Semaine 31 : « Philippe le bienheureux » dans la baie de Marmaris

Le but de ce repos forcé est de récupérer un pied droit dans un état normal : pouvoir le poser complètement à chaque pas et ainsi voir disparaître les crampes qui commencent à venir dans certains muscles du mollet.

Donc à part 2 voyages en Minibus à Marmaris, la semaine passe doucement : baignades, siestes, et petits travaux sur SURYA.  Comme la ville de Marmaris a été entièrement détruite par le tremblement de terre de 1958, il n’y a pas grand-chose à voir et à photographier : tout la ville date de la reconstruction à part le château – encore un château et les quelques rues du vieux village qui ont survécu à ce cataclysme.

Un pêcheur turc avec son "épervier" malgré les milliers de bateaux qui remplissent la baie

Le premier voyage va me permettre de résoudre le problème d’accès Internet. Ma clé a été bloquée car le magasin d’AYVALIK où j’ai acheté mon premier abonnement le 26 juin, a soit oublié soit pas rempli la demande d’identification de ma clé Internet. Officiellement, la Turquie contrôle tous les accès Internet et veut que chaque accès soit matérialisé par le nom d’une personne, ceci afin d’éviter tout acte malveillant. Les PCs ont leur numéro de série, les clés Internet aussi. Tous les supports vendus en Turquie ont été enregistrés et le vendeur y associe un nom, une adresse pour que les autorités sachent qui utilise ou a utilisé telle ligne à tel moment. Par contre les clés venant de l’étranger – la mienne a été acheté en Italie – sont anonymes. Pour éviter cela, en achetant un abonnement, j’avais demandé au magasin d’AYVALIK de remplir le formulaire qui permettrait à ma clé d’être utilisée en Turquie. Le magasin de MARMARIS a contacté le siège de Turkcell car il ne trouve pas mon dossier sur Internet. En fait il est resté au magasin d’AYVALIK pendant 3 semaines et serait juste arrivé au siège. Le vendeur m’explique que ma clé va encore être bloquée 15 jours. Dépité, je décide d’acheter une nouvelle clé, Turque celle-ci.

Les petits travaux vont inclure une révision légère des moteurs : niveaux huile moteurs, niveau réfrigérant, niveau huile inverseurs, nettoyage des pré filtres eau de mer et de carburant. Comme l’huile est plus noire qu’elle n’a jamais été, je calcule le nombre d’heures sur le journal de bord depuis le service complet effectué par AD Canet. Près de 300 heures par moteur ! Un changement d’huile, des filtres et pré filtres, des rouets de pompe à eau sont préconisés à partir de 200 heures. Je passe donc dans un magasin « dealer VOLVO » et leur demande de planifier l’intervention, mon pied m’interdisant de jouer dans les cales moteur. Je discute les prix pour avoir une idée du coût : 100 € de forfait main d’œuvre par moteur. Connaissant le prix des pièces, je pense en avoir pour 400 €. La facture fait un peu mal, toutes les pièces sont 50% plus chères qu’en France. Les taxes turques me dit le patron… Je suis conforté d’avoir choisi la Grèce pour hiverner malgré le fait que l’un des avantages de la Turquie aurait été le coût bas de la vie et des travaux à effectuer. En fait en 2 ans les prix associés à la plaisance ont augmenté entre 35 et 50 %. On sent une certaine avidité de la part de cette population à aspirer l’argent des plaisanciers. La marina qui se trouve au fond de la baie où je suis au mouillage aurait augmenté ses prix de près de 40% en 2011 d’après un français qui y laisse son bateau depuis 3 ans. Il va partir cette année. Lorsque j’ai demandé des devis au mois de mai, j’avais été surpris que toutes les marinas turques étaient plus chères que les marinas grecques, à l’exception d’une seule. Cela allait à l’encontre de ce que me disaient le gens : « la Turquie, c’est pas cher, c’est mieux pour hiverner ». Eh bien, je crois que c’est fini. Les ports sont moins chers en Grèce, les pièces d’accastillage aussi. J’espère pour la Turquie qu’ils vont se ressaisir car je crains que le nombre de plaisanciers va diminuer. Un certain nombre de Français m’ont dit que c’était la dernière année qu’ils hivernaient en Turquie car les prix augmentaient trop.

Je change une nouvelle fois la bosse d’enrouleur du génois : 20 mètres de 8 mm. Je prépare aussi une petite bouée pour faciliter la récupération de l’ancre quand elle sera coincée. J’ai déjà une bouée d’orin qui est une boule jaune dont le bout est attaché à l’avant de l’ancre – à l’opposé de la chaîne qui est accrochée à l’arrière. Mais à 2 reprises déjà, la bouée d’orin est venue cogner la nuit sur la coque lorsque qu’il n’y a pas de vent. A chaque fois, j’ai été réveillé et j’ai soit hissé à bord la bouée, soit détaché la bouée de la ligne qui a coulé au fond mais est devenue inutile. La solution préconisé par Thierry qui l’utilise sur son Ovni 435, est un bout d’1m50 attaché à l’avant de l’ancre et à l’autre bout un petit flotteur rond – comme un beignet avec un trou au milieu. Ce flotteur orange fluo sera visible 1m50 au dessus le fond s je devais aller chercher l’ancre. De plus, j’ai amélioré ou au moins ajouter quelque chose : dans la baille à mouillage, j’ai un bout de 2m, et un autre de 5 m afin de pouvoir rapidement les relier pour avoir la bonne longueur. L’idée est que ce flotteur soit à environ 2 mètres sous l’eau. Personne ne peut le prendre pour une bouée d’amarrage, et aucune hélice ne se prendra dedans. Il reste encore à tester ce montage. Des news lors de sa première utilisation.

Après 5 jours d’anti inflammatoires, je ne me rappelle plus si je dois arrêter où si je dois continuer encore un ou deux jours. Le médicament semble efficace mais la notice du médicament est en grec aussi je vais sur Internet pour regarder la posologie de ce médicament. Je suis surpris d’apprendre que ce médicament a été retiré de la vente en Finlande, Irlande et en Espagne entre autre. La France autorise la vente du médicament mais la durée du traitement ne doit pas dépasser 13 jours. Un des effets secondaires est embêtant car une fois attrapée, cette « hépatotoxicité » semble grave et irréversible. Je continue encore deux jours mais avec des Ibuprofène que m’avait laissé Marie Odile en partant.

Les bateaux sont nombreux à entrer et sortir de la baie de Marmaris. Certains sont énormes, les vedettes et voiliers de 35 à 40 mètres ne sont pas rares. Ce vendredi, un trimaran, bas sur l’eau, mais dont la silhouette est reconnaissable entre mille, entre dans la baie : GULFSTREAMER, un trimaran dessiné par Dick NEWICK, sorcier des multicoques des années 1970-80. Ce trimaran a été construit en 1974 pour Phil WELD, afin de tenter de gagner l’OSTAR en 1976. Sa participation à cette course en solitaire partant de Plymouth (G.B.) ne se fera pas. Lors du convoyage du trimaran des Etats-Unis vers l’Angleterre en avril 1976, une tempête force 9 leur tombe dessus. Une vague « scélérate » estimée à 12 mètres a retourné le trimaran alors que le courant du GulfStream allait contre le vent. Le trimaran de 18,30 par 9,50m a été abandonné après avoir passé 4 jours sur le trimaran retourné et récupéré par un cargo russe. Aujourd’hui, son propriétaire est Ukrainien et navigue en Mer Noire et en Méditerranée.

GULFSTREAMER, le trimaran de P. Weld navigue sous pavillon Ukrainien

Cela nous mène au samedi, jour de départ prévu. Mais le matin j’ai encore une gêne quand je pose le pied en me levant. Samedi sera donc une journée de repos supplémentaire car je préférerai repartir avec un pied « comme avant ». Rien ne sert de me presser. Pourtant le vent assez hésitant toute la semaine est de retour.

L'Ovni de Thierry, le Lagoon de Christian et au fond à gauche Gulfstreamer (si, si !)

Dimanche 7 août 2011 : du vent mais aussi un pied qui me fait légèrement mal. Je reste un jour de plus d’autant qu’hier soir nous avons dîné et pas mal tardé avec Thierry – le propriétaire de l’Ovni 435 – ses copains juste arrivés, et Sabine et Christian qui naviguent sur un Lagoon 380 bien équipé. Le dîner se passe autour d’un énorme T-bone Steak pour la plupart d’entre eux. Je préfère une cassolette (sic !) de pieuvre, calamars et crevettes.

Et comme la semaine n’a pas été très riche en événements, j’ai trié les photos prises par Marie-Odile fin juillet et les présente ci-dessous :

En Grèce, les pieuvres sont suspendues afin de sêcher (cela les rendrait plus tendre)

Détail du sol du monastère de Panormattis fait de galets blanc et noir

SIMI et ses maisons tellement propres qu'on dirait qu'elles sont en carton

Suivant les directives du livre de pêche apporté par Nicolas :

les leurres sont trempés dans de l'huile de sardine...sans succès !

Léo à la barre alors que nous naviguons sous spi.

Le vieux Rhodes que je n'ai pas vu : une rue,

Une échope,

et une ruelle  - toujours de Rhodes

25 noeuds de vent, 2 ris dans la grand voile, 5 tours de génois roulé, SURYA file à 10 noeuds au près bon plein.

Semaine 30 : RHODES en équipage et départ pour MARMARIS en Turquie

Le lundi 25 juillet va donc être une journée de repos forcé pour les équipiers. Après le petit déjeuner et la baignade du matin – Léo est champion du monde de la baignade – Marie Odile et moi  débarquons à terre avec la voile. Dès que celle-ci est à terre, Marie Odile retourne à bord chercher Léo pour une visite de la ville. Le voilier est à l’heure et nous déroulons le génois. Il me montre que la chute est cuite par le soleil sur toute la longueur et pas seulement sur les 6 mètres qui se sont déchirés. Je lui montre le taquet coinceur qui s’est fendu et que j’ai tenté de réparer. Il me fait un devis raisonnable et dans le même temps il me changera  le nerf de bordure qui est brûlé aussi par le soleil. Ma voile sera revenue demain matin à 10h30. Je l’aide à rouler la voile et je pars faire mes courses chez le shipchandler qui est accessible à pied. Je contourne les 3 bassins du port – plaisance, paquebots et ferries et le port de commerce pour arriver chez un shipchandler bien équipé. J’achète pêle-mêle : un anneau brisé pour ma chaîne de 10 mm, un cordage de 8 mm pour la bosse d’enrouleur, une lampe LED pour le cockpit. Le soir venu, nous testons cette lampe qui s’accroche sous le bimini et rend les repas du soir vraiment plus sympa.

 Mardi matin, le vent est revenu. Il était un peu tombé dimanche et presque absent lundi. Nous décidons que les 2 jours restants ne nous permettront pas d’aller en Turquie, aussi nous descendons sous la côte sud de RHODES pour atteindre ORMOS LINDOS et son petit village. La descente se fera à la voile mais aussi au moteur. Le vent nous lâche pendant 2 bonnes heures. LINDOS est une baie presque fermée donc abritée de presque tous les vents. Les bateaux sont déjà nombreux mais il reste de la place dans le nord de l’anse. Les fonds remontent rapidement et nous mouillons dans 5 mètres d’eau sur un banc de sable qui devrait assurer une bonne tenue. Le vent devrait monter dans la nuit et les rafales devraient tirer sur le mouillage. Léo le champion de la baignade va vérifier qua l’ancre est bien enfouie dans le sable et la soirée se termine par un repas au restaurant où Marie Odile tient à m’inviter. Le cadre est joli et le restaurateur très sympa. Nous choisissons de la dorade grillée avec un accompagnement de légumes, Léo préférant des spaghettis carbonara car il a très faim et veut caler son estomac.

ORMOS LINDOS est une baie assez tranquille

même si des touristes s'amusent à glisser derrière un canot

Marie Odile et Léo reviennent d'une exploration des parois de la crique

Le mercredi 27 sent la fin des vacances pour les équipiers. Leur avion est jeudi à 13h30 à l’aéroport de RHODES. Il est temps de rentrer à RHODES et de tenter d’avoir une place dans le port. Comme prévu, j’appelle le port sur la VHF, mais personne ne répond. La remontée vers RHODES sera sportive et passera du travers au près. Le vent va monter à 29 nœuds et SURYA frôlera les 10 nœuds de vitesse ce jour là. Malgré mes différents appels, le capitaine du port ne peut pas nous offrir une place dans le port pour ce soir. Mais il promet une place pour le lendemain. Nous nous remettons au mouillage où nous étions dimanche et lundi dernier. Il y a un peu plus de bateaux et nous ne pouvons mouiller aussi près du môle que je souhaite. Nous profitons tout de même des douches et faisons quelques courses pour le dernier soir.

Le jeudi 28 juillet, je débarque Marie Odile et Léo comme prévu à 8h30. Ils ont prévu de prendre une douche avant d’attraper le bus de 9h30 pour l’aéroport. A peine revenu sur SURYA, Marie Odile m’appelle sur le portable pour me dire que le capitaine de port a trouvé une place pour SURYA : une nuit seulement mais c’est déjà bien. Je pourrai faire le plein d’eau et laver le pont de  SURYA qui en a bien besoin. Dix jours de navigation plutôt humides font que le pont et le cockpit sont un peu poisseux. Pampero II, un Chassiron que j’avais déjà vu à Cam Limani en Turquie et à Pithagorion à Samos, me suit car il a aussi une place. Il va s’amarrer à la place près du mien. Max et Françoise, les heureux propriétaire de Pampero II m’invitent à déjeuner. L’après midi est passée à nettoyer le bateau et ranger un peu l’intérieur de celui-ci. Je décide de faire 5 à 6 jours de pause afin que mon pied droit qui me fait toujours mal puisse revenir à la normale. J’ai essayé des anti-inflammatoires pendant 2 jours et cela a été très efficace. Mais comme je naviguais tous les jours, le mal était là dès l’arrêt des médicaments. Je retente une dernière fois d’avoir une place pour 6 jours au port de Rhodes, mais sans succès. Aussi je décide d’aller dans la baie de Marmaris où le vent devrait être moins fort qu’à Lindos qui était mon premier choix pour « soigner » mon pied.

SURYA dans le port de Rhodes avec Pampero II à droite

Le vendredi, je traverse donc entre la Grèce et la Turquie avec un vent portant de près de 20 nœuds les 5 premières heures. Puis le vent tombe un peu pour venir de toutes les directions une fois proche de la grande baie de Marmaris. Je décide de finir au moteur et mouille devant PUPA YAT Hôtel vers 16 heures.  Je vais rester 6 jours à ce mouillage et reposer mon pied tout en prenant les anti-inflammatoires conseillés par une pharmacienne de Rhodes qui parlait un excellent français.

Adieu la Grèce ! Bonjour la Turquie !

Le mouillage de PupaYat Hotel

Les vaches connaissent bien le haut-fond derrière le mouillage

La nuit tombe sur la baie de Marmaris

Jusqu’à dimanche, je farniente sur le bateau en utilisant le moins possible mon pied. J’ai juste attrapé un Dolmus pour aller à Marmaris et acheter un mois d’abonnement à Internet. Celui-ci ne marche pas aussi je décide que je réglerai le problème la semaine prochaine vu que j’ai « attrapé » des Wifi gratuits dans la baie. Je peux ainsi au moins voir la météo même si les performances de ces Wifi sont très médiocres.

Semaine 29 : descente en solo vers KOS et croisière jusqu’à RHODES en équipage

Je quitte ORMOS ALINDAS le lundi matin  (le 18 si je ne me trompes pas), pour LAKKI, capitale de l’île de LEROS. Cette ville est dans une baie très protégée et a deux marinas dont une appelée LEROS EVROS Marina. Cette marina est celle où j’ai choisi de passer l’hiver. Le rapport « prestations/prix » semble l’un des plus corrects parmi la dizaine de marinas que j’ai consultée. Le tour du sud de l’île ne prend que 3 ou 4 heures. Par contre, le paysage escarpé et les 400 mètres d’un pic me font faire un nombre important de manœuvres : le vent change de direction et de force au fur et à mesure que je fais le tour par le sud. L’arrivée sur LAKKI est une heureuse surprise. Il s’agit d’une petite ville. De plus, une fois amarré à la marina, je découvre que la patronne parle français, et qu’il y a un shipchandler bien approvisionné dans l’enceinte de la marina. Il reste quelques travaux à faire du coté des infrastructures, mais l’essentiel est là. J’en profite pour acheter quelques cartes grecques du Dodécanèse et un taquet coinceur pour la drisse de GV. Celui que j’ai à la fâcheuse habitude de bloquer la drisse lorsque qu’on lâche tout pour la ferler dans sa housse appelée un lazybag. Mes voisons de pontons sont un couple de français qui naviguent sur leur catamaran LAGOON 38. Le bateau est très confortable mais demande 15 nœuds de vent pour avancer à la voile. SURYA est plus spartiate mais 6 à 8 nœuds permettent d’avancer à près de 5 nœuds. J’en profite aussi pour prendre une vrai douche, de faire quelques courses dans un supermarché, et de laver le pont grâce à l’eau courante sur le ponton. Un petit dîner sur la terrasse du restaurant dans la marina termine cette dure journée.

Mardi matin, le vent est toujours là aussi je rejoins facilement MASTHIKARI sur l’île de KOS. En effet, j’ai rendez vous avec Marie-Odile et Léo vers 16 heures dans ce port. Ils arrivent de France par avion et ce petit port est le plus proche de l’aéroport. Lorsque j’arrive, il y a un gros ferry qui dépose ses voitures, camions et passagers sur le quai. Cela me donne une idée où je peux m’amarrer. De plus, un salarié de la compagnie des ferries me montre la limite où les voiliers peuvent s’amarrer, car il y a encore un petit ferry et un bateau de la poste qui vont venir à ce quai. En attendant mes équipiers, je visite le village qui est très basique : quelques tavernes, deux petits supermarchés et une superbe plage où se trouvent de nombreux estivants. Vers 16h30, Marie-Odile et Léo arrivent avec leurs bagages alourdies par une de mes demandes : me ramener un barbecue qui marche au gaz afin d’éviter les désagréments du charbon de bois à bord d’un bateau. Ce type de barbecue était introuvable en Grèce ou en Turquie. De plus ce barbecue se plie et se met dans un sac fait pour le ranger. Je leur présente le catamaran, et les laisse ranger leurs affaires à bord. En suite direction l’une des tavernes du port pour faire plus ample connaissance. En effet, une taverne est un endroit « neutre » et tout le monde est plus facilement à l’aise. La soirée sera poisson : dorade, éperlans et calamar farci arrosés d’Ouzo et de vin blanc. Sauf pour Léo qui a 12 ans et qui ne boit que de l’eau.

Le gros ferry de MASTIKHARI

et son petit port de pêche et le village en fond

Marie Odile et Léo : équipiers pour 10 jours

Le vent est toujours présent lorsque nous nous levons mercredi matin. Après un bon petit déjeuner, nous faisons le tour du pont pour rappeler les manœuvres et les consignes de sécurité liées à ces manœuvres, puis nous quittons MASTHIKARI pour la première étape de cette croisière, le port de MANDRAKI sur NISIS NISYROS, une petite île située au sud de KOS. Le vent se fait un peu attendre tant que nous sommes sous le vent de NISIS KALYMNOS, une île très escarpée au nord de KOS. Puis le vent revient et nous nous trouvons au portant dans 15 à 20 nœuds de Nord Ouest. L’équipage est vite dans le bain et manœuvre SURYA avec l’aide du capitaine. A la fin de la navigation – près de 35 milles – le vent tombe à nouveau aux alentours de 10 nœuds. En effet pour arriver à MANDRAKI, nous nous trouvons sous le vent de KOS qui est une très grande île et qui nous dévente. Le port est petit mais sympathique. Quatre ou cinq « promène touristes » sont à quai et attendent le retour de leurs passagers venus sur l’île pour une visite d’un jour. En plus des quelques villages pittoresques, il y a le cratère d’un volcan qui culmine à 400 mètres et qui a une vue sur les îles environnantes. Les quelques voiliers à quai sont hollandais, grecs, allemands. La visite du village est agréable même s’il ressemble un peu à beaucoup d’autres : une petite plage, des dizaines de tavernes, des magasins de souvenirs, mais aussi des marchands de fruit et légumes, un boucher et des supermarchés. C’est important car le barbecue que Marie Odile m’a amené marche avec des cartouches Camping Gaz spécifiques. Et ces cartouches étant interdites en avion, je les cherche à MANDRAKI. L’un de ces magasins en a trois sur l’étagère. Comme elles devraient durer entre 4 et 6 heures, j’en prends deux afin d’avoir un peu d’avance. J’oublie de parler du monastère qui est juché sur un éperon rocheux à l’ouest du village. Pour y arriver, il faut passer par un dédale de petites rues pittoresques dont le sol est fait de petits galets ronds noir et blanc. Comme le barbecue est opérationnel, nous retournons en ville acheter des saucisses pour tester le barbecue. Un arrêt supplémentaire est fait chez un marchand d’articles de pêche : hameçons, fils, plombs, émerillons et plumes car Léo a envie de pêcher du poisson. De retour au bateau, nous testons le barbecue sur le quai. Pendant que les saucisses cuisent, l’un des grecs  présent nous confirme quelques bons mouillages pour les jours à venir. En effet, si les guides et cartes donnent déjà une idée, rien ne vaut un avis « à jour » d’une personne du coin. Donc une bonne soirée avec la première grillade sur SURYA (ou sur le quai) et des infos précieuses pour les prochains mouillages. De plus, Marie Odile et Léo se sont adaptés vite et semblent à l’aise sur SURYA.

Marie Odile immortalise l'arrivée sur MANDRAKI (NISOS TILOS)

où il y a un monastère...

des rues pavées de galets blanc et noir...

rues qui serpentent sur la colline...

Le jeudi matin – le 21 juillet – nous mettons le cap sur ORMOS ERISTOU, une très grande baie sur la cote sud de NISIS TILOS, une île au sud de NISIS NISIROS. Le Meltem souffle depuis le 8 juillet et il est préférable de naviguer avec lui plutôt que contre lui.  Nous contournons par l’ouest les 2 îles et arrivons après une bonne navigation dans la baie. Belle baie sauvage malgré un camping – sauvage ? – et un petit hôtel au fond de la baie. Il n’ya pas 20 personnes sur la plage qui s’étire au fond de cette baie. Et les abrupts à gauche et à droite sont impressionnants. Au programme, baignade – surtout pour Léo – et diner avec une superbe vue. La nuit sera un peu agité car le mouillage est venté : de fortes rafales s’engouffrent dans une petite vallée et dévalent la pente jusqu’au mouillage. L’ancre tient bien mais le vent me réveille plusieurs fois.

L"équipage récupère après une dure journée de navigation

en se baignant dans la grande baie d'Ormos Eristou

Léo vient de récupérer la serviette par 5 mètres de fond

Le lendemain – vendredi 22 juillet – le contournement de l’île par le sud va nous donner des vents capricieux jusqu’à ce que nous soyons loin des perturbations crées par ce relief. La navigation du jour : ORMOS EPISTO à ORMOS PANORMITI, une baie circulaire qui semble protégé de tous les vents. Nous y arrivons après 5 heures de navigation et jetons l’ancre le plus au nord possible afin de ne pas nous trouver face à l’entrée. Cette baie est réputée pour avoir le plus grand monastère du Dodécanèse. La visite de ce qui est ouvert est agréable d’autant que les allées sont ombragées et que la chapelle a des murs très épais qui retiennent un peu la fraîcheur. Ce monastère loue des chambres – des cellules – aux personnes qui souhaitent passer un peu de temps dans ce lieu. Ces chambres sont face à la mer et malgré le confort rustique semblent bien agréable. Marie Odile trouve une plaque commémorant des faits de guerre ; un moine aurait été fusillé par les Italiens pendant la 2^ème guerre mondiale. La nuit sera par contre agitée. Le vent tourne de plus de 90 degrés et il semble – mais je ne suis pas sûr – que ma chaîne se soit prise dans celle de nos voisins allemand. Réveillé à 2 heures du matin par des coups de sifflets et des cris – ou des hurlements – n’a pas été agréable. Il y a le fond et la forme. Après avoir essayé de comprendre ce que voulait cette personne, nous avons relevé l’ancre pour la replanter. Pas de chance, l’ancre n’a pas tenu et nous avons décroché à plusieurs reprises et à 5h30, je décides de relever l’ancre et de mouiller juste en face de l’entrée de la baie : plus exposé mais moins de bateau et nous allons le découvrir, une meilleure tenue de l’ancre. Le bruit des moteurs réveille l’équipage qui m’aide à remouiller. La fin de cette courte nuit se passe bien car l’ancre ne décroche pas.

Arrivée sur Panormittis et son monastère au fond de la baie

et la cour intérieure du monastère

Léo et Marie Odile devant une mosaïque de l'Archange St Michel

Un échantillon des sols de la cour du monastère

A la sortie, le soleil tape de nouveau

Malgré la beauté de cette baie, je la quitte sans regret avec comme but le port de SIMI de l’autre côté de l’île. Ce port qui a donné son nom à l’île est très joli mais je ne suis pas sûr que nous nous y arrêterons. Ce samedi va être marqué par un peu de casse. Pourtant si le Meltem est toujours présent, il ne semble pas être plus fort que les autres jours. Lors de l’enroulement du génois, la chute va se déchirer sur près de 6 mètres, et un peu plus tard, c’est la bosse d’enrouleur qui casse alors que nous naviguons avec 18 à 20 nœuds de vent et un tiers du génois enroulé. La bosse d’enrouleur est celle que j’ai achetée au kilo à SKIATHOS. Défaut de fabrication ou bout à pas cher, je ne sais pas. Pour la chute, le taquet du nerf de chute a été inopérant pendant plusieurs semaines et même lorsque je l’ai réparé la chute battait quelquefois au près. Je pense que cela a accéléré le vieillissement de la chute. Le port de SIMI est étroit et profond – 20 à 30 mètres. Le résultat est qu’il faut mouiller 80 à 100 mètres de chaîne pour bien tenir et pour cela il faut mouiller la chaîne au pied des bateaux sur le quai d’en face. Les ancres emmêlées ne sont pas rares et je n’ai pas 80 mètres de chaîne. J’espère trouver une place tout au fond du port où les fonds remontent mais elles sont déjà prises par les promène touristes et quelques voiliers qui sont arrivés plus tôt. Aussi nous ressortons de SIMI pour aller dans la baie juste au sud ORMOS PEDI – ou PETHI. Cette baie est réputée pour avoir des fonds de bonne tenue et est toute proche de SIMI. Il y a pas mal de monde et nous nous faufilons entre les bateaux jusqu’à ce qu’il semble y avoir assez de place pour mouiller. L’avantage d’un petit tirant d’eau est que nous nous approchons plus de la plage que les quillards et ancrons SURYA Par moins de 3 mètres de fond avec 25 mètres de chaîne : j’ai envie de dormir cette nuit. Comme les 2 dernières nuits ont un peu ébranlé ma confiance dans mes techniques de mouillage, Marie Odile et Léo vont à terre ; Leur mission : trouver quelques vivres frais et visiter le village de SIMI qui est desservi par un bus. A leur retour, nous faisons griller les cuisses de poulet achetées au village et nous nous baignons à plusieurs reprises. Léo est le champion de la baignade, il passe près de la moitié du temps des mouillages dans l’eau. Il en profite pour aller voir l’ancre et vérifier qu’elle est bien enfouie dans le sol. La nuit sera calme si ce n’est un voilier d’une bonne taille – 14 à 15 mètres – qui vient mouiller son ancre à moins de 20 mètres de SURYA. Le skipper parle anglais aussi je lui explique que si le vent tourne, les bateaux vont entrer en collision. Il me montre ses pare battages comme remède. Je lui explique que je souhaite – fortement – qu’il mouille plus de chaîne. Et là surprise, il n’a plus de chaîne. Il rajoute à ses 20 mètres de chaîne un cordage qui lui permet de lâcher une dizaine de mètres supplémentaires. Ainsi, le rayon d’évitage est plus sûr.

La bosse explosée de l'enrouleur

 

Un petit tour et puis s'en vont : le fond du port de SIMI est plein

Mouillage à Pethi de l'autre coté du cap de Simi

Pethi est aussi joli et agréable que Simi

Le lendemain – dimanche 24 juillet – départ pour MANDRAKI après une bonne baignade. Pas le port de MANDRAKI de mercredi dernier, mais MANDRAKI, le port de RHODES. Arrivé à MANDRAKI, le capitaine de port nous dit qu’il n’a pas de place et qu’il faut aller au mouillage derrière la jetée. C’est dommage, j’espérai être à quai pour m’occuper des réparations et que l’équipage au complet puisse prendre une douche. Malgré mon insistance, pas de place. Nous contournons la jetée et allons mouiller derrière cette dernière et le plus près possible des fortifications qui ceinturent la vieille ville. Nous sommes ainsi bien abrités et grâce à l’équipage posté à l’avant, nous avons planté l’ancre dans du sable et l’ancre tiendra bien pendant les 2 jours de mouillage. Car il faut faire réparer le génois déchiré. Si le capitaine du port a été ferme en nous refusant une place, il m’a offert de passer à la capitainerie pour que l’on appelle un voilier afin de prendre rendez-vous le plus tôt possible pour réparer la voile. Il explique au voilier par téléphone –on est dimanche – que j’ai déchiré mon génois, et un rendez vous est pris lundi matin à 10h30. Je dois apporter mon génois pour que le voilier puisse estimer le temps et le matériel nécessaire à la réparation. Le reste de la journée, nous profitons des infrastructures du port : douches, supermarchés. Le soir, nous faisons de nouveau des grillades avant d’aller nous baigner et nous coucher. Une semaine se termine…

Léo est aussi très affairé avec le matériel de pêche

Le port de Mandraki (Rhodes) vu du mouillage derrière le môle

Cette muraille ceinture toute la vieille ville

David (Surya) et Goliath (le gros paquebot-voilier)

 

Semaine 28 : quelques Sporades de l’Est, LESBOS, OINOUSSA, KHIOS, SAMOS et LEROS

Comme prévu par la météo, le Meltem souffle fort ce lundi 11 juillet : plus de 25 nœuds (50 km/h) au mouillage abrité de SIGRI. Aussi, je décide de prolonger le farniente du week-end : promenade, baignade, déjeuner, sieste, plage, baignade, et dîner tranquille au mouillage. SIGRI qui semble être resté à l’écart du boom touristique se prête bien à ce genre de journée. Scoop : la boulangerie était ouverte ce lundi après midi aussi j’ai acheté du pain frais.

SIGRI dans le sillage de SURYA

Un rêve s'est terminé sur ce récif à la pointe Ouest de LESBOS

Mardi matin – 12 juillet - le Meltem est toujours là mais il a considérablement baissé. Il n’y a plus que 10 à 12 nœuds au mouillage. Aussi, je valide la navigation du jour. Le but est PLOMARION ville située à l’Est sur la côte Sud de LESBOS. Cette ville semble assez grosse pour pouvoir faire un véritable approvisionnement : carte Internet et vivres frais. Le vent souffle plus fort dès que je quitte le mouillage et encore plus fort lorsque je sors de l’abri de la baie de SIGRI. Mais je vais plein Sud pour contourner le cap et le vent est Nord. Je suis donc vent arrière et avance à près de 6 nœuds sous génois seul avec un vent de 20 nœuds environ. En effet, naviguer avec la grand voile au vent arrière présente 2 inconvénients : cette dernière dévente le génois qui ne sert plus à rien, et les empannages avec cette force de vent sont plutôt violents. En arrivant au Sud de l’île, je mets le cap plus vers l’Est, et comme je l’espérais le vent reste vent arrière. En fait le vent suit le contour de la côte et cela va durer près de 2 heures. Puis pétole, alors que je suis à plus de 3 milles de la côte. Je comprends lorsque le vent revient de l’avant : une très grande baie – KOLPOS KALLONI – coupe presque l’île en deux. Et le vent de Nord s’est engouffré dans cette baie et ressort au Sud de l’île avec force. Je vais frôler les 30 nœuds de vent pendant près d’une heure, puis le vent revient plus sur l’arrière et redescend à 20, puis 15 nœuds. En arrivant à PLOMARION, des rafales descendent des collines environnantes et rendent la navigation sous voiles plus compliquée. La port de PLOMARION est d’une bonne taille et il est facile de trouver une place, même si après m’être amarré le long du quai comme 2 autres voiliers, le Hellenic Coastguard nous demande à tous les trois de nous amarrer « cul à quai » car il y a deux gros yachts qui doivent arriver. PLOMARION tient ses promesses ou celles que je lui ai donné : carte Internet, supermarché de bonne taille, marchand de fruits et légumes, boulangerie. Les restaurants sur le bord de mer ne m’inspirent pas aussi je mange à bord. La nuit sera plus mitigée. Entre le restaurant le plus proche des bateaux amarrés qui a un groupe grec que l’on entendra jusqu’à 1 heure du matin, et le camion de poubelle qui passera à 4h30 et de nouveau à 5 heures, les rafales tirent sur les amarres suffisamment pour me réveiller à 2 reprises.

Le quai de PLOMARION est très vivant

PLOMARION dans une nébulosité dûe à la chaleur

Le réveil est donc assez dur ce mercredi matin. La météo annonce de nouveau du Meltem  mais dans les 15 à 20 nœuds : excellent pour la navigation prévue qui est plein Sud pour le port de MANDRAKI sur NISIS OINOUSSA. En fait le vent sera moins fort que prévu et je ferai une partie de la route au moteur. MANDRAKI est un petit port très propre. Cette île est le berceau de quelques uns des plus gros armateurs grecs dont la famille COSTA LEMOS. Et bien qu’aucun d’entre eux n’habitent sur lîle, celle-ci semble bénéficier de leurs largesse et utilise cette manne financière pour embellir le front de mer et le port. Le ponton est gratuit et il y a de l’eau et de l’électricité gratuites aussi. C’est rare. J’y trouve 2 bateaux français : un OVNI 43 et un SANTORIN. Chacun est habité et manoeuvré par un couple de retraités dynamiques. Heureusement que j’ai fait le plein à PLOMARION, car ici le boulanger est malade aussi le pain vient de KHIOS, l’île voisine, et les 2 mini markets sont vraiment mini. Pas trop de choix. Mais île est si calme et si reposante que je décide de rester un jour de plus.

Le quai de MANDRAKI sur OINOUSSA

Mes voisins hollandais quittent MANDRAKI

Une rue de MANDRAKI descend vers le port

et celle-ci monte vers le centre du village

avec au bout de la rue, l'église

 Je repars donc le vendredi – 15 juillet - pour le village d’EMBORIOS sur l’île de KHIOS. Ce village est situé au sud de l’île et est bien abrité du Meltem qui souffle toujours et me permet d’éviter la ville de KHIOS dont le port ne semble pas adapté pour accueillir des voiliers La navigation va se passer vent arrière sous génois seul pour toute la navigation du jour. Afin de soulager le gréement je souque à fond l’écoute de grand voile ; cela remplace un peu une bastaque et empêche le mat de partir sur l’avant. La crique ORMOS KAMARI où se trouve le village d’EMBORIOS n’est pas très grande mais je suis seul. Aussi je choisis l’endroit du mouillage avec précision. Malgré ce choix, l’ancre va déraper et n’accrocher qu’à plus de 20 mètres de l’endroit choisi car le fond est de sable et de roche. Je descends à terre avec l’annexe et vais à la plage dans la crique voisine. Elle est constituée de galets, et je ne peux marcher pieds nus sur ces galets. Mon pied est trop sensible pour supporter mon poids. Je me baignerai en rentrant au bateau. Quelques tavernes, mais pas de supermarket.  Encore une soirée calme en vue. Deux autres bateaux arrivent au mouillage dans la soirée : un Sun Odyssée 40 et un AMEL 54..

SURYA au mouillage d'EMBORIOS

SURYA roule désagréablement lorsque je me réveille à 4 heures du matin. Une houle arrive à rentrer dans le mouillage et fait rouler le bateau. Aussi dès 7 heures, je suis prêt à appareiller. Et là surprise, le guindeau patine un peu dans les derniers mètres : une grosse chaîne est prise dans l’ancre. La chaîne ne provient pas de l’un des autres bateaux, elle est bien trop grosse et lourde. Une fois dégagé, je quitte la baie en me demandant d’où peut provenir cette chaîne qui semblait neuve. L’étape de ce samedi 18 juillet risque d’être longue : près de 60 milles pour rejoindre PITHAGORION sur la côte Sud de NISOS SAMOS. Le Meltem va me pousser une grande partie de la journée, puis je finirai la navigation au travers. Le port de PITHAGORION est plein aussi je rejoins le mouillage devant le port. Une vingtaine de voiliers y sont déjà et j’y retrouve 2 bateaux français que j’avais rencontrés à CAM LIMANI près d’ISTANBUL. Le mouillage est finalement le bon choix. Dans la soirée, un flot de musique me parvient des restaurants et bars du port. Cette ville est plus touristique que je ne le pensais. Restaurants, bars, magasins de souvenirs, promenades en mer, journées de pêche, tout y est pour le touriste lambda qui arrive des pays du Nord.

Le petit port de PITHAGORION est plein

aussi SURYA est au mouillage comme beaucoup d'autres voiliers

Le dimanche matin je descends à terre car j’avais choisi cette ville pour faire le plein de gasoil et pour le shipchandler qui s’y trouve. On est dimanche et tous les deux sont fermés. J’hésite à rester un jour de plus et je pense qu’il y a une marina à 300 mètres à l’Est du mouillage. Je les appelle sur VHF et ils me répondent que la station service de la marina est ouverte. Aussi, je me retrouve sur la route d’ ORMOS ALINDAS, baie abritée du Meltem sur NISOS LEROS. Le vent assez faible – 15 nœuds - va me permettre de naviguer une route directe sous grand voile et génois. Pour la première fois depuis des semaines, je vais voir et croiser près d’une dizaine de voiliers. Jusqu’à maintenant, je pouvais passer une journée sans voir un voilier. C’est vrai que les vacances sont arrivées, et que je me rapproche d’une des zones de navigation parmi les plus populaires de Grèce. L’arrivée dans ORMOS ALINDAS se fait au moteur car le vent vient de face et la baie n’est pas trop large. Le mouillage d’ AY MARINA au Sud de la baie est trop exposé au Meltem aussi je choisi le mouillage au Nord Ouest devant ALINDA. Il s’agit d’une petite station balnéaire avec un nombre important de touristes : anglais, hollandais, scandinaves…  Après la plage, les promenades en bateau, ou la séance de plongée, tout ce petit monde se retrouve dans les nombreux restaurants bordant le front de mer. Malgré cela, le mouillage est tranquille.

Les 5 moulins et le fort surveillent l'entrée d'ORMOS ALINDAS

ALINDA, village et mouillage tranquille

et AY MARINA de l'autre côté de la baie