Catamaran Surya et son capitaine Phil Good: Semaine 29 : descente en solo vers KOS et croisière jusqu’à RHODES en équipage

Je quitte ORMOS ALINDAS le lundi matin (le 18 si je ne me trompes pas), pour LAKKI, capitale de l’île de LEROS. Cette ville est dans une baie très protégée et a deux marinas dont une appelée LEROS EVROS Marina. Cette marina est celle où j’ai choisi de passer l’hiver. Le rapport « prestations/prix » semble l’un des plus corrects parmi la dizaine de marinas que j’ai consultée. Le tour du sud de l’île ne prend que 3 ou 4 heures. Par contre, le paysage escarpé et les 400 mètres d’un pic me font faire un nombre important de manœuvres : le vent change de direction et de force au fur et à mesure que je fais le tour par le sud. L’arrivée sur LAKKI est une heureuse surprise. Il s’agit d’une petite ville. De plus, une fois amarré à la marina, je découvre que la patronne parle français, et qu’il y a un shipchandler bien approvisionné dans l’enceinte de la marina. Il reste quelques travaux à faire du coté des infrastructures, mais l’essentiel est là. J’en profite pour acheter quelques cartes grecques du Dodécanèse et un taquet coinceur pour la drisse de GV. Celui que j’ai à la fâcheuse habitude de bloquer la drisse lorsque qu’on lâche tout pour la ferler dans sa housse appelée un lazybag. Mes voisons de pontons sont un couple de français qui naviguent sur leur catamaran LAGOON 38. Le bateau est très confortable mais demande 15 nœuds de vent pour avancer à la voile. SURYA est plus spartiate mais 6 à 8 nœuds permettent d’avancer à près de 5 nœuds. J’en profite aussi pour prendre une vrai douche, de faire quelques courses dans un supermarché, et de laver le pont grâce à l’eau courante sur le ponton. Un petit dîner sur la terrasse du restaurant dans la marina termine cette dure journée.

Mardi matin, le vent est toujours là aussi je rejoins facilement MASTHIKARI sur l’île de KOS. En effet, j’ai rendez vous avec Marie-Odile et Léo vers 16 heures dans ce port. Ils arrivent de France par avion et ce petit port est le plus proche de l’aéroport. Lorsque j’arrive, il y a un gros ferry qui dépose ses voitures, camions et passagers sur le quai. Cela me donne une idée où je peux m’amarrer. De plus, un salarié de la compagnie des ferries me montre la limite où les voiliers peuvent s’amarrer, car il y a encore un petit ferry et un bateau de la poste qui vont venir à ce quai. En attendant mes équipiers, je visite le village qui est très basique : quelques tavernes, deux petits supermarchés et une superbe plage où se trouvent de nombreux estivants. Vers 16h30, Marie-Odile et Léo arrivent avec leurs bagages alourdies par une de mes demandes : me ramener un barbecue qui marche au gaz afin d’éviter les désagréments du charbon de bois à bord d’un bateau. Ce type de barbecue était introuvable en Grèce ou en Turquie. De plus ce barbecue se plie et se met dans un sac fait pour le ranger. Je leur présente le catamaran, et les laisse ranger leurs affaires à bord. En suite direction l’une des tavernes du port pour faire plus ample connaissance. En effet, une taverne est un endroit « neutre » et tout le monde est plus facilement à l’aise. La soirée sera poisson : dorade, éperlans et calamar farci arrosés d’Ouzo et de vin blanc. Sauf pour Léo qui a 12 ans et qui ne boit que de l’eau.

Le gros ferry de MASTIKHARI

et son petit port de pêche et le village en fond

Marie Odile et Léo : équipiers pour 10 jours

Le vent est toujours présent lorsque nous nous levons mercredi matin. Après un bon petit déjeuner, nous faisons le tour du pont pour rappeler les manœuvres et les consignes de sécurité liées à ces manœuvres, puis nous quittons MASTHIKARI pour la première étape de cette croisière, le port de MANDRAKI sur NISIS NISYROS, une petite île située au sud de KOS. Le vent se fait un peu attendre tant que nous sommes sous le vent de NISIS KALYMNOS, une île très escarpée au nord de KOS. Puis le vent revient et nous nous trouvons au portant dans 15 à 20 nœuds de Nord Ouest. L’équipage est vite dans le bain et manœuvre SURYA avec l’aide du capitaine. A la fin de la navigation – près de 35 milles – le vent tombe à nouveau aux alentours de 10 nœuds. En effet pour arriver à MANDRAKI, nous nous trouvons sous le vent de KOS qui est une très grande île et qui nous dévente. Le port est petit mais sympathique. Quatre ou cinq « promène touristes » sont à quai et attendent le retour de leurs passagers venus sur l’île pour une visite d’un jour. En plus des quelques villages pittoresques, il y a le cratère d’un volcan qui culmine à 400 mètres et qui a une vue sur les îles environnantes. Les quelques voiliers à quai sont hollandais, grecs, allemands. La visite du village est agréable même s’il ressemble un peu à beaucoup d’autres : une petite plage, des dizaines de tavernes, des magasins de souvenirs, mais aussi des marchands de fruit et légumes, un boucher et des supermarchés. C’est important car le barbecue que Marie Odile m’a amené marche avec des cartouches Camping Gaz spécifiques. Et ces cartouches étant interdites en avion, je les cherche à MANDRAKI. L’un de ces magasins en a trois sur l’étagère. Comme elles devraient durer entre 4 et 6 heures, j’en prends deux afin d’avoir un peu d’avance. J’oublie de parler du monastère qui est juché sur un éperon rocheux à l’ouest du village. Pour y arriver, il faut passer par un dédale de petites rues pittoresques dont le sol est fait de petits galets ronds noir et blanc. Comme le barbecue est opérationnel, nous retournons en ville acheter des saucisses pour tester le barbecue. Un arrêt supplémentaire est fait chez un marchand d’articles de pêche : hameçons, fils, plombs, émerillons et plumes car Léo a envie de pêcher du poisson. De retour au bateau, nous testons le barbecue sur le quai. Pendant que les saucisses cuisent, l’un des grecs présent nous confirme quelques bons mouillages pour les jours à venir. En effet, si les guides et cartes donnent déjà une idée, rien ne vaut un avis « à jour » d’une personne du coin. Donc une bonne soirée avec la première grillade sur SURYA (ou sur le quai) et des infos précieuses pour les prochains mouillages. De plus, Marie Odile et Léo se sont adaptés vite et semblent à l’aise sur SURYA.

Marie Odile immortalise l'arrivée sur MANDRAKI (NISOS TILOS)

où il y a un monastère...

des rues pavées de galets blanc et noir...

rues qui serpentent sur la colline...

Le jeudi matin – le 21 juillet – nous mettons le cap sur ORMOS ERISTOU, une très grande baie sur la cote sud de NISIS TILOS, une île au sud de NISIS NISIROS. Le Meltem souffle depuis le 8 juillet et il est préférable de naviguer avec lui plutôt que contre lui. Nous contournons par l’ouest les 2 îles et arrivons après une bonne navigation dans la baie. Belle baie sauvage malgré un camping – sauvage ? – et un petit hôtel au fond de la baie. Il n’ya pas 20 personnes sur la plage qui s’étire au fond de cette baie. Et les abrupts à gauche et à droite sont impressionnants. Au programme, baignade – surtout pour Léo – et diner avec une superbe vue. La nuit sera un peu agité car le mouillage est venté : de fortes rafales s’engouffrent dans une petite vallée et dévalent la pente jusqu’au mouillage. L’ancre tient bien mais le vent me réveille plusieurs fois.

L"équipage récupère après une dure journée de navigation

en se baignant dans la grande baie d'Ormos Eristou

Léo vient de récupérer la serviette par 5 mètres de fond

Le lendemain – vendredi 22 juillet – le contournement de l’île par le sud va nous donner des vents capricieux jusqu’à ce que nous soyons loin des perturbations crées par ce relief. La navigation du jour : ORMOS EPISTO à ORMOS PANORMITI, une baie circulaire qui semble protégé de tous les vents. Nous y arrivons après 5 heures de navigation et jetons l’ancre le plus au nord possible afin de ne pas nous trouver face à l’entrée. Cette baie est réputée pour avoir le plus grand monastère du Dodécanèse. La visite de ce qui est ouvert est agréable d’autant que les allées sont ombragées et que la chapelle a des murs très épais qui retiennent un peu la fraîcheur. Ce monastère loue des chambres – des cellules – aux personnes qui souhaitent passer un peu de temps dans ce lieu. Ces chambres sont face à la mer et malgré le confort rustique semblent bien agréable. Marie Odile trouve une plaque commémorant des faits de guerre ; un moine aurait été fusillé par les Italiens pendant la 2^ème guerre mondiale. La nuit sera par contre agitée. Le vent tourne de plus de 90 degrés et il semble – mais je ne suis pas sûr – que ma chaîne se soit prise dans celle de nos voisins allemand. Réveillé à 2 heures du matin par des coups de sifflets et des cris – ou des hurlements – n’a pas été agréable. Il y a le fond et la forme. Après avoir essayé de comprendre ce que voulait cette personne, nous avons relevé l’ancre pour la replanter. Pas de chance, l’ancre n’a pas tenu et nous avons décroché à plusieurs reprises et à 5h30, je décides de relever l’ancre et de mouiller juste en face de l’entrée de la baie : plus exposé mais moins de bateau et nous allons le découvrir, une meilleure tenue de l’ancre. Le bruit des moteurs réveille l’équipage qui m’aide à remouiller. La fin de cette courte nuit se passe bien car l’ancre ne décroche pas.

Arrivée sur Panormittis et son monastère au fond de la baie

et la cour intérieure du monastère

Léo et Marie Odile devant une mosaïque de l'Archange St Michel

Un échantillon des sols de la cour du monastère

A la sortie, le soleil tape de nouveau

Malgré la beauté de cette baie, je la quitte sans regret avec comme but le port de SIMI de l’autre côté de l’île. Ce port qui a donné son nom à l’île est très joli mais je ne suis pas sûr que nous nous y arrêterons. Ce samedi va être marqué par un peu de casse. Pourtant si le Meltem est toujours présent, il ne semble pas être plus fort que les autres jours. Lors de l’enroulement du génois, la chute va se déchirer sur près de 6 mètres, et un peu plus tard, c’est la bosse d’enrouleur qui casse alors que nous naviguons avec 18 à 20 nœuds de vent et un tiers du génois enroulé. La bosse d’enrouleur est celle que j’ai achetée au kilo à SKIATHOS. Défaut de fabrication ou bout à pas cher, je ne sais pas. Pour la chute, le taquet du nerf de chute a été inopérant pendant plusieurs semaines et même lorsque je l’ai réparé la chute battait quelquefois au près. Je pense que cela a accéléré le vieillissement de la chute. Le port de SIMI est étroit et profond – 20 à 30 mètres. Le résultat est qu’il faut mouiller 80 à 100 mètres de chaîne pour bien tenir et pour cela il faut mouiller la chaîne au pied des bateaux sur le quai d’en face. Les ancres emmêlées ne sont pas rares et je n’ai pas 80 mètres de chaîne. J’espère trouver une place tout au fond du port où les fonds remontent mais elles sont déjà prises par les promène touristes et quelques voiliers qui sont arrivés plus tôt. Aussi nous ressortons de SIMI pour aller dans la baie juste au sud ORMOS PEDI – ou PETHI. Cette baie est réputée pour avoir des fonds de bonne tenue et est toute proche de SIMI. Il y a pas mal de monde et nous nous faufilons entre les bateaux jusqu’à ce qu’il semble y avoir assez de place pour mouiller. L’avantage d’un petit tirant d’eau est que nous nous approchons plus de la plage que les quillards et ancrons SURYA Par moins de 3 mètres de fond avec 25 mètres de chaîne : j’ai envie de dormir cette nuit. Comme les 2 dernières nuits ont un peu ébranlé ma confiance dans mes techniques de mouillage, Marie Odile et Léo vont à terre ; Leur mission : trouver quelques vivres frais et visiter le village de SIMI qui est desservi par un bus. A leur retour, nous faisons griller les cuisses de poulet achetées au village et nous nous baignons à plusieurs reprises. Léo est le champion de la baignade, il passe près de la moitié du temps des mouillages dans l’eau. Il en profite pour aller voir l’ancre et vérifier qu’elle est bien enfouie dans le sol. La nuit sera calme si ce n’est un voilier d’une bonne taille – 14 à 15 mètres – qui vient mouiller son ancre à moins de 20 mètres de SURYA. Le skipper parle anglais aussi je lui explique que si le vent tourne, les bateaux vont entrer en collision. Il me montre ses pare battages comme remède. Je lui explique que je souhaite – fortement – qu’il mouille plus de chaîne. Et là surprise, il n’a plus de chaîne. Il rajoute à ses 20 mètres de chaîne un cordage qui lui permet de lâcher une dizaine de mètres supplémentaires. Ainsi, le rayon d’évitage est plus sûr.

La bosse explosée de l'enrouleur

Un petit tour et puis s'en vont : le fond du port de SIMI est plein

Mouillage à Pethi de l'autre coté du cap de Simi

Pethi est aussi joli et agréable que Simi

Le lendemain – dimanche 24 juillet – départ pour MANDRAKI après une bonne baignade. Pas le port de MANDRAKI de mercredi dernier, mais MANDRAKI, le port de RHODES. Arrivé à MANDRAKI, le capitaine de port nous dit qu’il n’a pas de place et qu’il faut aller au mouillage derrière la jetée. C’est dommage, j’espérai être à quai pour m’occuper des réparations et que l’équipage au complet puisse prendre une douche. Malgré mon insistance, pas de place. Nous contournons la jetée et allons mouiller derrière cette dernière et le plus près possible des fortifications qui ceinturent la vieille ville. Nous sommes ainsi bien abrités et grâce à l’équipage posté à l’avant, nous avons planté l’ancre dans du sable et l’ancre tiendra bien pendant les 2 jours de mouillage. Car il faut faire réparer le génois déchiré. Si le capitaine du port a été ferme en nous refusant une place, il m’a offert de passer à la capitainerie pour que l’on appelle un voilier afin de prendre rendez-vous le plus tôt possible pour réparer la voile. Il explique au voilier par téléphone –on est dimanche – que j’ai déchiré mon génois, et un rendez vous est pris lundi matin à 10h30. Je dois apporter mon génois pour que le voilier puisse estimer le temps et le matériel nécessaire à la réparation. Le reste de la journée, nous profitons des infrastructures du port : douches, supermarchés. Le soir, nous faisons de nouveau des grillades avant d’aller nous baigner et nous coucher. Une semaine se termine…