Semaine 35 : la remontée vers le nord continue…

Départ de BOZUK BUKU, le lundi matin après un bon petit déjeuner. La ville d’arrivée de cette étape est BOZBURUN. L’étape ne représente que 20 miles mais je devrais rencontrer des conditions variables : en premier, un bord vers le Sud Ouest, puis un bord vers le Nord, un autre bord vers le Nord Est puis l’entrée dans la grande baie de BOZBURUN protégé à l’Ouest par KISIL ADASI et à l’Est par ZEYTIN ADASI et SÖGÜT ADASI, trois îles offrant de bons mouillages. Pourtant je choisis d’aller dans le petit port de BOZBURUN. Je pourrai en profiter pour faire le plein d’eau, prendre une bonne douche, faire le plein de la cambuse, et en profiter pour visiter ce petit village. Je ne le regrette pas même si le plein d’eau est toute une histoire : les pas de vis des robinets sont morts aussi je roule du ruban Téflon sur ce qui reste du robinet, et lorsque j’ouvre le robinet, un petit filet d’eau coule même ouvert au maximum. Pendant que le réservoir se remplit, je pars en reconnaissance dans le village pour repérer les différents supermarchés – presque des mini-marchés – le boulanger, et aussi les éventuelles laveries. A mon retour, je coupe l’eau, pars avec un sac de linge pour la laverie, rempli le frigo et les placards de nourriture fraîche et ensuite je vais boire une bière bien fraîche dans l’un des bars bien ombragés du port. Quel délice ! Depuis que j’ai quitté la Grèce et Rhodes, je n’ai jamais été dans un village turc où je croirai aussi facilement être en Grèce. Les gens ont la même nonchalance, le village est  similaire à part la mosquée qui remplace l’église. BOZBURUN était autrefois le pendant de SIMI en Grèce pour la pêche aux éponges. Aujourd’hui, les gulets construits servent à promener les touristes de BODRUM et de MARMARIS.

SAVARONA, le yacht d'ATATÜRK dans la rade de BOZBURUN

L'arrivée sur le village de BOZBURUN...

et vu de SURYA bien amarré au fond du petit port

Mardi matin le 30 août, après avoir récupéré mon linge à la laverie, je quitte le petit port de BOZBURUN où j’ai beaucoup apprécié l’escale paisible, même si le matin, c’est une file ininterrompue d’annexes qui entre dans le port, et repart après avoir fait les courses du jour. La plupart servent d’annexe à de gros gulets et les 25, 40 ou 115 CV de leurs moteurs poussés à fond créent des vagues dans le port et ont secoué les voiliers depuis 7 heures. L’étape du jour est de naviguer jusqu’à KECI BUKU, une très grande baie au fond d’ HIZARÖNÜ KÖRFEZI, la rade au dessus de celle de BOZBURUN. La navigation est du même type que la veille, et du vent de face, et encore de face, puis enfin du vent arrière pour arriver dans cette baie où se trouve l’une des marinas que j’avais short lister pour passer l’hiver. Leur prix était trop élevé, et après avoir passé 2 jours dans cette baie, je ne regrette pas de l’avoir écartée. La marina semble bien équipée –shipchandler, restaurant et hôtel -, la baie est superbe mais il n’y a rien autour : le village de BOZBURUN et la ville de MARMARIS sont à peu près à une demie heure de route par Dolmus ou voiture. J’avais prévu de ne rester qu’une journée au mouillage mais la météo prévoyait du Meltem donc vent de face pour le lendemain aussi je ne suis reparti que le vendredi.

Le chenal entre le continent et les îles est long de 5 miles

C'est la fête : le spi est envoyé pour la 1ère fois depuis 2 semaines

La baie de KECI BÜKÜ a une langue de sable en plein milieu...

et un château en ruines sur l'île...

Coucher de soleil sur les montagnes de la baie de KECI BÜKÜ

Départ pour DATCA –on prononce datcha – ville à l’Ouest de KECI BUKU. Pour essayer d’attraper le thermique de la nuit, je suis parti assez tôt et j’ai bénéficié de celui-ci pendant 2 petites heures, puis le Meltem qui se renforce tous les jours vers midi est arrivé et a commencé à souffler. Heureusement que je l’avais prévu car j’étai bien positionné le plus au nord possible dans la grade rade d’ HIZARÖNÜ KÖRFEZI. En effet, le Meltem souffle plutôt du nord le matin – et en fin de matinée – pour virer au nord ouest l’après midi. Sous GV et génois, j’ai remonté au vent pendant 3 heures, mais le pilote ne tenait pas bien le cap. J’avais modifié la semaine dernière certains réglages afin d’éviter les ondulations que le pilote fait faire à SURYA, et si cela marchait au moteur et dans le petit temps, il est évident que SURYA ne tenait pas son cap avec les 20 noeuds de vent. J’ai voulu prendre un ris et réduire un peu le génois, mais le pilote ne tenait pas le cap aussi j’ai continué tout droit vers DATCA, en serrant le plus possible le vent. Une fois arrivé au pied des montagnes, je me trouvais à 1 mille environ du port. Par contre, quand j’ai voulu affaler les voiles, le vent soufflait en rafales sous les montagnes, et cela n’a pas été si facile de les ferler. Heureusement, personne n’était à proximité et n’a entendu le langage peu catholique utilisé pour oublier l’erreur que j’avais commise : se trouver à la merci de rafales appelés aussi vents catabatiques. DATCA est un beau petit port – encore un - avec une petite baie où se trouve déjà 5 bateaux au mouillage. La météo annonce des vents jusqu’à 25 nœuds – 30 en rafales – pour la fin de la journée et le début de la nuit. Le mouillage est bien abrité aussi je me joins aux autres voiliers déjà ancrés. SURYA a un petit tirant d’eau ce qui me permet de me rapprocher beaucoup plus de la plage que d’autres voiliers. Seul un OVNI, dériveur intégral s’est glissé dans l’anse où je me trouve. Par contre le vent souffle fort et les bateaux tirent sur leur chaîne comme des chevaux non dressés, aussi je repousse mon débarquement en annexe à plus tard. Le vent souffle jusqu’à 22 heures, les courses sont reportées au lendemain.

DATCA vue du mouillage qui sera agité plus tard

et le quai de DATCA début septembre : cela commence à être calme...

Dès 6 heures, je regarde la météo sur Internet, car les prévisions étaient que le Meltem soufflerait ce samedi. Ces prévisions sont confirmées par les cartes de samedi. La remontée vers CNIDE  - KNIDOS – pourrait être faite avant que le Meltem ne souffle trop fort – quoique – mais le mouillage de CNIDE est réputé de mauvaise tenue – pour l’ancre – et très exposé aux rafales du Meltem. Le vent doit souffler jusqu’à 25 nœuds à CNIDE alors que 15 à 20 nœuds sont prévus à DATCA. Je décide donc de rester à DATCA, ce qui me permet d’aller visiter le village avant de faire de nouveau des emplettes. DATCA est un petit port dont un tiers est rempli par de petits bateaux de pêche – pas très actifs – un tiers par des promène touristes –gulets ou autres – et un tiers par des voiliers de passage. Le front de mer est classique avec ses bars, restaurants, et l’arrière village ressemble plus à un village turc traditionnel. DATCA est près du site de CNIDE, capitale de la péninsule dans l’antiquité jusqu’à  ce que les habitants se rendent compte du potentiel du site de CNIDE à la pointe de ce promontoire. Ce port est celui où je devais être aujourd’hui, et où je serai demain dimanche sauf météo changeante. J’en profite pour plonger et gratter la moustache verte au niveau de flottaison. C’est un peu sport avec le clapot, le courant de surface et SURYA qui tire à droite et à gauche. De plus la température de l’eau a bien changé : au lieu des 32° de KEKOVA, la température n’est plus que de 27°. Associée à une température de l’air à 35°, ce n’est pas aussi agréable de se baigner.

Dimanche, après une nuit agitée, je démarre à 7h15 afin d’arriver à CNIDE avant midi. Un peu de Meltem est prévu vers 14-16h aussi je préfère garder une marge de quelques heures. Comme tous les jours depuis que j’ai quitté MARMARIS, je navigue le long des côtes turques, mais je vois à quelques milles des îles grecques : tout d’abord, j’ai vu RHODES, puis SIMI, de nouveau SIMI et aujourd’hui je vois déjà SIMI à gauche et TILOS derrière le cap ICE BURNU et avant midi je devrai apercevoir NISIROS et KOS. Des îles où j’ai navigué il y a 5 à 6 semaines. L’arrivée à CNIDE – ou KNIDOS – se fait pour le déjeuner. Après un rapide tour du mouillage encombré, je décide de m’amarrer au ponton mis à disposition par les autorités. En effet, la plupart des pontons dans les baies ont été montés par les propriétaires de restaurant, et souvent sans autorisation. Celui-ci est géré par des personnes qui portent un polo précisant bien qu’ils sont employés par l’état. Le ponton est déjà assez occupé aussi je choisis un amarrage « sous le vent » du ponton où il sera facile de repartir le lendemain. Mais la personne qui gère les places ne veut pas que je me mette là. Il m’indique une place où les fonds remontent de l’autre coté du ponton. S’il y a du vent lorsque je voudrai partir, ce ne sera pas facile de se décoller du ponton… Mais je n’ai pas le choix, il m’empêche même de rentrer en marche arrière - je ne sais pas pourquoi – ce qui me permettrai d’avoir le ponton du coté de SURYA où il y a la barre à roue et d’où je fais les manœuvres. Le vent souffle et il tire sur l’amarre avant pour me caler là où il veut. Il me demande de mettre un coup de moteur pour l’aider et là un pare battage saute et arrache un embout de robinet d’eau. Il est fâché et veut me faire payer le robinet cassé. Après quelques palabres, il laisse tomber. Par certains côtés, CNIDE me rappelle les falaises de MOHER en Irlande du Sud. Le ponton est plein de bateaux, des dizaines de gulets et quelques bus déversent des centaines de touristes qui ne viennent que pour une chose : les ruines de l’antique KNIDOS. Car à part ces ruines, il n’y a rien si ce n’est un magasin de souvenir, un bar, un restaurant, une mini caserne pour les militaires qui surveillent le site. L’entrée est à un prix raisonnable – 8TL soit 3,5€ - mais il n’y a pas grand-chose à voir : des murs entre 1 et 2 mètres de haut sortent de terre sur toute la colline, on voit aussi un théâtre à peu près entier, et le reste n’est visible qu’avec de l’imagination. L’intérêt des pontons, c’est qu’on y fait des rencontres. Je rencontre PAUL, restaurateur parisien – qui propose essentiellement du bio dans son restaurant et qui est en Turquie en vacances. Il y a des années, il a travaillé sur le BEL ESPOIR, l’un des bateaux du Père Jaouen. Des suisses hyper sympa, avec un accent inimitable, sont de l’autre coté du ponton : un couple à la retraite et le frère du capitaine qui est venu aussi en vacances pour quelques semaines. Un catamaran de location va être mis à couple du mien dans la soirée. Il y a 10 russes à bord qui fêtent d’une manière originale le mariage de l’un d’eux. Par contre, les gazelles étaient toutes déjà occupées, aussi je n’ai pas pu goûter à la gazelle russe. Dommage ! J’ai pensé aller au restaurant, mais le menu est toujours le même : poissons grillés, salade, viandes grillées. Finalement, je vais manger un rizotto à bord. Le Meltem s’est renforcé dans la soirée, aussi je suis bien content d’être au ponton et de ne pas avoir à me poser des questions sur mon mouillage. Mais la nuit sera courte  même si BODRUM n'est qu'à 25 miles…

 

Arrivée sur CNIDE : de gauche à droite, le cap Deveboynu Burnu, le port au milieu,

et les ruines de l'antique KNIDOS à droite

Le théâtre, et les ruines de CNIDE vu de SURYA