Catamaran Surya et son capitaine Phil Good: Semaine 39 à 43 : Octobre - Carénage au chantier Power Boats et mouillage tranquilles à Trinidad et Tobago

Dès le lundi matin, je vais revoir l'artisan que j'ai choisi pour faire une housse pour l'annexe. Cette dernière est de plus en plus abîmée par le soleil après 17 mois au soleil. J'espère qu'il n'est pas trop tard mais ici le prix est raisonnable car la main d’œuvre est peu chère. David l'artisan me dit que je peux amener mon annexe mercredi et que je pourrai la récupérer vendredi avec sa housse protectrice.

Je fais aussi le tour des autres magasins et commande l'anti-fouling et un primaire d'accroche ainsi que tout le matériel nécessaire : combinaison intégrale, pinceaux, rouleaux, diluants. J'ai aussi décidé de repeindre les couvercles des coffres de fond de cockpit. Actuellement peint en gris, on se brûle les pieds dessus au soleil et ils commencent à s'écailler après 3 ans sans entretien. Ils seront peint en blanc cette année.

L'échafaudage-établi est monté....

...dès que SURYA est au sec

En plus de l'antifouling, un des travaux sera la peinture des planchers de cockpit

Les mêmes planchers peints en blanc -antidérapant - et remis en place

Marianne et Marcel - CAP GLEN - reviennent de SUISSE où ils ont passé 2 semaines. J'ai donc des voisins car leur catamaran est calé à coté du mien.

Les 10 jours de carénage seront ponctués de pauses pour aller acheter des produits ou matériels manquants et aussi par le déjeuner. En effet, il commence à faire très - trop – chaud en fin de matinée et la fraîcheur ne revient que vers 16 h. Aussi les journées commencent vers 7 heures et se terminent au coucher du soleil vers 18 heures avec cette pause « déjeuner-sieste » au moment le plus chaud de la journée.

Durant ces 2 semaines, Marianne et Marcel mes voisins remettent CAP GLEN à l'eau. Mais ce n'est pas aussi facile que prévu. Le chantier a fabriqué une pièce en bois afin de supporter le poids à l'arrière sans appuyer sur des protrusions sous la nacelle. Cela ne semble pas bien fonctionner et le catamaran glisse d'un des supports et retombe – heureusement – sur les sangles une dizaine de centimètres plus bas.

Toute l'équipe de POWERBOATS est là y compris DON le patron pour CAP GLEN

car ce catamaran est bien plus gros que la moyenne

Le hors-bord en cours de révision et l'annexe retournée avec son antifouling sur le dessous

L'une des hélices prête à être remontée

Qui dit bricolage, dit désordre dans le bateau

Enfin le jour de la remise à l'eau arrive et SURYA retrouve son élément dans l'après midi du 12 octobre. Tous les travaux prévus n'ont pas été fait : soit les pièces étaient trop chères comme l'indicateur de barre pour le pilote (300 € au lieu de 120), soit la météo n'a pas permis de travailler autant que voulu. Après avoir fait le plein de gas-oil je décide partir pour SCOTLAND BAY à quelques kilomètres de CHAGUARAMAS. A la différence de cette dernière, SCOTLAND BAY est relativement calme sauf le week-end et l'eau y est assez propre pour se baigner. J'y retrouve Marianne et Marcel ainsi que plusieurs voiliers dont CHINTOUNA avec Sonia et Brice et leurs 2 enfants Awen et Arthur. J'avais parlé brièvement avec Brice pendant qu'il nettoyait la coque de CHINTOUNA au même chantier que moi.

Une fois remis à l'eau je quitte CHAGUARAMAS et son activité industrielle

...pour SCOTLAND BAY où Marcel m’accueille sur son nouveau paddle

L'annexe de SURYA avec sa housse de protection est remise à l'eau

Pendant ces quelques jours à SCOTLAND BAY, nous retournons à CHAGUARAMAS
pour des provisions et un repas au restaurant

CAP GLEN dans le mouillage paisible de SCOTLAND BAY

Lorsque le week-end arrive, M & M et moi-même décidons de quitter SCOTLAND BAY pour l'île de CHACACHACARE. Cette île est à une heure de route et est l’île la plus à l'ouest de TRINIDAD. Cette île en forme de croissant a été une léproserie pendant de nombreuses années jusqu'au jour où un remède a été trouvé. A partir de là la léproserie a été fermée et l'île est devenue inhabitée. En arrivant au mouillage, nous retrouvons CHINTOUNA ainsi que des amis à Sonia et Brice : Marie et Tanguy avec leurs 2 filles Lou et Lucie sur SPEEDY, et Guirec avec sa femme et leurs 2 enfants sur SAMAYA. Le lendemain, tout le monde décide de monter au phare qui se trouve au sommet de l'île. D'en haut on a une belle vue sur le VENEZUELA : le PROMONTORIO DE PARIA, le cap de PARIA.

Ce mauvais grain nous oblige à contourner MONOS par le nord

A droite de la baie de CHACACHACARE, la maison des docteurs à l'écart de la léproserie

En débarquant sur l’île, on est frappé par les amas de poubelles...

L'équipage des 5 bateaux au mouillage partent à l’assaut de la colline qui mène au phare

La nature nous surprendra toujours...

Un urubu - vautour - nous surveille

Du phare situé au sommet de l'île, on voit la côte du VENEZUELA

En redescendant, des pêcheurs remplissent des sacs de "Black Jacks"

Quelques uns des voiliers au mouillage de CHACACHACARE

Ça monte pour accéder à la léproserie

Les bâtiments sont délabrés...

...mais permettent de se faire une idée de cet hôpital particulier

Le cimetière des "sœurs" et du curé qui seul a droit à une croix.
Les sœurs sont toutes françaises et leur mort date au plus tard de 1942

Sur le chemin de CHACACHACARE à THE CARENAGE, je retrouve une plate-forme de pétrole à crémaillère

...et un "supply-boat", mi remorqueur, mi bateau de ravitaillement

Le dimanche 18 octobre, retour à la civilisation en évitant la baie de CHAGUARAMAS. De l'autre côté de la presqu'île se trouve le mouillage de THE CARENAGE où se trouve le TTSA, le Trinidad et Tobago Sailing Association. Ce club met à disposition des bouées – payantes – mais on peut aussi mouiller après les bouées dans quelques mètres d'eau – 6 mètres au lieu des 10 à 12 mètres des autres mouillages. Le club met à disposition les WC-douches, la laverie, le bar et le restaurant contre une modique somme pour la semaine. Je vais y rester une semaine et ce temps est mis à profit : M & M et moi-même louons une voiture pour visiter quelques sites de l'île. Au programme, la chute EDITH de près de 200 m de haut, la cathédrale de bambou, les cascades de MACARAS, et peut être le sanctuaire aux oiseaux. La journée ne se passe pas comme prévu : lla cascade EDITH n'a pas d'eau car il n'a pas assez plu donc on a rien vu, la cathédrale de bambou était bien là, pas moyen de trouver les cascades de MACARAS et ensuite les bouchons de PORT-OF-SPAIN ont usés les dernières heures qu'ils nous restaient. Cependant nous avons pris un peu de temps pour visiter le centre de PORT-OF-SPAIN et ses « magnificents seven », sept belles maisons de maître du temps – fin XIXème - où le cacao faisait la richesse de l'île. Deux d'entre-elles sont des bâtiments du Ministère de l'Intérieur, deux autres sont des collèges privés, et les autres semblent appartenir à des particuliers.

MARCEL pose au pied d'une "touffe" de roseau

La "cathédrale de roseau"

La première des "Magnificent Sevens" maisons de maître, celle-ci est un lycée

Celle-ci héberge un service du ministère de l'environnement

Le parc en face de ces maisons est surveillé par des policiers à cheval : très américain.

Celle-ci semble appartenir à un particulier

Cette quatrième est une école catholique..

...alors que celle-ci héberge certains services du Ministère de l'Intérieur

...tout comme celle-ci

Cette dernière semble aussi être une résidence privée

Dans ce MALL - Centre Commercial - c'est déjà Noêl ! on est en Octobre

Très belle fresque dans le même MALL

Pour aller à TOBAGO, la petite sœur de TRINIDAD, il faut passer par les autorités de l'immigration et des douanes, même si c'est le même pays. Je repasse par ces 2 bureaux le vendredi 23 pour leur signaler le changement d'île. Je leur précise que je désire m'arrêter à SCOTLAND BAY, puis à MACARAS BAY et GRAND RIVIERE BAY sur la côte nord de TRINIDAD, avant de traverser vers STORE BAY à TOBAGO où je devrais aller de nouveau aux autorités pour signaler mon arrivée. Ce besoin pour les autorités de savoir où l'on se trouve ne gâche pas le plaisir et je profite pleinement de ces 3 mouillages même si je dois changer les 2 courroies d'alternateurs le même jour : la sueur me coule sur le front comme si j'étais sous la douche....

Retour à l'immigration : la tenue "smart" est de rigueur.
Pêle-mêle, pas de dos ou d'épaules nus, pas de tongs, pas de chapeaux ou lunettes de soleil, la liste est longue...

Coucher de soleil sur le mouillage de THE CARENAGE

Un kingfish (merci MG) de 86 cm est venu agrémenter mes repas sur la route de TOBAGO

Le mouillage de GRAND RIVIERE au nord est de TRINIDAD.
Plus que 23 milles pour arriver à TOBAGO.

A l'arrivée à STORE BAY au sud de TOBAGO, je décide de ne pas aller aux autorités de SCARBOROUGH pour faire mon « entrée » sur l'île. Comme je n'ai pas envie de descendre à terre, j'attendrai le lendemain pour faire mon entrée officielle à TOBAGO en arrivant à CHARLOTTEVILLE. La remontée vers cette dernière se fera vent de face et avec une houle de plus d' 1,5 m. C'est fatiguant mais heureusement cela ne dure que 4 heures. Arrivé à CHARLOTTEVILLE, je mouille assez loin du ponton des annexes car la baie est bien remplie. Je me dépêche de descendre à terre pour les formalités, mais à 15h15, il n'y a plus personne. Je me rendrais compte qu'il n'y a pas grand monde dans ces bureaux mis à part le matin de 10h à 12h. Et encore, le lendemain l'officier de l'immigration est coincé dans un bouchon et ne sera pas là avant 13h.

Le premier mouillage de TOBAGO, STORE BAY est sympathique mais un peu mouvementé :
Bateaux de promenades et de plongée, jet-skis à profusion et musique des hôtels sur la rive....

A CHARLOTTEVILLE, l'épicerie est à gauche du ponton...

...et EASTMAN BAR à droite

Nouvelle déchirure dans la GV, je ne pourrai pas la réparer à TOBAGO,
car le taux d'humidité est trop important et les patches ne collent pas

L'un des deux types de pêche pratiqués à CHARLOTTEVILLE, la pêche à la senne

L'autre pêche pratiquée est avec des lignes au bout de roseau un peu comme les thoniers autrefois

La bibliothèque a un bon wi-fi

L'immigration et les douanes sont dans un nouveau bâtiment avec le dispensaire...

...avec derrière l'un des cimetières du village, pratique !

Certains commerces ouvrent de façon aléatoire

La baie de CHARLOTTEVILLE vu du front de mer...

et son marchand de fruits et légumes "rasta" qu'il faut réveiller de temps en temps pour être servi

En route pour le sanctuaire aux oiseaux, nous passons devant le "LONDON BRIDGE ROCK"

Un sanctuaire où cela monte et descend beaucoup...

...et où la végétation est riche

...en tout cas plus riche que les oiseaux qui se feront rares

Belle vue sur des récifs...

Marianne tient dans sa main un genre de bernard-l'ermite énorme, l'île en est pleine

Je retrouve M & M qui sont au mouillage sur CAP GLEN et nous décidons de prendre le bus pour la capitale SCARBOROUGH. L'hôtesse à l'accueil des bureaux gouvernementaux nous dit de ne pas y aller le jeudi car un paquebot va accoster ce jour là et que 3 500 passagers vont déferler sur la ville. Nous serions noyés dans cette foule – SCARBOROUGH n'a que 20 000 habitants – et la police coupe une partie du centre à la circulation afin d'éviter les bouchons autour du port et du quai des paquebots. Nous partons donc le vendredi matin pour SCARBOROUGH même si le bus a environ ¾ heure de retard. La route qui borde la côte sud de TOBAGO est magnifique, le voyage dure 1 heure 30. SCARBOROUGH est une petite ville sympa avec très peu d'immeubles – ceux des administrations – et est composée essentiellement de maisons sur 2 ou 3 niveaux. Le tour de la ville est assez rapide aussi après le déjeuner nous effectuons quelques courses et retournons à l'arrêt de bus indiqué par le chauffeur du matin afin de rentrer à CHARLOTTEVILLE. Nous espérons attraper le bus de 14h30 que nous ne voyons pas venir. A 15h30, après avoir demandé aux personnes dans l'abri de bus, nous repartons nous promener jusqu'à 18 heures afin de ne pas rater le bus de 18h30 que nous ne verrons jamais. Après avoir attendu comme les locaux un bus hypothétique, nous nous rendons compte qu'il est bien tard pour faire du covoiturage – il y a un parking dédié à cela – et prenons un taxi pour rentrer à CHARLOTTEVILLE. Il est plus de 10 heures du soir lorsque nous arrivons sur nos bateaux respectifs. Notre chauffeur de taxi nous explique que les bus du vendredi soir sont aléatoires car les chauffeurs partent quelquefois en week-end avant d'avoir fini leur tournée. Personne ne semble s'en offusquer et on se fait bien à ce rythme « africain »....