Semaine 29 : descente en solo vers KOS et croisière jusqu’à RHODES en équipage

Je quitte ORMOS ALINDAS le lundi matin  (le 18 si je ne me trompes pas), pour LAKKI, capitale de l’île de LEROS. Cette ville est dans une baie très protégée et a deux marinas dont une appelée LEROS EVROS Marina. Cette marina est celle où j’ai choisi de passer l’hiver. Le rapport « prestations/prix » semble l’un des plus corrects parmi la dizaine de marinas que j’ai consultée. Le tour du sud de l’île ne prend que 3 ou 4 heures. Par contre, le paysage escarpé et les 400 mètres d’un pic me font faire un nombre important de manœuvres : le vent change de direction et de force au fur et à mesure que je fais le tour par le sud. L’arrivée sur LAKKI est une heureuse surprise. Il s’agit d’une petite ville. De plus, une fois amarré à la marina, je découvre que la patronne parle français, et qu’il y a un shipchandler bien approvisionné dans l’enceinte de la marina. Il reste quelques travaux à faire du coté des infrastructures, mais l’essentiel est là. J’en profite pour acheter quelques cartes grecques du Dodécanèse et un taquet coinceur pour la drisse de GV. Celui que j’ai à la fâcheuse habitude de bloquer la drisse lorsque qu’on lâche tout pour la ferler dans sa housse appelée un lazybag. Mes voisons de pontons sont un couple de français qui naviguent sur leur catamaran LAGOON 38. Le bateau est très confortable mais demande 15 nœuds de vent pour avancer à la voile. SURYA est plus spartiate mais 6 à 8 nœuds permettent d’avancer à près de 5 nœuds. J’en profite aussi pour prendre une vrai douche, de faire quelques courses dans un supermarché, et de laver le pont grâce à l’eau courante sur le ponton. Un petit dîner sur la terrasse du restaurant dans la marina termine cette dure journée.

Mardi matin, le vent est toujours là aussi je rejoins facilement MASTHIKARI sur l’île de KOS. En effet, j’ai rendez vous avec Marie-Odile et Léo vers 16 heures dans ce port. Ils arrivent de France par avion et ce petit port est le plus proche de l’aéroport. Lorsque j’arrive, il y a un gros ferry qui dépose ses voitures, camions et passagers sur le quai. Cela me donne une idée où je peux m’amarrer. De plus, un salarié de la compagnie des ferries me montre la limite où les voiliers peuvent s’amarrer, car il y a encore un petit ferry et un bateau de la poste qui vont venir à ce quai. En attendant mes équipiers, je visite le village qui est très basique : quelques tavernes, deux petits supermarchés et une superbe plage où se trouvent de nombreux estivants. Vers 16h30, Marie-Odile et Léo arrivent avec leurs bagages alourdies par une de mes demandes : me ramener un barbecue qui marche au gaz afin d’éviter les désagréments du charbon de bois à bord d’un bateau. Ce type de barbecue était introuvable en Grèce ou en Turquie. De plus ce barbecue se plie et se met dans un sac fait pour le ranger. Je leur présente le catamaran, et les laisse ranger leurs affaires à bord. En suite direction l’une des tavernes du port pour faire plus ample connaissance. En effet, une taverne est un endroit « neutre » et tout le monde est plus facilement à l’aise. La soirée sera poisson : dorade, éperlans et calamar farci arrosés d’Ouzo et de vin blanc. Sauf pour Léo qui a 12 ans et qui ne boit que de l’eau.

Le gros ferry de MASTIKHARI

et son petit port de pêche et le village en fond

Marie Odile et Léo : équipiers pour 10 jours

Le vent est toujours présent lorsque nous nous levons mercredi matin. Après un bon petit déjeuner, nous faisons le tour du pont pour rappeler les manœuvres et les consignes de sécurité liées à ces manœuvres, puis nous quittons MASTHIKARI pour la première étape de cette croisière, le port de MANDRAKI sur NISIS NISYROS, une petite île située au sud de KOS. Le vent se fait un peu attendre tant que nous sommes sous le vent de NISIS KALYMNOS, une île très escarpée au nord de KOS. Puis le vent revient et nous nous trouvons au portant dans 15 à 20 nœuds de Nord Ouest. L’équipage est vite dans le bain et manœuvre SURYA avec l’aide du capitaine. A la fin de la navigation – près de 35 milles – le vent tombe à nouveau aux alentours de 10 nœuds. En effet pour arriver à MANDRAKI, nous nous trouvons sous le vent de KOS qui est une très grande île et qui nous dévente. Le port est petit mais sympathique. Quatre ou cinq « promène touristes » sont à quai et attendent le retour de leurs passagers venus sur l’île pour une visite d’un jour. En plus des quelques villages pittoresques, il y a le cratère d’un volcan qui culmine à 400 mètres et qui a une vue sur les îles environnantes. Les quelques voiliers à quai sont hollandais, grecs, allemands. La visite du village est agréable même s’il ressemble un peu à beaucoup d’autres : une petite plage, des dizaines de tavernes, des magasins de souvenirs, mais aussi des marchands de fruit et légumes, un boucher et des supermarchés. C’est important car le barbecue que Marie Odile m’a amené marche avec des cartouches Camping Gaz spécifiques. Et ces cartouches étant interdites en avion, je les cherche à MANDRAKI. L’un de ces magasins en a trois sur l’étagère. Comme elles devraient durer entre 4 et 6 heures, j’en prends deux afin d’avoir un peu d’avance. J’oublie de parler du monastère qui est juché sur un éperon rocheux à l’ouest du village. Pour y arriver, il faut passer par un dédale de petites rues pittoresques dont le sol est fait de petits galets ronds noir et blanc. Comme le barbecue est opérationnel, nous retournons en ville acheter des saucisses pour tester le barbecue. Un arrêt supplémentaire est fait chez un marchand d’articles de pêche : hameçons, fils, plombs, émerillons et plumes car Léo a envie de pêcher du poisson. De retour au bateau, nous testons le barbecue sur le quai. Pendant que les saucisses cuisent, l’un des grecs  présent nous confirme quelques bons mouillages pour les jours à venir. En effet, si les guides et cartes donnent déjà une idée, rien ne vaut un avis « à jour » d’une personne du coin. Donc une bonne soirée avec la première grillade sur SURYA (ou sur le quai) et des infos précieuses pour les prochains mouillages. De plus, Marie Odile et Léo se sont adaptés vite et semblent à l’aise sur SURYA.

Marie Odile immortalise l'arrivée sur MANDRAKI (NISOS TILOS)

où il y a un monastère...

des rues pavées de galets blanc et noir...

rues qui serpentent sur la colline...

Le jeudi matin – le 21 juillet – nous mettons le cap sur ORMOS ERISTOU, une très grande baie sur la cote sud de NISIS TILOS, une île au sud de NISIS NISIROS. Le Meltem souffle depuis le 8 juillet et il est préférable de naviguer avec lui plutôt que contre lui.  Nous contournons par l’ouest les 2 îles et arrivons après une bonne navigation dans la baie. Belle baie sauvage malgré un camping – sauvage ? – et un petit hôtel au fond de la baie. Il n’ya pas 20 personnes sur la plage qui s’étire au fond de cette baie. Et les abrupts à gauche et à droite sont impressionnants. Au programme, baignade – surtout pour Léo – et diner avec une superbe vue. La nuit sera un peu agité car le mouillage est venté : de fortes rafales s’engouffrent dans une petite vallée et dévalent la pente jusqu’au mouillage. L’ancre tient bien mais le vent me réveille plusieurs fois.

L"équipage récupère après une dure journée de navigation

en se baignant dans la grande baie d'Ormos Eristou

Léo vient de récupérer la serviette par 5 mètres de fond

Le lendemain – vendredi 22 juillet – le contournement de l’île par le sud va nous donner des vents capricieux jusqu’à ce que nous soyons loin des perturbations crées par ce relief. La navigation du jour : ORMOS EPISTO à ORMOS PANORMITI, une baie circulaire qui semble protégé de tous les vents. Nous y arrivons après 5 heures de navigation et jetons l’ancre le plus au nord possible afin de ne pas nous trouver face à l’entrée. Cette baie est réputée pour avoir le plus grand monastère du Dodécanèse. La visite de ce qui est ouvert est agréable d’autant que les allées sont ombragées et que la chapelle a des murs très épais qui retiennent un peu la fraîcheur. Ce monastère loue des chambres – des cellules – aux personnes qui souhaitent passer un peu de temps dans ce lieu. Ces chambres sont face à la mer et malgré le confort rustique semblent bien agréable. Marie Odile trouve une plaque commémorant des faits de guerre ; un moine aurait été fusillé par les Italiens pendant la 2^ème guerre mondiale. La nuit sera par contre agitée. Le vent tourne de plus de 90 degrés et il semble – mais je ne suis pas sûr – que ma chaîne se soit prise dans celle de nos voisins allemand. Réveillé à 2 heures du matin par des coups de sifflets et des cris – ou des hurlements – n’a pas été agréable. Il y a le fond et la forme. Après avoir essayé de comprendre ce que voulait cette personne, nous avons relevé l’ancre pour la replanter. Pas de chance, l’ancre n’a pas tenu et nous avons décroché à plusieurs reprises et à 5h30, je décides de relever l’ancre et de mouiller juste en face de l’entrée de la baie : plus exposé mais moins de bateau et nous allons le découvrir, une meilleure tenue de l’ancre. Le bruit des moteurs réveille l’équipage qui m’aide à remouiller. La fin de cette courte nuit se passe bien car l’ancre ne décroche pas.

Arrivée sur Panormittis et son monastère au fond de la baie

et la cour intérieure du monastère

Léo et Marie Odile devant une mosaïque de l'Archange St Michel

Un échantillon des sols de la cour du monastère

A la sortie, le soleil tape de nouveau

Malgré la beauté de cette baie, je la quitte sans regret avec comme but le port de SIMI de l’autre côté de l’île. Ce port qui a donné son nom à l’île est très joli mais je ne suis pas sûr que nous nous y arrêterons. Ce samedi va être marqué par un peu de casse. Pourtant si le Meltem est toujours présent, il ne semble pas être plus fort que les autres jours. Lors de l’enroulement du génois, la chute va se déchirer sur près de 6 mètres, et un peu plus tard, c’est la bosse d’enrouleur qui casse alors que nous naviguons avec 18 à 20 nœuds de vent et un tiers du génois enroulé. La bosse d’enrouleur est celle que j’ai achetée au kilo à SKIATHOS. Défaut de fabrication ou bout à pas cher, je ne sais pas. Pour la chute, le taquet du nerf de chute a été inopérant pendant plusieurs semaines et même lorsque je l’ai réparé la chute battait quelquefois au près. Je pense que cela a accéléré le vieillissement de la chute. Le port de SIMI est étroit et profond – 20 à 30 mètres. Le résultat est qu’il faut mouiller 80 à 100 mètres de chaîne pour bien tenir et pour cela il faut mouiller la chaîne au pied des bateaux sur le quai d’en face. Les ancres emmêlées ne sont pas rares et je n’ai pas 80 mètres de chaîne. J’espère trouver une place tout au fond du port où les fonds remontent mais elles sont déjà prises par les promène touristes et quelques voiliers qui sont arrivés plus tôt. Aussi nous ressortons de SIMI pour aller dans la baie juste au sud ORMOS PEDI – ou PETHI. Cette baie est réputée pour avoir des fonds de bonne tenue et est toute proche de SIMI. Il y a pas mal de monde et nous nous faufilons entre les bateaux jusqu’à ce qu’il semble y avoir assez de place pour mouiller. L’avantage d’un petit tirant d’eau est que nous nous approchons plus de la plage que les quillards et ancrons SURYA Par moins de 3 mètres de fond avec 25 mètres de chaîne : j’ai envie de dormir cette nuit. Comme les 2 dernières nuits ont un peu ébranlé ma confiance dans mes techniques de mouillage, Marie Odile et Léo vont à terre ; Leur mission : trouver quelques vivres frais et visiter le village de SIMI qui est desservi par un bus. A leur retour, nous faisons griller les cuisses de poulet achetées au village et nous nous baignons à plusieurs reprises. Léo est le champion de la baignade, il passe près de la moitié du temps des mouillages dans l’eau. Il en profite pour aller voir l’ancre et vérifier qu’elle est bien enfouie dans le sol. La nuit sera calme si ce n’est un voilier d’une bonne taille – 14 à 15 mètres – qui vient mouiller son ancre à moins de 20 mètres de SURYA. Le skipper parle anglais aussi je lui explique que si le vent tourne, les bateaux vont entrer en collision. Il me montre ses pare battages comme remède. Je lui explique que je souhaite – fortement – qu’il mouille plus de chaîne. Et là surprise, il n’a plus de chaîne. Il rajoute à ses 20 mètres de chaîne un cordage qui lui permet de lâcher une dizaine de mètres supplémentaires. Ainsi, le rayon d’évitage est plus sûr.

La bosse explosée de l'enrouleur

 

Un petit tour et puis s'en vont : le fond du port de SIMI est plein

Mouillage à Pethi de l'autre coté du cap de Simi

Pethi est aussi joli et agréable que Simi

Le lendemain – dimanche 24 juillet – départ pour MANDRAKI après une bonne baignade. Pas le port de MANDRAKI de mercredi dernier, mais MANDRAKI, le port de RHODES. Arrivé à MANDRAKI, le capitaine de port nous dit qu’il n’a pas de place et qu’il faut aller au mouillage derrière la jetée. C’est dommage, j’espérai être à quai pour m’occuper des réparations et que l’équipage au complet puisse prendre une douche. Malgré mon insistance, pas de place. Nous contournons la jetée et allons mouiller derrière cette dernière et le plus près possible des fortifications qui ceinturent la vieille ville. Nous sommes ainsi bien abrités et grâce à l’équipage posté à l’avant, nous avons planté l’ancre dans du sable et l’ancre tiendra bien pendant les 2 jours de mouillage. Car il faut faire réparer le génois déchiré. Si le capitaine du port a été ferme en nous refusant une place, il m’a offert de passer à la capitainerie pour que l’on appelle un voilier afin de prendre rendez-vous le plus tôt possible pour réparer la voile. Il explique au voilier par téléphone –on est dimanche – que j’ai déchiré mon génois, et un rendez vous est pris lundi matin à 10h30. Je dois apporter mon génois pour que le voilier puisse estimer le temps et le matériel nécessaire à la réparation. Le reste de la journée, nous profitons des infrastructures du port : douches, supermarchés. Le soir, nous faisons de nouveau des grillades avant d’aller nous baigner et nous coucher. Une semaine se termine…

Léo est aussi très affairé avec le matériel de pêche

Le port de Mandraki (Rhodes) vu du mouillage derrière le môle

Cette muraille ceinture toute la vieille ville

David (Surya) et Goliath (le gros paquebot-voilier)

 

Semaine 28 : quelques Sporades de l’Est, LESBOS, OINOUSSA, KHIOS, SAMOS et LEROS

Comme prévu par la météo, le Meltem souffle fort ce lundi 11 juillet : plus de 25 nœuds (50 km/h) au mouillage abrité de SIGRI. Aussi, je décide de prolonger le farniente du week-end : promenade, baignade, déjeuner, sieste, plage, baignade, et dîner tranquille au mouillage. SIGRI qui semble être resté à l’écart du boom touristique se prête bien à ce genre de journée. Scoop : la boulangerie était ouverte ce lundi après midi aussi j’ai acheté du pain frais.

SIGRI dans le sillage de SURYA

Un rêve s'est terminé sur ce récif à la pointe Ouest de LESBOS

Mardi matin – 12 juillet - le Meltem est toujours là mais il a considérablement baissé. Il n’y a plus que 10 à 12 nœuds au mouillage. Aussi, je valide la navigation du jour. Le but est PLOMARION ville située à l’Est sur la côte Sud de LESBOS. Cette ville semble assez grosse pour pouvoir faire un véritable approvisionnement : carte Internet et vivres frais. Le vent souffle plus fort dès que je quitte le mouillage et encore plus fort lorsque je sors de l’abri de la baie de SIGRI. Mais je vais plein Sud pour contourner le cap et le vent est Nord. Je suis donc vent arrière et avance à près de 6 nœuds sous génois seul avec un vent de 20 nœuds environ. En effet, naviguer avec la grand voile au vent arrière présente 2 inconvénients : cette dernière dévente le génois qui ne sert plus à rien, et les empannages avec cette force de vent sont plutôt violents. En arrivant au Sud de l’île, je mets le cap plus vers l’Est, et comme je l’espérais le vent reste vent arrière. En fait le vent suit le contour de la côte et cela va durer près de 2 heures. Puis pétole, alors que je suis à plus de 3 milles de la côte. Je comprends lorsque le vent revient de l’avant : une très grande baie – KOLPOS KALLONI – coupe presque l’île en deux. Et le vent de Nord s’est engouffré dans cette baie et ressort au Sud de l’île avec force. Je vais frôler les 30 nœuds de vent pendant près d’une heure, puis le vent revient plus sur l’arrière et redescend à 20, puis 15 nœuds. En arrivant à PLOMARION, des rafales descendent des collines environnantes et rendent la navigation sous voiles plus compliquée. La port de PLOMARION est d’une bonne taille et il est facile de trouver une place, même si après m’être amarré le long du quai comme 2 autres voiliers, le Hellenic Coastguard nous demande à tous les trois de nous amarrer « cul à quai » car il y a deux gros yachts qui doivent arriver. PLOMARION tient ses promesses ou celles que je lui ai donné : carte Internet, supermarché de bonne taille, marchand de fruits et légumes, boulangerie. Les restaurants sur le bord de mer ne m’inspirent pas aussi je mange à bord. La nuit sera plus mitigée. Entre le restaurant le plus proche des bateaux amarrés qui a un groupe grec que l’on entendra jusqu’à 1 heure du matin, et le camion de poubelle qui passera à 4h30 et de nouveau à 5 heures, les rafales tirent sur les amarres suffisamment pour me réveiller à 2 reprises.

Le quai de PLOMARION est très vivant

PLOMARION dans une nébulosité dûe à la chaleur

Le réveil est donc assez dur ce mercredi matin. La météo annonce de nouveau du Meltem  mais dans les 15 à 20 nœuds : excellent pour la navigation prévue qui est plein Sud pour le port de MANDRAKI sur NISIS OINOUSSA. En fait le vent sera moins fort que prévu et je ferai une partie de la route au moteur. MANDRAKI est un petit port très propre. Cette île est le berceau de quelques uns des plus gros armateurs grecs dont la famille COSTA LEMOS. Et bien qu’aucun d’entre eux n’habitent sur lîle, celle-ci semble bénéficier de leurs largesse et utilise cette manne financière pour embellir le front de mer et le port. Le ponton est gratuit et il y a de l’eau et de l’électricité gratuites aussi. C’est rare. J’y trouve 2 bateaux français : un OVNI 43 et un SANTORIN. Chacun est habité et manoeuvré par un couple de retraités dynamiques. Heureusement que j’ai fait le plein à PLOMARION, car ici le boulanger est malade aussi le pain vient de KHIOS, l’île voisine, et les 2 mini markets sont vraiment mini. Pas trop de choix. Mais île est si calme et si reposante que je décide de rester un jour de plus.

Le quai de MANDRAKI sur OINOUSSA

Mes voisins hollandais quittent MANDRAKI

Une rue de MANDRAKI descend vers le port

et celle-ci monte vers le centre du village

avec au bout de la rue, l'église

 Je repars donc le vendredi – 15 juillet - pour le village d’EMBORIOS sur l’île de KHIOS. Ce village est situé au sud de l’île et est bien abrité du Meltem qui souffle toujours et me permet d’éviter la ville de KHIOS dont le port ne semble pas adapté pour accueillir des voiliers La navigation va se passer vent arrière sous génois seul pour toute la navigation du jour. Afin de soulager le gréement je souque à fond l’écoute de grand voile ; cela remplace un peu une bastaque et empêche le mat de partir sur l’avant. La crique ORMOS KAMARI où se trouve le village d’EMBORIOS n’est pas très grande mais je suis seul. Aussi je choisis l’endroit du mouillage avec précision. Malgré ce choix, l’ancre va déraper et n’accrocher qu’à plus de 20 mètres de l’endroit choisi car le fond est de sable et de roche. Je descends à terre avec l’annexe et vais à la plage dans la crique voisine. Elle est constituée de galets, et je ne peux marcher pieds nus sur ces galets. Mon pied est trop sensible pour supporter mon poids. Je me baignerai en rentrant au bateau. Quelques tavernes, mais pas de supermarket.  Encore une soirée calme en vue. Deux autres bateaux arrivent au mouillage dans la soirée : un Sun Odyssée 40 et un AMEL 54..

SURYA au mouillage d'EMBORIOS

SURYA roule désagréablement lorsque je me réveille à 4 heures du matin. Une houle arrive à rentrer dans le mouillage et fait rouler le bateau. Aussi dès 7 heures, je suis prêt à appareiller. Et là surprise, le guindeau patine un peu dans les derniers mètres : une grosse chaîne est prise dans l’ancre. La chaîne ne provient pas de l’un des autres bateaux, elle est bien trop grosse et lourde. Une fois dégagé, je quitte la baie en me demandant d’où peut provenir cette chaîne qui semblait neuve. L’étape de ce samedi 18 juillet risque d’être longue : près de 60 milles pour rejoindre PITHAGORION sur la côte Sud de NISOS SAMOS. Le Meltem va me pousser une grande partie de la journée, puis je finirai la navigation au travers. Le port de PITHAGORION est plein aussi je rejoins le mouillage devant le port. Une vingtaine de voiliers y sont déjà et j’y retrouve 2 bateaux français que j’avais rencontrés à CAM LIMANI près d’ISTANBUL. Le mouillage est finalement le bon choix. Dans la soirée, un flot de musique me parvient des restaurants et bars du port. Cette ville est plus touristique que je ne le pensais. Restaurants, bars, magasins de souvenirs, promenades en mer, journées de pêche, tout y est pour le touriste lambda qui arrive des pays du Nord.

Le petit port de PITHAGORION est plein

aussi SURYA est au mouillage comme beaucoup d'autres voiliers

Le dimanche matin je descends à terre car j’avais choisi cette ville pour faire le plein de gasoil et pour le shipchandler qui s’y trouve. On est dimanche et tous les deux sont fermés. J’hésite à rester un jour de plus et je pense qu’il y a une marina à 300 mètres à l’Est du mouillage. Je les appelle sur VHF et ils me répondent que la station service de la marina est ouverte. Aussi, je me retrouve sur la route d’ ORMOS ALINDAS, baie abritée du Meltem sur NISOS LEROS. Le vent assez faible – 15 nœuds - va me permettre de naviguer une route directe sous grand voile et génois. Pour la première fois depuis des semaines, je vais voir et croiser près d’une dizaine de voiliers. Jusqu’à maintenant, je pouvais passer une journée sans voir un voilier. C’est vrai que les vacances sont arrivées, et que je me rapproche d’une des zones de navigation parmi les plus populaires de Grèce. L’arrivée dans ORMOS ALINDAS se fait au moteur car le vent vient de face et la baie n’est pas trop large. Le mouillage d’ AY MARINA au Sud de la baie est trop exposé au Meltem aussi je choisi le mouillage au Nord Ouest devant ALINDA. Il s’agit d’une petite station balnéaire avec un nombre important de touristes : anglais, hollandais, scandinaves…  Après la plage, les promenades en bateau, ou la séance de plongée, tout ce petit monde se retrouve dans les nombreux restaurants bordant le front de mer. Malgré cela, le mouillage est tranquille.

Les 5 moulins et le fort surveillent l'entrée d'ORMOS ALINDAS

ALINDA, village et mouillage tranquille

et AY MARINA de l'autre côté de la baie

Semaine 27 : La côte Nord de la mer de Marmara et retour en Mer Egée

Le lundi 3 juillet est le jour du départ de Nicolas. Après une semaine à bord, il rentre pour Mulhouse. Son avion est vers 10h aussi nous avons décidé de nous lever à 7h30. Après un petit déjeuner et une douche, Nicolas part pour l’aéroport distant de 10 Kms, et je retourne à ISTANBUL malgré mon pied droit qui me fait mal depuis AYVALIK. J’ai une gêne sous la voûte plantaire du pied droit et cela se transforme en douleur assez forte si je marche beaucoup. Ne sachant pas ce que cela peut être, je prends un Doliprane quand la douleur me gêne. Malgré ce dernier, arrivé à ISTANBUL, j’ai du mal à marcher aussi je ne vais pas bien loin dans ISTANBUL. D’autant que j’ai prévu de rentrer dans l’après midi afin de faire le plein du garde manger, de laver le bateau et de ranger un peu pour être prêt à partir le lendemain matin.

La banlieue sud d'Istanbul

SURYA slalomme entre les cargos en attente de fret

Mardi matin marque la première étape du retour vers la Mer Egée. Vu que le vent est assez léger et de nord, je décide de partir pour SILIVRI, port de pêche à environ 49 milles. Une bonne partie de la journée se fera au moteur. SILIVRI est un petit port dont tous les quais sont occupés par des bateaux de pêche. Des petits mais aussi 4 gros de plus de 50 m. Ils sont tous peints en jaune. Il reste un espace entre l’un de ces gros jaunes et une grosse barque de pêche. Je fais signe à 2 pêcheurs qui travaillent sur un filet et ils me font signe que oui, et me dirigent vers la place. Ils prennent les amarres Après avoir rangé le bateau, je vais les remercier car ils sont devant leur cabane où ils rangent leur matériel de pêche. Il y a toute une rangée de ces cabanes sur la jetée du port. Ils sont en train de manger du yaourt et des tomates qui sont couvertes de mouches. Ils arrosent cette entrée avec du RAKI. Pendant ce temps là, les brochettes et d’autres tomates cuisent sur le barbecue. Ils insistent pour que je boive un verre avec eux et de fil en aiguille, je me retrouve à manger avec eux des brochettes, pas des mouches. Le patron des 4 bateaux jaunes qui sont des thoniers, passe sur le quai et se présente : il parle couramment l’anglais, a fait des études d’économie, un master, et est très cultivé. Il m’explique aussi qu’il a été en France, au Japon et dans quelques autres pays pour vendre son thon rouge. Je finis la soirée un peu « sonné » par le flot de discussion en turc que j’essaye de comprendre et le flot de RAKI qui est passé dans mon verre. Je m’éclipses en disant bonne nuit à ces amis d’un soir.

Les dauphins de la Mer de Marmara sont plus rares et plus gros

Deux des thoniers amarrés derrière SURYA à SILIVRI

l'un des filets dérivants d'un de ces thoniers

Le réveil du mercredi matin est un peu dur. J’ai la tête un peu lourde et je quitte SILIVRI pour SARAYLAR qui se trouve sur la côte Nord de l’Ile de Marmara. Marmara signifierait « mer de marbre ». Cette côte nord couverte de végétation à l’origine  est largement entaillée de grandes taches blanches : des carrières de marbre à ciel ouvert. Il y en a partout sur cette côte. Et SARAYLAR est depuis l’antiquité, le port principal où les cargos viennent charger ce marbre pour le livrer un peu partout. Il y a 2 immenses grues dans le port et deux cargos en cours de chargement. Et au fond de ce port de commerce, un petit port de pêche où le patron d’un petit restaurant sur le quai vient m’aider à m’amarrer. Le quai n’est pas bien long mais je suis le seul visiteur. Tous les enrochements des jetées sont en blocs de marbre. Et le village utilise aussi cette matière première en décorant leur ville avec des œuvres en marbre disséminées sur le front de mer, sur la place du village et le tour du port. Il y en a plus de 80, et si j’ai bien compris le restaurateur qui a tenté de m’expliquer, chacune de ses œuvres est faite par un artiste différent. J’en profite aussi pour aller à la plage qui se trouve à 1 km du port. Belle plage avec du sable (c’est rare), et des cafés et aussi une douche pour se rincer après la baignade. Lors de mes courses du soir, je retrouve le même problème que dans les autres petits ports qui ne connaissent pas encore le tourisme. Pas de bière, pas de vin dans les supermarchés, et à SARAYLAR pas de magasin spécialisé pour cela. J’achète donc des produits frais – tomates, poivrons, concombres, pain – et décide de manger au restaurant du quai. J’ai mangé une dorade grillée accompagnée d’une salade mixte – tomate, concombre, poivrons, oignons, et arrosée d’une bière bien fraîche. Tout cela pour 20 TL soit 8,50 €.

Les balafres de marbre sur la colinne au dessus de SARAYLAR

SURYA amarré dans le port entouré de statues

la plage de SARAYLAR

et le front de mer

Une fontaine de marbre parmi les statues

Dans SARAYLAR, l'une des dernières maisons traditionnelles en bois

Après une bonne nuit – meilleure que celle passée à SILIVRI – je repars pour LAPSEKI, un petit port juste au nord des Dardanelles. Cela fait une étape correcte de 45 milles vu qu’il y a un peu de vent mais aussi je serai prêt le lendemain à passer le détroit en une seule journée. Comme souvent, la journée va être voile moteur voile, etc. car le vent est faible, entre 4 et 7 nœuds. LAPSEKI est aussi un port de pêche mais là il n’y a qu des petits bateaux. Par contre, toutes les places sont occupées et comme il n’y a personne pour m’indiquer si je peux m’amarrer à couple, je décide de mouiller sur ancre dans le port. Il n’y a que 2 mètres de fond aussi cela ne prend que quelques instants avec 15 mètres de chaîne. Je prépare l’annexe pour aller à terre faire quelques courses mais aussi pour aller à la plage que se trouve de l’autre coté de la ville. Comme toujours depuis que je suis arrivé en Turquie, le petit magasin qui vend de l’alcool insiste pour le mettre dans un sac plastique noir, alors que tous les autres – dans les supermarchés par exemple – sont blancs transparents ou transparents. Je me demande si c’est pour ne pas choquer les musulmans pratiquants qui ne boivent pas d’alcool ou pour garder « incognito » les gens qui en transportent, mais les sacs pour l’alcool sont toujours noirs. Mais après les courses, j’ai trop mal au pied pour aller de l’autre coté et me baigner. L’eau du port n’est pas très engageante aussi pas de baignade au menu ce soir. Je dîne au restaurant « chez Surya » avec vue sur la mer, le port et la ville. Au menu, Hindi Salam (salami de dinde sans goût), Pilic (poulet) poêlé avec courgettes à l’ail, et riz au lait. Tout cela arrosé d’un RAKI à la mode turque : un RAKI dilué avec 3 à 4 fois son volume en eau, et un verre d’eau pure à coté. Après chaque gorgée de RAKI, les pêcheurs m’ont expliqué qu’ils buvaient une gorgée d’eau. Le RAKI se boit ainsi pendant tout le repas.

Le détroit se rapproche et on voit toute sorte de navire

comme SEADANCER, pétrolier de 275m * 50m

Le havre de paix nommé LAPSEKI

 En quittant LAPSEKI vendredi matin (le 8 juillet), je quitte la mer de Marmara pour naviguer dans le détroit de Dardanelles et rejoindre la Mer Egée. Le matin, le vent est un peu timide et je dois m’aider d’un moteur, mais avant midi le vent se lève 12-16 nœuds et me permet d’avancer sous génois – voile d’avant – sans moteur : quel plaisir de glisser sur l’eau à plus de 5 nœuds et de faire une route « fond » entre 6 et 8 nœuds. En effet, si le courant était contraire en montant vers ISTANBUL, le courant est favorable pour descendre vers la Mer Egée. Et comme je suis en situation d’empannage, je préfère ne pas envoyer la grand voile. Je navigue sur la rive nord du détroit où le courant est plus fort, et décide de traverser à la fin du détroit à un moment où il n’y a pas beaucoup de navires montant ou descendant le rail. Entre le vent et le courant, j’arrive vers 16h à BOZCAADA, et mouille sur pendille sous la direction du personnel du port. En disant bonjour en turc, je le décontracte tout de suite et il me demande combien de jours je reste. Quand je lui dit une nuit, il me dit qu’il ne me fera pas payer ; c’est sympa. Mais après avoir fait une petite visite du village et acheter des produits frais, je retourne au bateau et là, il y a le capitaine du port. L’employé vient me voir et me dit que je dois payer. Dommage même si j’ai payé seulement 60 TL (26 €) pour une nuit bien amarré au quai, protégé du Meltem qui souffle, et avec eau et électricité à volonté. On pourrait être plus malheureux. L’île de BOZCAADA qui est une île militaire a beaucoup changé. Aujourd’hui, les touristes turcs et étrangers y sont nombreux, et il est possible de louer une voiture ou un scooter pour visiter l’île. Dans le village, il y a les incontournables étals de souvenirs, de vêtements, d’articles de plage comme dans tout village de front de mer dans le monde. Un beau Jeanneau 53 arrive dans la soirée pour s’amarrer près de SURYA. Le couple qui navigue sur ce bateau est basque, aussi nous parlons de nos voyages respectifs. Cela fait 9 ans qu’ils naviguent en Méditerranée.

Dans le détroit des Dardanelles, un méthanier de 285m de long. Brrrr !!

En mémoire des morts de la guerre des Dardanelles



Et un joli paquebot à voile devant CANAKKALE

Le chateau d'ECEBEY en face de CANAKKALE

BOZCAADA et son fort au pied du port


Samedi 9 juillet : la météo annonce du Meltem pour 2 jours entre 15 et 25 nœuds. Heureusement le Meltem est un vent qui souffle de Nord à Nord Est, aussi l’étape prévue vers SIGRI sur l’île LESBOS ne devrait pas être humide vu que SURYA devrait avancer avec le vent sur l’arrière. Et vu la force du vent et le risque d’empannage, je choisis de naviguer sous génois seul. Le choix semble payant : je navigue entre 5 et 7 nœuds sans problème. La mer qui était de 50 centimètres au début se creuse au fur et à mesure que la journée passe. Près d’un 1,50 mètre vers 11 heures et cela sera ainsi jusqu’à 15h30, heure d’entrée dans la baie très protégée de SIGRI. Comme il y a de la houle, je rallonge ma route de 2 milles car l’entrée Nord a des fonds qui remontent à moins de 5 mètres et avec cette houle, je préfère ne pas tenter cette entrée.  Une fois franchie l’entrée sud, la mer se calme et je me dirige aux moteurs vers la baie au sud de la ville. En effet, le quai qui est sûr par ce type de vent est bien trop haut et a de gros pneus noirs qui sont mal espacés pour SURYA. Au mouillage, 2 voiliers italiens, je salue celui qui est sur le pont d’un Grand Soleil 46 – très élégante copie d’un Swan – et me prépare à amarrer. L’ancre ne tient pas à la première tentative et en remontant la chaîne, je la coince dans le guindeau comme à PALAIA EFARISTHOS. Mais là, je n’ai rien cassé, par contre la chaîne ne peut ni monter, ni descendre. L’ancre ne touche plus le fond et avec le vent je dérive vers les hauts-fonds de l’autre coté de la crique. Je vais chercher un marteau et une manivelle de winch pour tenter de libérer la chaîne sans succès. Je remonte le restant de chaîne à la main afin d’enlever la tension de ce coté du guindeau, même situation : indécoinçable… Je retourne chercher un, non deux tournevis – un plat et un avec embout clé Allen - pour dévisser le carter de la chaîne et démonte celui-ci. Si j’ai accès à la chaîne, elle est toujours coincée dans le barbotin et il me faut 2 ou 3 minutes pour la décoincer. Puis rembobiner toute la chaîne en surveillant les hauts-fonds et retour à la case « mouillage ». La deuxième tentative se termine de la même façon : dérapage de l’ancre. Je regarde mieux l’eau et je me rencontre qu’à l’endroit où je veux mouiller l’ancre, il n’y a que des rochers. Je me déplace de 20 mètres sur la gauche et remouille l’ancre pour la 3^ème fois. Là, c’est parfait, elle accroche normalement. Le spectacle est terminé aussi mon voisin italien va se rallonger pour faire bronzette. Et c’est très curieux, mais je vais chercher les 2 boulons neufs que j’avais acheter à AYVALIK il y a 15 jours pour les mettre à la place des boulons dépareillés qui tenaient le carter du guindeau depuis la réparation à POROS, presque 5 semaines déjà… Le bricolage n’attend pas. Je regarde ma liste de petits travaux à faire qui dormait depuis quelques temps et en moins de 2 heures, je réalises tous ces bricolages qui rendent quand même la vie plus facile. Après cet intermède « bricolage », je prépare l’annexe et vais sur un ponton à 300 mètres de SURYA afin de visiter SIGRI en faisant mes courses. Le château est fermé car la maçonnerie branlante rend toute visite dangereuse, la plage est superbe mais je veux avant tou m’occuper du reste : fruits et légumes frais, pain, bière et vin et recharge pour ma carte SIM Internet. Je me rends compte en payant le tout – le supermarché vendant aussi des recharges Internet – que je n’ai que des Livres Turques (TL) alors que je suis revenu dans la zone Euro en arrivant à SIGRI. Pour une fois, le supermarché prend la CB, ouf ! Je retourne à bord pour déposer le frais et décide de me baigner à partir de SURYA qui n’est qu’à 500 mètres de la plage. L’eau est beaucoup plus froide, 22°5 au lieu des 25° auxquels je suis habitué depuis plusieurs semaines. Le Meltem en est il la cause ?

A gauche, le fort presque en ruines de SIGRI

et le village sur la droite

Une petite chapelle cachée derrière l'église

Le lendemain dimanche 10 juillet, je décide de faire un break : jour de repos pour tout l’équipage. J’ai commencé en me levant un peu tard – 9h – puis je retourne en ville pour acheter entre autre du pain frais, la boulangerie étant fermée hier après midi. Pas de chance, la boulangerie est fermée et de nouveau, je suis avec mes TL alors que je vais devoir payer mes achats en Euro. Je cherche en vain un Bankomat – distributeur de billets en grec – sans succès. Je retourne donc au bateau et tente d’activer ma carte recharge Internet. Cela ne marche pas. Je m’y remets après le déjeuner et la sieste, toujours sans succès. J’appelle le support COSMOTE et une fois joint, j’apprends que le n° de série des recharges sont pour un téléphone, pas pour Internet. Dans l’après midi, je vais à la plage et reâsse dans le magasin qui semble ne pas vouloir reprendre les tickets. Je lui demande quand même de me faire de nouveaux tickets pour « Internet on the Go » de COSMOTE. Sa machine ne fonctionne plus. En revenant de la plage, même chose. Je rentre sur SURYA après avoir consulté la météo devant une bière bien fraîche à la terrasse d’un café Internet. La météo est forte avec un Meltem soufflant jusqu’à force 7 (30 nœuds). Je déciderai demain matin si je pars ou si je repousse à mardi le départ.