Mois de Janvier – 1ère et 2ème quinzaine : TYRELL BAY et son chantier et attente d'une météo favorable qui ne viendra pas

Un mois plutôt calme si ce n'est le carénage pour l'entretien de SURYA. Le bateau est sorti de l'eau le 4 janvier et est remis à l'eau le 16 janvier.

Durant la sortie de l'eau, je monte en haut du mat pour vérifier ce qui ne fonctionne pas là-haut. L'anémomètre a perdu ses godets et n'affiche plus la vitesse du vent, le feu de mouillage ne fonctionne plus, et l'antenne VHF a un angle de 35° et ne reçoit plus les messages et conversations.

Impressionnant quand même de travailler en haut du mât.
Après 5 minutes, on oublie...

Un peu sale à mon goût pour un antifouling "haut de gamme"
qui a été gratté il y a 6 semaines

C'est plus propre après le nettoyage haute pression 

Un des plus gros paquebots que j'ai vu dans TYRELL BAY...

A la fin de l'heure passée en haut du mat, j'ai réussi à changer l'antenne VHF et à passer un nouveau câble, j'ai démonté l'aérien de l'anémomètre pour réparation, et démonter le feu de mouillage après avoir testé ce qui pouvait l'être sur place. Un grand merci à mon pote, PHILIPPE (BRONSON) pour son coup de main : passage du câble de la VHF et test d'allumage des feux au tableau électrique.

Reste à réparer l'anémomètre et passer un nouveau câble d'alimentation pour le feu de mouillage : ce sera le programme pour le retour en haut du mat le jour de la mise à l'eau.

L'aérien de l'anémomètre a perdu ses godets...

Les travaux se passent tranquillement et MARCO (GANDALFF) répare l'aérien de l'anémomètre avec des godets d'occasion et un peu de colle époxy.

Le même aérien réparé par MARCO qui a bricolé une réparation

Antifouling appliqué, ça fait quand même plus propre. Prêt à retourner à l'eau

Le 2ème passage en tête de mat ne se passe pas comme prévu. Une fois mis à l'eau, l'équipe du chantier décide de me sortir de la darse afin de la libérer pour le bateau suivant qui attendait sa mise à l'eau. Mauvaise pioche, le résidus de houle le long du quai a rendu difficile le remontage de l'aérien et surtout du feu de tête de mat. Celui-ci est en 2 parties et le mat se trouvait à un moment donné à toucher la nacelle et quelques secondes plus tard à plus d'une longueur de bras. J'ai dû lâcher l'optique du feu alors que je n'avais pas encore enclenché le serrage par baïonnette. Heureusement, lorsque le mat est revenu à ma portée, le feu était toujours là et je l'ai vite resserré. Du coup, j'ai abandonné l'idée de repasser le nouveau câble...

Quel plaisir de revenir au mouillage. Un bateau c'est fait pour être dans l'eau. Dès le lendemain, je regarde la météo afin d'utiliser une bonne fenêtre pour remonter Nord vers la MARTINIQUE. Quelques arrêts sont prévus : CLIFTON sur UNION Island, TOBAGO CAYS malgré l'instauration d'un coût de 60 xcd (20 €) pour y mouiller même sur ancre, PORT ELIZABETH sur BEQIUA....

Malheureusement, le vent plutôt soutenu s'entête à rester Nord-Est. SURYA et surtout son capitaine ne sont pas faits pour naviguer en étant secoués toute la journée.

Une régate de 3 jours a animé l'île et ses bars-restaurants à la fin du mois.

La régate du 1er jour, le tour de CARRIACOU. J'ai compté 19 voiliers

Ils attendent le départ

La fin du mois arrive et il semble que je ne partirais pas avant début Février.