Semaine 38 : LEROS, encore LEROS, toujours LEROS...

La semaine a des jours qui se suivent et se ressemblent un peu. Lever entre 7 et 8h30, petit déjeuner dans la foulée, puis douche. Là au retour des sanitaires je m’arrête pour discuter avec l’un des couples qui désarment tranquillement leur bateau. Ensuite je surfe sur Internet pour regarder mes emails, mon compte bancaire –eh oui ! on ne peut pas vivre que d’amour et d’eau fraîche, la météo. Je finis la matinée en travaillant sur ce que j’ai prévu de faire. Après le déjeuner, la sieste est presque obligatoire : il fait tellement chaud qu’il faut être fou – euh touriste – pour aller visiter tel château, ou tel église lorsque le soleil est au plus fort. Les Grecs ne s’y trompent pas : les magasins sont fermés de 13h à 17h30 pour la plupart et restent ouvert jusqu’à 20h30 ou 21h quand il fait plus frais.

Tous les jours, de nouveaux bateaux arrivent et commencent le même rituel pour préparer leur bateau pour l’hiver : on déroule ou hisse les voiles, on les rince à l’eau douce, on les laisse sécher en les laissant claquer dans le vent (aïe, aïe, aïe !), on les plie ou on les roule et on les met à l’intérieur, l’annexe est rincée et souvent dégonflée (bien que…) et le moteur de l’annexe est aussi hiverné avec un rinçage à l’eau douce du circuit de refroidissement. Même chose pour le ou les moteurs du bateau : rinçage à l’eau douce soit à flot ou une fois au sec. Certains poussent la perfection ( ??) de l’hivernage très loin : après avoir dégréé les voiles, certains ont fait faire une housse pour protéger l’enrouleur de génois, une autre pour protéger le vit de mulet et les chariots à bille de la grand voile, sans parler des housses pour les winches, le moteur hors-bord et les panneaux solaires qui sont plus courantes.

Le First 45F5 de mon voisin italien, amateur de Campari a 10 jours pour désarmer son bateau

Ce voilier avec pont en teck et roof en acajou verni hiverne sous sa bâche 

Travaux plus importants pour ce voilier allemand : changement de moteur

Et tous ces bateaux sortent de l’eau, propres d’autant que la marina passe systématiquement un coup de Karcher sur les œuvres vives – ce qui est sous l’eau quand le bateau flotte – afin de nettoyer celles-ci quand la coque est encore humide. Les rangées de bateaux « au sec » s’allongent ainsi pendant la semaine et les personnes arrivent et repartent au bout de quelques jours. Je rencontre certains d’entre eux et en discutant j’apprend sur leur façon d’hiverner et sur les produits qui sont bien, ceux qui sont moins bons, etc. Je discute aussi des annexes – fond rigide ou pas, marque – des différents supports appelés bossoirs pour celles-ci, de voiles de petit temps – spi classique, asymétrique ou gennaker – de dessalinisateur – nb. de litres/h donc nb. d’ampères consommés, fonctionnement à piston ou à « turbine », possibilité d’acheter les membranes partout ou non.

NYAMINYAMI, le Gibsea 38 de Danie et Yves

Yves à côté de NYAMINYAMI, immatriculé à l'île d'YEU

Toutes ces informations vont me permettent de faire une synthèse afin d’équiper au fur et à mesure des opportunités SURYA. Il semble évident après cet été que la prochaine annexe sera à fond rigide, mais que pour pouvoir facilement mettre celle-ci à l’eau, il me faudra des bossoirs pour la suspendre à l’arrière et que pour installer ces bossoirs, je devrai démonter le support des panneaux solaires et déplacer à gauche ou à droite le radeaux de survie. Donc, la première chose est de faire réaliser des devis pour des bossoirs le plus simple possible auquel je pourrai souder une partie du support actuel des panneaux solaires. Et en attendant l’opportunité d’une annexe à un prix correct, je suspendrai l’annexe existante. Pour la voile de petit temps, un gennaker semble la voile la plus utile aujourd’hui afin de compléter la garde robe de SURYA. D’autant que je pourrai l’utiliser avant d’avoir installer un bout-dehors à l’avant de SURYA. Un skipper professionnel avec un Lagoon 380 amure son gennaker à la poulie de l’étrave sous le vent et cela marche bien.

2 catamarans anglais hivernent : à gauche un Snowgoose 37 sans ses propriétaires rentrés en Angleterre,
à droite un Comanche 32 dont le propriétaire BOB travaille pour la marina et passe l'hiver à LEROS

Ce catamaran sorti de l'eau est positionné par le travelift où il va être posé pour l'hiver 

Le Lagoon 380 de Jacques qui rentre en France mercredi prochain

Le terre-plein se rempli tous les jours de nouveaux bateaux

Un grand nombre de bateaux déposent leur ancre et
toute la chaîne sur une palette pour les préserver de la rouille

L’annexe est devenue mon moyen de locomotion pour aller en ville : je mets 5 minutes environ avec l’annexe alors qu’il me faut 20 minutes à pied pour rejoindre le centre ville. Une fois que j’aurai décidé – je ne l’ai pas encore fait – si je ressors naviguer pour une semaine ou deux, je passerai voir le magasin de location de voiture et scooter pour négocier un prix pour une période de 5 mois environ. Cela me permettra de visiter l’île et de sortir de LAKKI, la petite ville où je suis. La « capitale » de l’île PLATANOS se trouve à 4 kilomètres et est une véritable ville. Il y a de l’animation et des commerces très variés.

J’ai aussi préparé une liste des listes. En effet, j’ai fait :

-          une liste des travaux indispensables à faire cet hiver,

-           une liste des travaux indispensables à faire en France l’an prochain,

-           une liste des travaux « accessoire » à faire cet hiver,

-           une liste des voyages envisagés pour cet hiver – un retour en France autour des fêtes de Noël et du 1^er de l’an et un voyage en Turquie pour voir certaines régions comme la Cappadoce, en fonction de l’état de mes finances,

-           une liste des ports à visiter avant de désarmer le bateau, si je décide de sortir

-           un planning pour la navigation de 2012 : Cyclades du Nord d’Est en Ouest, Hydra et la côte Est du Péloponnèse, Cyclades du Sud d’Ouest en Est, Crête d’Est en Ouest, et côte Ouest du Péloponnèse en passant par Cythère, puis retour par la côte Italienne et la Corse si tout va bien.

Avec toutes ces listes, j’ai fait une liste des listes. Si, si !! Il s’agit plus d’un planning où j’essaie de mettre dans l’ordre toutes les tâches de ces différentes listes.

Et les journées ont passées et je n’ai pas encore décidé si je repars naviguer quelques semaines. Il faut dire que depuis le début de la semaine, le Meltem souffle un peu fort mais surtout sans discontinuer. Il ne faiblit pas la nuit et cela rend difficile une navigation où il est nécessaire de faire du Nord pour voir des îles comme PATMOS, ARKI, AGATHONISI, IKARIA et LIPSO. Bien sûr, je pourrai voir KALIMNOS, l’île juste au Sud de LEROS, mais pour revenir, ce sera du Nord. Le Meltem est supposé se faire rare à partir d’Octobre. Je vais attendre et voir ce qui se passe au niveau météo.