Semaine 23 : de POROS à Nisis SKATHIOS, la 1ère des Sporades du Nord

Ayant occupé le samedi avec la réparation du guindeau, je décide que je vais passer dimanche à POROS pour voir ce qu’il y a à voir. La petitie ville est très sympa malgré son front de mer « resto souvenirs location de véhicules ». J’en profite aussi pour récupérer mon linge que j’avais laissé hier à la laverie blanchisserie.



Le ponton nord avant l'arrivée des "nouveaux" médecins"



La fin d’après midi de ce dimanche voit arriver sur le ponton un catamaran très décoré et très bruyant (avec une sono), puis un deuxième bateau, puis un troisième,etc… Je demande à une personne qui semble faire partie de l’organisation ce qu’il se passe. Il me répond qu’il s’agit de médecins qui finissent leurs études et qui organisent un événement pour fêter cela. Il ajoute que ces bateaux sont les premiers des 40 bateaux à venir. Le ponton est déjà très bruyant et surtout la plupart des bateaux ne semblent pas avoir au moins une personne avec une expérience nautique suffisante. L’un d’eux passe par-dessus l’ancre des bateaux proches de lui, un autre part au moteur en avant avec l’ancre qui traîne au fond. Je décide de faire comme d’autres voisins du ponton : partir avant qu’une mini catastrophe ne se passe… Je pars calmement alors que d’autres partent en insultant ces futurs médecins relativement sans-gêne et totalement inexpérimentés. Mais c'est normal pour la personne de l’organisation avec qui je parle : ils ont bien le droit de fêter leur fin d’étude même s’ils n’ont pas d’expérience nautique….

Je trouve un bout de quai face au port et aux restaurants, j’espère que cela ne sera pas trop bruyant cette nuit. Et alors qu’il y a toujours du monde pour venir sur le quai à votre arrivée pour attraper vos amarres, là personne ne bouge des 2 catas voisins dont les occupants me regardent faire la manœuvre en solo. Et finalement, 2 passants qui en fait font parti de cette fête des médecins, m’aident à amarrer SURYA. En fait les voisins, quatre couples accompagnés d’un skipper professionnel par catamaran, ne connaissent pas cette pratique.

Lundi matin en remontant les 40 mètres de chaîne, je fais attention car c’est la première fois que j’utilise le guindeau depuis qu’il est remonté. Tout se passe bien si ce n’est qu’il va falloir que je règle le débrayage patinage du guindeau.  Je pars pour soit la baie de SOUNION soit le port de LAVRIOU. Je préférerai la baie de SOUNION mais il n’y a pas grand-chose à part une taverna qui est peut être ouverte. Et ce soir c’est mon anniversaire et j’ai prévu de le fêter au restaurant. Finalement je choisis le port de LAVRIOU. Pour fêter mon anniversaire, Eole me donne un vent favorable pour que j’envoie le spi pendant près d’une heure. Sympa !

La séance de spi "anniversaire"

Le temple de Poséïdon au dessus de la baie de Sounion

Un cargo "mystère"

A l’arrivée à LAVRIOU, un Zodiac sort du ponton public pour me demander combien de jours je vais rester. Je lui réponds un ou deux. Il me demande si j’ai besoin d’eau et d’électricité et là je gaffe, je répond non. Du coup il me dit qu’il n’y a pas de place au ponton public et que les autres quais sont réservés par les sociétés de location. Conclusion, je dois aller sur le quai de commerce. Celui-ci est de l’autre coté du port, et le bord du quai est à environ 2 mètres au dessus du niveau de la mer. De plus, ce quai est hérissé de grosses défenses en caoutchouc pour protéger le quai des coques des cargos qui s’y amarrent. Dépité, je vais à ce quai où évidement personne n’est là pour m’aider à l’amarrage. Comme il y y a un peu de vent qui me plaque contre le quai, j’en profite pour grimper sur le quai avec une amarre… C’est bon, je suis relié avec la terre. Malgré ce quai peu engagent, je mets mon plus beau T-shirt et vais manger dans un restaurant sur le port. Et comme quopiil y a toujours du positif, ce restaurant est le premier à proposer ce qu’il appelle une assiette « variety ». Dans cette assiette, je vais trouver des tomates et du concombre, du Tzaziki, des anchois marinés, du poulpe à la sauce piquante, et chaud : de la petite friture, des gambas frites, des calamars frits. C’est dommage que cela ne soit pas servi sur 2 ou trois assiettes pour ne pas tout entasser dans la même. Par contre le vin est à peine frais et je dois demander des glaçons. Ce n’est pas un crime avec ce vin « ordinaire » qui de plus est un peu épais. Ce qui va me choquer ce soir d’anniversaire, ce sont les nombreuses motos et les quelques voitures qui font des wheelings, des burn-out sur la rue qui longe le quai d’un coté, et les restaurants et cafés de l’autre. Toute la soirée, ils vont passer bruyamment car la plupart ont enlevé une partie des chicanes et silencieux de leur engin. J’avais déjà rencontrer ce phénomène à MESSALONGHI et cela ne s’était pas reproduit depuis. Il est amusant de voir les gens des tables d’à coté qui discutent, suspendent la conversation le temps nécessaire, et la reprennent une fois le niveau sonore redevenu normal. Je fais attention à marcher au bon endroit en retournant sur SURYA. Chaque grosse défense a un énorme trou au milieu et je me demande bien comment je ferai pour en ressortir si j’y tombais.

Les défenses du port de commerce de Lavriou

Le mardi, je fais route sur NEA STIRA, après avoir dû acquitter la redevance au port. Je leur ai exprimer mon indignation à payer comme si j’étais au ponton alors que j’étais au quai commercial sans aucun service, de plus quai dangereux pour la plupart des plaisanciers. La navigation se passe une nouvelle fois essentiellement au moteur. Et cela va être courant tant que je serai dans le chenal qui sépare la Grèce continentale de l’île EVIA (ou EUBEE). Le vent s’engouffre d’un coté ou de l’autre : il n’y a pas de vent latéral. NEA STIRA est une belle surprise : un petit port, minuscule où je m’amarre derrière un autre bateau français. Un couple charmant m’explique ce qu’il savent de NEA STIRA depuis leur arrivée quelques heures avant moi. La baie est propre aussi je me baigne et me douche pour me rincer. Je fais quelques courses et me promène sur le front de mer, plutôt calme mais déjà vivant grâce à de nombreux allemands qui occupent les 2 ou 3 hôtels du front de mer. Cette étape est vraiment reposante.

Un cargo "pas mystère" mais qui passe tout près

Nea Stira "by night"

Le mercredi, départ pour KHALKIS et son pont ouvrant. Ce dernier est ouvert uniquement la nuit afin de perturber au minimum le trafic routier entre le continent et l’île EVIA. KHALKIS est sur les 2 rives. En arrivant, la plupart des places au mouillage sont déjà prises. Aussi, après avoir tourné en rond, je décide de m’amarrer à couple d’un vieux gréement sous pavillon britannique. Personne ne sort du bateau pour m’aider à m’amarrer (ou m’envoyer paître ailleurs). Le bateau est vide, et je m’amarre seul et tout doucement car le vent est tombé. Je passe voir les autorités du port pour régler le montant modique du passage du pont. Ils m’expliquent que le pont ouvrira à partir de 10h du soir en fonction du courant sous le pont. Et qu’ils appelleront chaque bateau qui doit le passer par son nom en lui donnant une position. Vers 10h du soir, je mets les moteurs en marche et quitte ma place afin d’être prêt. Comme prédit par d’autres navigateurs, le cargo et les 8 voiliers qui attendent vont attendre …près d’une heure et demi. C’est vers 11h 30 que nous recevons les instructions : le cargo en premier, puis les 8 voiliers. Mon ordre de passage est le huit, soi le dernier bateau à passer. A l’ouverture du pont, on nous appelle l'un après l'autre pour nous dire de passer le pont. En fait nous sommes les uns derrière les autres et le courant est fort et il y a des remoux importants. L’un des voiliers, un 37 pieds avec un petit moteur, est projeté de plus de 3 mètres sur le coté. Plus impressionnant que dangereux, la largeur au pont étant de 39 mètres. Quand même, à 2800 tr/m, j’estime que j’avance à peine à 2 nœuds. Cela fait près de 4 nœuds de courant.  Un couple d’espagnols, celui qui faisait des embardées est tellement pressé de prendre une place au quai 500 mètres après le pont qu’il accroche légèrement le quai avec son bateau après m’avoir frôlé et qu’en reculant, je dois utiliser ma trompe de brume pour qu’il change de direction. En 2 minutes, il a failli emboutir SURYA deux fois. Je lui cries de faire attention et qu’il y aura de la place pour tout le monde. Le quai est hors du courant et l’amarrage se passe bien pour (presque) tout le monde. Par contre, un bar branché a une sono avec de la musique que j’identifierai « techno » qui gueule jusqu’à 2 heures du matin. Je change de cabine afin d’être de l’autre coté du catamaran et donc plus loin du bar.

Une soucoupe volante ? non, juste un ferry

 

Des kitesurfers en arrivant à Khalkis



Le pont coulissant de Khalkis

Jeudi : départ pour KOLPOS ATALANTIS. Il s’agit d’une baie à environ 30 miles de KHALKIS. Cette baie offre plusieurs mouillages, et en fonction du vent constaté ce soir, je choisirai l’une ou l’autre. La journée se passe au moteur avec un vent debout et une houle courte. Comme le petit port de SKALA ATALANTIS est plein, je vais de l’autre coté de la baie ou je retrouve le même couple d’espagnols qui était un peu paniqué au pont de KHALKIS.  Le nom de ce mouillage ne s’invente pas : ORMOS AY IOANNIS THEOLOGOS. Par contre le petit village assoupi est calme et nous ne sommes que 2 bateaux au mouillage. Le vent se lève cette nuit là et l’alarme GPS se déclenche. Je me lève et constate que le bateau a tourné de 180° et qu’avec 30 mètres de chaîne dans 5 mètres de fond, l’alarme réglée à 0,02 mile soit 37 mètres s’est déclenchée alors que SURYA est toujours bien accroché sur son ancre.

Le lendemain devrait me voir sortir du Golfe Nord d’EVIA (KOLPOS EVVOIKOS) et trouver peut être des vents plus favorables. Comme d’habitude, la montée vers le nord (cap au 285) s’effectue le vent dans le nez et une fois arrivé à AK KINAION, je vire au 80 et là surprise, je retrouve du vent dans le nez. En fait ce nouveau vent est un reste de MELTEM alors que le vent de ce matin était un vent d’Ouest plus rare. L’arrivée à OREI se fait donc sans avoir utiliser les voiles. Le port est petit et le quai nord prévu pour la plaisance est déjà bien rempli par des bateaux amarrés avec des pendilles. Par contre en regardant bien, les 2 places disponibles n’ont pas de pendilles. Prises par un autre bateau, cassées et non remplacées, je ne sais pas, mais je n’aime pas mouiller mon ancre en sachant qu’il y a une chaîne mère qui traîne au fond. Je vais donc sur le quai sud où il y a déjà 2 voiliers dont un MARAMU appartenant à un couple de français que je trouve un peu réservé au début. Finalement, je décide de faire le plein d’eau et j’achète un crédit d’eau sous forme de porte-clés à puce, et il me reste tellement de crédit que je leur propose de prendre le restant car je ne l’utiliserai pas. Cela les a rendu plus communiquant et à la fin ils ont insisté pour me payer leur part de l’eau et m’ont offert une bouteille de gaz turc dont ils n’ont plus besoin maintenant car ils repartent vers l'Ouest. Comme j’ai envie de poisson ce soir là et comme cela sent trop mauvais quand j’en fait sur le bateau, je vais au restaurant où pour 12 €, je mange une grande assiette de calamars frits et une assiette de Tzaziki, arrosée d’un pichet de vin blanc, frais cette fois ci.

Une des dizaines de fermes marines, il y en a partout

Un ferry qui ne perd pas de temps

Il y en a partout des pneux avec une cabine, un "vide" juridique ?

Skiathos, la 1ère des Sporades du Nord et ses ferries

Départ d’OREI après avoir fait quelques courses pour des produits frais. L’objectif est d’arriver à NISOS SKIATHOS, l’île des Sporades la plus à l’ouest. Il n’y a moins de 30 miles, mais je vais encore avoir le vent dans le nez, sauf pour les derniers 5 miles. NISOS SKIATHOS est vraiment aussi jolie que dit dans les guides, mais c’est aussi une ville « touristique ». Le front de mer est composé uniquement de cafés, de restaurants, de bureaux de location de voitures ou motos et d’agences de voyages. Car il y a beaucoup de ferries qui arrivent et repartent de Skiathos. Skiathos est une escale technique car je dois faire le plein de gasoil, acheter un nouveau bras de spi l’autre étant usé, trouver un boulon définitif pour le guindeau, et quelques autres bricoles. Pas de regret de ce côté-là, la ville a tout ce qui faut. Par contre, même désagrément qu’à MESSALONGHI et qu’à LAVRIOU, il y a des motos – pas de voitures ici – qui vont faire des wheelings, des burn-out, des courses à la mode « dragster » sur la promenade du quai toute la nuit.  A l'opposé de MESSALONGHI et LAVRIOU, il n'y a pas une dizaine de motos, mais plus de 200. Il ya des centaines de personnes qui se promènent à quelques mètres d’eux, mais cela ne semble déranger personne. Heureusement je suis au quai nord qui est un peu plus loin de ce bruit que le quai ouest. Mais je me réveille à 4h du matin, et j’entends encore ces motos faire leur manège. Le shipchandler m’a montré la météo pour le lendemain dimanche et il semblerait qu’il y aura un force 4-5, donc un vent correct mais par contre de nombreux orages sont prévus sur les Sporades du Nord. Je pense que je vais rester au port ce dimanche. Cela me permettra de rédiger ce que vous venez de lire. De plus, cette île est plus connue que les autres Sporades du Nord, et il y a beaucoup de gazelle "nordique" ce qui me semble très positif.

Semaine 22 : de TRIZONIA à POROS

Dimanche matin, pas un souffle de vent à TRIZONIA, l’île pirate. Ile pirate car cette île a environ une trentaine de bateaux qui hivernent à flot dont une quinzaine « seuls » après que leurs propriétaires aient repris l’avion ou un autre mode de transport pour rentrer chez eux. Il n’y a personne pour surveiller ces bateaux -- pas de personnel pour ce port "abandonné" - aussi la plupart de ces propriétaires qui y laissent leurs bateaux affichent de façon visible « In case of emergency » et leur n° de téléphone et adresse email. Parmi ces bateaux il y a GAÏA, le Pahi 65 personnel de James Wharram qui semble un peu à l’abandon après un hiver sans entretien.

La nouvelle annexe de SURYA ?

Au revoir TRIZONIA

Je rencontre aussi à TRIZONIA Anne-Christine et Daniel qui voyagent en Méditerranée à bord de leur Sun Odyssée 45.2 appelé CLEO III. Le bateau est impeccable et nous parlons de nos prochaines étapes : GALAXIDHI, CORINTHE et son canal sans parler du golfe Saronique. Nous risquons de nous retrouver.

Anne-Christine et Daniel sur CLEO III

Le lundi matin, malgré une météo peu précise, je quitte TRIZONIA et je pars pour ITEA au lieu de GALAXIDHI qui semble un joli port encaissé dans son estuaire. ITEA ressemble plutôt à une « station balnéaire » avec sa rangée de petits immeubles sur le front de mer lorsque je me présente à l’entré du port. Cependant, j’ai choisi ITEA car j’ai besoin de faire le plein du garde-manger, du réservoir et le plein aussi de mon abonnement Internet. A part le gasoil, je vais rapidement trouver un supermarket, et un revendeur de carte pour mon abonnement Internet. Par contre pas de gasoil sur le port ou à proximité, et c’est moins grave car il m’en reste encore. ITEA est aussi la ville la plus proche de la ville de DELPHI (Delphes) avec son site archéologique et son musée. Aussi après une petite baignade où Anne-Christine et Daniel me retrouvent après avoir visité le site de DELPHI, je décide de « jouer au touriste », ce que je n’aime pas trop. Je prends don un autocar vers 17h pour DELPHI pour regarder ces vieux cailloux. A mon arrivé à DELPHI, il est difficile de s’y retrouver, et enfin je trouve « le » site archéologique et son musée… fermés. Car les heures d’ouvertures sont de 10h à 15h et n’ouvrent donc pas le soir. Je me promènes entre les grillages fermant l’enceinte et prend quelques photos de ces vieux cailloux. De plus, une pluie torrentielle commence à tomber, et je me réfugie dans un café en attendant mon bus. Décidément, cela ne me réussit pas de jour au touriste. Le retour à ITEA se passe comme à l’aller : une petite route de montagne, toute en lacets, qui me permet de voir ITEA de DELPHI.

SURYA dans le port d'ITEA

J'ai vu des vieux cailloux à DELPHES

et d'autres cailloux pour les amateurs...

Le lendemain mardi, je quitte ITEA pour CORINTHE. En effet, le canal est normalement fermé le mardi pour draguage aussi j’ai prévu de passer la nuit prochaine dans le petit port de CORINTHE. La traversée se passe comme beaucoup d’autres : une partie à la voile, une partie au moteur. Le port de CORINTHE est minuscule et je trouve une place aidé par un algérien en situation « difficile » dans ce pays où le travail se fait rare. Il souhaite partir pour la France ou l’Allemagne où il espère trouver du travail. CLEO III arrive plus tard dans la soirée. Nous passerons ensemble le canal demain matin.

SURYA attend le feu vert de la Police du canal (photo de A-C et Daniel)

Mercredi, j’appelle les autorités du canal afin de savoir à quelle heure la passage Ouest Est sera possible. La réponse est vers 10h. Aussi, nous sommes plusieurs bateaux devant l’entrée du canal à attendre le feu vert. Parmi eux, CLEO III le bateau d’Anne-Christine et Daniel. En effet, il est interdit de mouiller dans l’entrée du canal. Nous attendons près de trois quart d’heures qu’un petit cargo rentre dans le canal aidé par un remorquer avant de pouvoir le suivre à près de 6 nœuds. Le canal est facile à passe mais il parait très étroit ; déjà pour mon cata – sous pilote automatique - mais surtout pour le cargo qui est devant nous. A la sortie du canal, je suis content de payer une somme raisonnable car ce canal m’évite de faire le tour du Péloponnèse d’autant que le scénario « Istanbul avant fin juin » se précise de plus en plus.

Le canal de Corinthe vu de SURYA...

et vu de CLEO III qui est juste devant moi

SURYA sous spi avec 6 noeuds de vent

Sur la route du port d'arrivée de ce mercredi, CLEO III et SURYA régatent tranquillement avec des vents de 3 à 9 nœuds. J’ai même envoyé le spi avant d’arriver à KORFOS, joli petit port. Par contre les seuls quais disponibles pour les voiliers sont attachés à une taverne et cela signifie du bruit tard dans la nuit. Aussi je décide de mouiller dans la baie et de sortir l’annexe. De plus, mouiller dans la baie signifie baignade mais pas aujourd’hui : des OFPI – Objet Flottant Presque Identifié – flottent partout dans la baie. Il est probable que les égouts de la ville soient déversés quelque part dans la baie. Dommage !

Le lendemain, départ pour PALAIA EPIDHAVROS, avec une halte pour une baignade et le déjeuner avec l’équipage de CLEO III. PALAIA EPIDHAVROS est une jolie baie et le quai public est déjà très occupé.. Cependant, les 2 bateaux trouvent une place. Le port est aussi rempli de ces fameux OFPI, pas de baignade ici. Le soir, Anne-Christine, Daniel et moi-même allons manger ensemble une grillade de poisson.

La jolie baie de PALAIA EPIDHAVROS

et son "petit" amphithéatre

Le lendemain vendredi, je projette de quitter PALAIA EPIDHAVROS pour POROS, île au sud du golfe Saronique. Avant de partir, je vais visiter un "petit" amphithéatre à quelques minutes à pied du port. C'est vraiment petit mais très représentatif. En remontant l’ancre, je ne fais pas attention à la chaîne qui se coince dans le guindeau. Le résultat, un guindeau cassé : le séparateur de chaîne est tordu, le capot et le carénage de la chaîne arraché. Pas possible de remonter la chaîne avec le guindeau. Je retrousse mes manches (euh, mes bras bronzés) et je remonte les 30 mètres de chaîne restante à la main. Heureusement, il n’y a moins de 5 mètres de fond aussi je ne tire que sur quelques mètres de chaîne à la fois et pour décoller l’ancre de la vase, j’attache bien la chaîne à un taquet et je la décolle avec les moteurs. Un skipper polonais qui voit ma mésaventure m’aide à m’amarrer le long du ponton et regarde avec moi si c’est réparable. La réponse est non, il faut commander des pièces. Il m’assure que POROS est un port où je pourrai commander ces pièces qui viendront probablement d’Athènes.

Le guindeau démonté et les pièces à commander..

L’arrivée à POROS se fait donc le long du quai et non sur ancre. POROS est une belle petite ville perchée sur un promontoire. Par contre comme toutes les villes pittoresques de Grèce, le front de mer est composé essentiellement de bars, restaurants, magasins de souvenirs, etc… Dès mon arrivée, je recherche les shipchandlers afin de voir si je peux commander les pièces aujourd’hui. En effet, nous sommes vendredi après-midi et le samedi, beaucoup de bureaux sont fermés. Le shipchandler BROS PAVLOU me dit qu’il va appeler samedi matin les bureaux LOFRANS d’Athènes et voir s’ils sont ouverts. Dans ce cas j’aurai les pièces lundi ou mardi. Il me demande de passer vers 10h le samedi pour avoir une date de livraison plus précise. J’utilise cette fin de vendredi à visiter POROS et discuter avec mes voisins de pontons.

Arrivée sur POROS de jour

et POROS la nuit

Rod Heikell, l'auteur des guides Imray quitte POROS

Le samedi matin, j’ai une bonne surprise : non seulement les bureaux LOFRANS sont ouverts, mais ils ont mis les pièces sur le ferry et je devrais les récupérer à 13h30. Je suis vraiment content, j’avais un peu peur que cela prenne 7 ou 8 jours comme pour le pilote. Du coup, après avoir récupéré les pièces, je téléphone à un mécano conseillé par Le shipchandler qui me remonte le guindeau en 1 heure. Je ne l’ai pas fait moi-même car une tige boulonnée était cassée nette et je n’ai pas d’extracteur, et l’une des nouvelles pièces n’avait pas les mêmes trous pour passer les vis sur le socle. Pour fêter le guindeau réparé, je décide de manger au restaurant ce soir là.

Semaine 21 : les Iles Ioniennes et le golfe de PATRAS

Finalement, je reste à LEVKAS dimanche, jour de repos, et flâne dans la ville en repérage pour une laverie automatique, un quincaillier, et les shipchandlers.Je profite aussi du départ de plusieurs bateaux vers d’autres destinations pour me mettre au quai. Je retrouve mes potes finlandais, et rencontre un français très sympa qui s’amarre à coté de SURYA. Il navigue sur un Evasion 32 qu’il vient de remettre à flot après un hivernage à PREVEZA. Sa caisse à outils du bord est très équipée, aussi il me prête plusieurs de ses outils pour effectuer quelques menus travaux sur SURYA : mèche de 8 mm pour percer le trou de fixation des axes des roulettes de la passerelle, scie à métaux, perceuse sans fil…

Le lundi, je pars mettre mon linge à la laverie du port de plaisance de LEVKAS. La personne me promet que je le récupérerais avant la fermeture à 17 h. Je parcours les shipchandlers pour acheter un grappin, et quelques petites pièces d’accastillage. Je profite aussi de LEVKAS qui reste une ville « grecque », c'est-à-dire avec un centre ville très pittoresque : petits magasins de tous les corps de métiers existent encore dans ces villes intactes.



Départ du quai public de LEVKAS

Il ya des petits bateaux de pêche...



Mardi matin le plein de vivres effectué, je quitte LEVKAS pour VLIKHO, petit village au fond de la baie de NIDRI (et VLIKHO). En effet, cette baie très profonde – donc bien abrité de tous les vents – est très belle et il y a aussi 2 intérêts supplémentaires : un bar « Yacht-club » qui propose tous les services possibles aux marins de passages comme laverie, douches, etc.… et un shipchandler qui vend du matériel nautique d’occasion. Je recherche un gennaker, un drifter ou un génois très léger pour le petit temps – vent entre 3 et 10 nœuds. Il a une liste impressionnante de voiles mais aucune avec les caractéristiques que je désire. Journée relax entre le mouillage plus calme qu’à NIDRI et le bar où il y a une faune très sympathique

Un catamaran au grément de jonque à NIDRI

VLIKHO "by night"

La grotte de Papa Nicolis, abri de sous marin autrefois

Départ le mercredi matin pour VATHI sur Ithaque, sns me presser. En effet il n’y a pas plus de 22 miles pour y arriver, et j’arrive à VATHI vers 15h30. Et là, le choc : pas un voilier sur les quais de VATHI. Je ne comprends pas bien après avoir quitter les quais de LEVKAS toujours pleins à craquer. Je comprendrai vers 18h à la reprise du travail : les Coastguards passent sur la dizaine de bateaux qui sont arrivés dans l’après-midi et leur demande de passer au bureau pour payer la place de port. En théorie, tous les ports devraient le faire, mais vu la somme prélevée – 9 € pour SURYA – personne ne vient vous le demander dans de nombreux ports.  Et les bateaux qui restent une semaine ou plus d’une journée ne viennent pas – ou ne restent pas – dans ces ports car selon les ports, ils repassent tous les jours ou vous laissent tranquille plusieurs jours. Cela dépend des personnes. A VATHI, je fais le plein de gasoil et m’amarre au quai du sud-est qui en centre ville : banques, tavernes et supermarket à portée de main. J’en profite pour manger à une taverne « poisson » : salde grecque, calamars frits et frites arrosés d’un petit pichet de blanc bien frais.

Après la jonque, la galère grecque...

L'arrivée à VATHI, port vide...

jusqu'à l'arrivéd de Christophe Colomb (voir Corfou)

Grande étape pour jeudi : 37 miles (68 kms) pour arriver à MESSALONGHI avec un vent annoncé à 4 à 6 nœuds. Il y a de la risée « diesel » dans l’air. En effet, après une heure ou deux à la voile, le vent tombe et je démarre l’un des moteurs pour avancer et arriver avant la tombée du jour. Et là surprise arrivé à l’entrée du golfe de PATRAS, je tombe sur un vent de face – pas prévu – et qui commence à monter 10 nœuds, puis, 12 puis 15, puis 18, puis 21. Même avec un ris, le bateau saute entre des vagues d’un mètre seulement mais très courtes. Cela ressemble à du rodéo. Après quelques bords « usants », je décide de coller à la côte ou les vagues sont moins hautes et je mets en route les moteurs pour finir l’étape en rasant la ligne de sonde des 10 mètres. L’arrivée dans le chenal balisé de MESSALONGHI est un peu sport, et j’embouque le chenal avec un vent de travers de près de 20 nœuds. Je surveille le cap car ce chenal qui fait près de 3 miles de long, ne fait pas plus de 20 mètres de large et les bords de ce chenal ne sont balisés que par 4 séries de bouées – une rouge et une verte – sur ces 3 miles. A droite et à gauche des marais avec des sondes inférieures à 1 mètre par endroit. MESSALONGHI ressemble à une lagune au bout du chenal dont deux des 4 cotés semblent réservés aux voiliers. Mes potes finlandais sont là aussi et ils attendent l’arrivée d’un couple d’amis pour naviguer sur la région pendant plusieurs semaines. Le port est sympa mais la vraie activité se passe dans la ville qui est à 1 kilomètre à l’intérieur des terres. Là il y a une vrai ville, universitaire ce qui fait que c’est une ville très vivante. Par contre, l’esplanade autour du port est très vivante le soir, même un peu trop lorsque cette dernière sert de piste de course aux nombreuses motos et voitures « kitées ». A minuit, elles ont disparu et j’en profite pour aller dormir. La ville est bien achalandée aussi je reste le lendemain et ne repart que samedi matin pour l’ile de TRIZONIA.

et il y a des gros bateaux de pêche...

Passage sous le pont suspendu de RION

et toujours du trafic : celui-ci va très vite

Nisis Trizonia se trouve à la fin du golfe de PATRAS et au début du golfe de CORINTHE. Pour y arriver, je passe sous le nouveau pont suspendu de RION. Ce pont relie l’île du Péloponnèse au continent et remplace de nombreux ferries, même si quelques uns survivent depuis la mise en service du pont. Le vent est très erratique et je passe la majorité de l’étape de 36 miles au moteur. A deux reprises, un courant faible mais contraire ralentit SURYA et je recolle à la côte pour éviter ce courant. Par contre sous le pont, le speedo affiche 4,75 nœuds alors que le GPS en affiche 6,3 : plus d’un nœud et demi de courant favorable. Lorsque j’arrive à TRIZONIA, le petit port a encore de la place. Il n’est que 16h30, mais vers 20 heures après l’arrivée de plus de 15 bateaux, les places sont comptées. TRIZONIA est très calme comparé à MESSALONGHI, et cela fait du bien aussi. Je retrouve Jean-Marie qui navigue à bord d’un Chassiron GT (12 mètres) qu’il a rénové patiemment. Son bateau est impeccable et nous partons faire une reconnaissance de l’île : emplacement des poubelles, tavernes, supermarket, etc.… Le soir nous décidons de manger dans une taverne où la spécialité est le poisson : sardines grillées, poulpe grillé et frites au menu, toujours arrosé d’un pichet de vin blanc frais, pour moi au moins car Jean-Marie ne boit pas d’alcool. Pas de vent prévu dimanche, aussi je sens que cela va être une journée « farniente » : nettoyage du bateau, bricolage et écriture du feuilleton de cette semaine occuperont la journée. Sans oublier le café grec – servi avec le marc – en terrasse face au port. Le départ pour l’Est se fera dans ce cas lundi.

Jean-Marie voyage sur son Chassiron

TRIZONIA, petit port calme et reposant par excellence

Semaine 20 : au revoir Corfou, bonjour les îles ioniennes

Dimanche, le vent est très léger mais il devrait se renforcer avec le thermique qui va se lever vers 12 heures. Je quitte donc le ponton du vieux port de Corfou. Direction : PETRITI, petit village de pêcheur avec une tout petit port et un peu de place pour jeter l’ancre si le quai est plein. La navigation est pimenté car un Océanis 500 –bateau de croisière des années 1990 – tente de me rattraper au portant, puis me dépasse un peu plus tard au près. Même si cela n’a pas d’importance, il y a de la régate dans l’air. Pour la petite histoire, il arrivera une demie heure avant moi à PETRITI, mais est très content de m’accueillir au ponton et de m’aider à m’amarrer. En fait, la bateau bat pavillon grec mais les 3 personnes à bord sont allemands : le père, la mère et l’un des fils. Le père a cumulé 2 ou 3 ans de vacances et utilise cet Océanis prêté par un ami grec pour 2 mois. Nous sympathisons et allons diner ensemble dans une taverne sur le bord de la plage. Mais cela après mon bain dans l’eau de mer et ma douche – pas très privé - sur la plage.

En quittant la ville de Corfou, la fameuse église sur une jetée

Le lendemain, je décide de rester une journée complète pour changer de Corfou, la grande ville. Le village est tout petit mais il y a une belle marche à faire autour du cap derrière le port. Dans la journée, un thermique se lève et fait légèrement dérapé l’ancre avant de SURYA. Je comprendrais le lendemain pourquoi l’ancre ne tenait pas aussi bien que lorsque je l’avais plantée : un câble en acier s’est engagé entre le soc et la verge de l’ancre et l’empêchait de s’enfoncer dans le sol lorsque je tirai dessus.

Le petit port de Petriti

et ses bâteaux de pêche bien "éclairé"

Et bien reposé, je repars le mardi pour LAKKA, petite baie très encaissée avec un village superbe au fond de cette baie. En arrivant, le quai est saturé de bateaux des compagnies de location SUNSAIL et NEILSON et le mouillage est déjà bien plein, mais avec le petit tirant d’eau de SURYA, je ne mets pas longtemps avant de trouver une place entre 2 autres catamarans près de la plage. Après une bonne baignade, je tente le contact avec mes voisins : ils parlent mais ne sont pas très volubiles, aussi je laisse tomber et hésite à descendre à terre. Le village est jolie, mais fait un peu trop village « propet » et « touriste ». Un peu le village du vieux feuilleton anglais de « Numéro 5 ». Je décide rester à bord et me prépare pour la navigation du lendemain qui risque d’être longue : 37 milles dans un vent très faible.

Le port "propet" de Lakka

Toujours un trafic intense et.. rapide

Je quitte le mouillage le matin afin de ne pas arriver trop tard à PREVEZA. En fait je fais avancer au moteur pendant plus de la moitié de la route. L’arrivée à PREVEZA est moins discrète que prévu : Christina et Hubert, mes copains finlandais de Corfou sont arrivés la veille et attirent mon attention à grands cris et gestes. Ils m’aident à m’amarrer et nous discutons de nos 3 jours de navigation. Nous mangeons ensemble des moules (sauvages) pêchées sur un vieux ponton sur une plage à 2 kilomètres du centre de PREVEZA. Cela sera aussi une étape de 2 jours (donc 3 nuits) avec la rencontre d’un couple d’australiens vraiment sympa : Dorothy et Peter. Depuis 8 années, ils naviguent 6 mois de l’année sur leur catamaran de type Snowgoose 37 et rentrent en Australie pour l’autre moitié de l’année. Cette année ils remontent les Iles Ioniennes pour passer en Italie, puis la France soit par la côte italienne, soit par la Sardaigne et la Corse. Ayant appris que nous avons mangé des moules marinières la veille, Peter tient à nous faire goûter les moules au chili, aussi le soir nous nous retrouvons tous sur le bateau de Dorothy et Peter pour l’apéritif et les moules au chili. Franchement tout était excellent : les amuse-gueules, les vins blancs et rouges, les moules au chili et nos hôtes.

Kriska (Christina) et Hubert

Dorothy et Peter

SURYA au quai de Preveza

Le lendemain, je quitte PREVEZA un peu tard mais j’ai moins de 10 milles pour arriver à l’étape suivante LEVKA. LEVKA se trouve sur un canal qui sépare l’île de LEVKA du continent et évite de faire le tour de cette même île. J’espère y trouver un shipchandler bien achalandé et aussi une laverie à la marina du port. Je pensais pouvoir me mettre au quai public mais il est déjà plein lorsque j’arrive. Je mouille donc entre le quai public et le môle extérieur de la marina. Je rejoins le quai avec l’annexe et vais faire les courses au Supermarket. Le shipchandler est déjà fermé et ne va ouvrir que lundi maintenant. J’y retrouve aussi mes potes finlandais qui ont frotté leur quille sur des cailloux à l’entrée du canal. Nous nous retrouvons le soir pour dîner autour de côtes de porc grillées avec oignons et poivrons, et salade.

Il va falloir que je décide si je reste jusqu’à lundi ou si je repars demain. Les prochaines étapes seront plus sauvages avec des petits villages comme NIDRI et VLIKHO nichés dans une baie très profondes au sud de l’île de LEVKA avec peu de possibilité d'approvionnement.

Semaine 19 : Corfou et les îles Ioniennes, le début

Le dimanche matin, je quitte le mouillage Ormos Ammou pour Corfou. Les fichiers météo du Navtex donnent un vent entre 6 et 14 nœuds venant du nord ouest. C’est idéal pour parcourir les 40 milles nautiques pour rejoindre la mythique Corfou. Bien que le vent mollisse pendant 2 heures, le reste du temps SURYA a navigué entre 5 et 8 nœuds sans souci.

L’arrivée à Corfou est un moment doublement intense : cela fait longtemps que je voulais arriver en Grèce et la baie et le port sont très encombrés de paquebots, de ferries, d’hydrofoils et de bateaux promenade. Je me dirige vers le ponton du vieux port qui se révèle être un vieux ponton en béton où quelques voiliers sont déjà amarrés parmi de nombreux petits bateaux de pêche et de bateaux promenade.

Le nouveau fort vénitien vu de SURYA

Et SURYA avec l'ile "Nisis Vidho" derrière

La première place derrière ce môle est déjà utilisée par un voilier d’où les propriétaires me font signe pour me dire que je peux accoster à couple de leur bateau. Ce couple sympathique qui est finlandais – Christina et Hubert - m’aide à m’amarrer et me présente rapidement les must de Corfou. Il me rappelle aussi que le ponton est rustique – pas d’eau, pas d’électricité – mais qu’il est gratuit et en plein centre ville. Après une longue conversation en anglais bien sûr, je pars faire un tour de reconnaissance en ville : la ville « moderne » et la vieille cité qui se termine par un promontoire qui est une forteresse.

Le lundi, je pars faire les magasins car j’ai envie de plusieurs choses : une nouvelle batterie pour mon PC, un abonnement grec pour ma connexion Internet, de l’accastillage pour « automatiser » la prise du 3^ème ris. De plus, je dois faire le plein de gasoil et de nourriture car certaines petites îles seraient peu achalandées. Je viens de dire « envie de » car je repousse depuis plusieurs semaines certains achats comme la batterie du PC portable car je sais qu’il faudra la commander et donc attendre quelques jours pour la réceptionner.  Je décide donc que je dois prendre mon temps. Je ne suis pas en vacances 8 jours et je ne suis pas astreint à faire un mouillage différent chaque jour. Je vis sur SURYA, et cela demande un rythme différend. Sans batterie, je ne peux plus me connecter dans certains cafés Internet, sans carte SIM Internet, je ne peux avoir accès à Internet à partir de SURYA, etc., etc. Je parcoure la ville en long et en large pour trouver un magasin de PC qui veut bien commander une nouvelle batterie pour mon PC, et d’autres magasins afin de trouver un accès Internet en pré payé pour un mois à un tarif raisonnable.

Le port toujours actif : paquebots, ferries, hydrofoils...

Il y a même Christophe Colomb qui passe...

De plus, je lave mon linge à la main depuis plus de 15 jours. Aussi, lorsque mardi matin je trouve un magasin qui lave et sèche le linge au kilo, je leur dépose un sac plein. Je ne récupérerai mon linge que le lendemain, la batterie du PC portable dans 2 jours et ma carte SIM mercredi matin. Le mardi, j’ai donc joué au touriste et je me suis baladé dans la vieille ville pour accéder à la plage. Les petites ruelles étaient remplies de touristes français, anglais, allemands et j’en passe qui regardaient les devantures de magasins dont la plupart proposaient des objets que l’on peut trouver partout : vêtements, bibelots, bijoux et or sans beaucoup de personnalité à mon avis. Les baignades à la plage m’ont permis de me doucher donc de me laver car le ponton n’a pas de sanitaire et il y a une douche à la plage.



Le vieux fort et la plage au pied de celui-ci



Toute la Grèce en concentré : un moulin, un fort, et un voilier sur la mer

Vendredi, je suis prêt à repartir mais le vent est aux abonnés absents. De plus, mes voisins finlandais me disent que je suis invité à l’anniversaire de Christina qui a 65 ans ce soir. Le départ est donc facilement repoussé au samedi. Même chose samedi, pas de vent. J’hésite à partir pour PETRITI qui est un mouillage tranquille près d’un petit village. Il n’y a que 20 milles mais cela m’embête de les faire au moteur. Je reste donc au ponton et Christina et Hubert partent pour la marina AOEK à 2 milles du vieux port. Ils n’ont plus d’eau et souhaitent aussi recharger leur(s) batterie(s) car ils n’ont qu’un tout petit panneau solaire.

Demain même s’il n’y a pas de vent, je tâcherai d’utiliser le thermique s’il est présent l’après midi. Aujourd’hui il n’y en a pas eu.