de plaisanciers va diminuer. Un certain nombre de Français m’ont dit que c’était la dernière année qu’ils hivernaient en Turquie car les prix augmentaient trop.

Je change une nouvelle fois la bosse d’enrouleur du génois : 20 mètres de 8 mm. Je prépare aussi une petite bouée pour faciliter la récupération de l’ancre quand elle sera coincée. J’ai déjà une bouée d’orin qui est une boule jaune dont le bout est attaché à l’avant de l’ancre – à l’opposé de la chaîne qui est accrochée à l’arrière. Mais à 2 reprises déjà, la bouée d’orin est venue cogner la nuit sur la coque lorsque qu’il n’y a pas de vent. A chaque fois, j’ai été réveillé et j’ai soit hissé à bord la bouée, soit détaché la bouée de la ligne qui a coulé au fond mais est devenue inutile. La solution préconisé par Thierry qui l’utilise sur son Ovni 435, est un bout d’1m50 attaché à l’avant de l’ancre et à l’autre bout un petit flotteur rond – comme un beignet avec un trou au milieu. Ce flotteur orange fluo sera visible 1m50 au dessus le fond s je devais aller chercher l’ancre. De plus, j’ai amélioré ou au moins ajouter quelque chose : dans la baille à mouillage, j’ai un bout de 2m, et un autre de 5 m afin de pouvoir rapidement les relier pour avoir la bonne longueur. L’idée est que ce flotteur soit à environ 2 mètres sous l’eau. Personne ne peut le prendre pour une bouée d’amarrage, et aucune hélice ne se prendra dedans. Il reste encore à tester ce montage. Des news lors de sa première utilisation.

Après 5 jours d’anti inflammatoires, je ne me rappelle plus si je dois arrêter où si je dois continuer encore un ou deux jours. Le médicament semble efficace mais la notice du médicament est en grec aussi je vais sur Internet pour regarder la posologie de ce médicament. Je suis surpris d’apprendre que ce médicament a été retiré de la vente en Finlande, Irlande et en Espagne entre autre. La France autorise la vente du médicament mais la durée du traitement ne doit pas dépasser 13 jours. Un des effets secondaires est embêtant car une fois attrapée, cette « hépatotoxicité » semble grave et irréversible. Je continue encore deux jours mais avec des Ibuprofène que m’avait laissé Marie Odile en partant.

Les bateaux sont nombreux à entrer et sortir de la baie de Marmaris. Certains sont énormes, les vedettes et voiliers de 35 à 40 mètres ne sont pas rares. Ce vendredi, un trimaran, bas sur l’eau, mais dont la silhouette est reconnaissable entre mille, entre dans la baie : GULFSTREAMER, un trimaran dessiné par Dick NEWICK, sorcier des multicoques des années 1970-80. Ce trimaran a été construit en 1974 pour Phil WELD, afin de tenter de gagner l’OSTAR en 1976. Sa participation à cette course en solitaire partant de Plymouth (G.B.) ne se fera pas. Lors du convoyage du trimaran des Etats-Unis vers l’Angleterre en avril 1976, une tempête force 9 leur tombe dessus. Une vague « scélérate » estimée à 12 mètres a retourné le trimaran alors que le courant du GulfStream allait contre le vent. Le trimaran de 18,30 par 9,50m a été abandonné après avoir passé 4 jours sur le trimaran retourné et récupéré par un cargo russe. Aujourd’hui, son propriétaire est Ukrainien et navigue en Mer Noire et en Méditerranée.

GULFSTREAMER, le trimaran de P. Weld navigue sous pavillon Ukrainien

Cela nous mène au samedi, jour de départ prévu. Mais le matin j’ai encore une gêne quand je pose le pied en me levant. Samedi sera donc une journée de repos supplémentaire car je préférerai repartir avec un pied « comme avant ». Rien ne sert de me presser. Pourtant le vent assez hésitant toute la semaine est de retour.

L'Ovni de Thierry, le Lagoon de Christian et au fond à gauche Gulfstreamer (si, si !)

Dimanche 7 août 2011 : du vent mais aussi un pied qui me fait légèrement mal. Je reste un jour de plus d’autant qu’hier soir nous avons dîné et pas mal tardé avec Thierry – le propriétaire de l’Ovni 435 – ses copains juste arrivés, et Sabine et Christian qui naviguent sur un Lagoon 380 bien équipé. Le dîner se passe autour d’un énorme T-bone Steak pour la plupart d’entre eux. Je préfère une cassolette (sic !) de pieuvre, calamars et crevettes.

Et comme la semaine n’a pas été très riche en événements, j’ai trié les photos prises par Marie-Odile fin juillet et les présente ci-dessous :