Semaine 36 : le golfe de GÜLLÜK KORFEZI

Départ ce lundi matin de bonne heure : la route de CNIDE à BODRUM nécessite d’éviter le Meltem De plus, deux barques de pêche appareillent entre 4 et 5 heures du matin pour lever leurs filets posés la veille. L’échappement libre de leur moteur aurait réveillé un mort. Vers 7h30, je suis prêt à partir, mais le catamaran des russes près du mien ne l’est pas. Et comme le vent a tendance à plaquer leur bateau contre le mien, et dès qu’il tente de sortir, il se colle aux autres bateaux du ponton, il doit s’y reprendre à 4 fois avant de sortir de l’étroit passage entre la rive et le ponton, non sans quelques craquements quand leur catamaran a touché une vedette sous pavillon allemand. Je démarre les moteurs, mais le couple d’américains devant moi me demande s’ils peuvent partir avant moi. Ils sont peut être inquiets que je leur réserve le même sort que l’autre catamaran qui les a longuement frotté sur le coté. Du coup, il est 8h15, lorsque je décolle du ponton. Un pêcheur local me tient la garde avant le temps que je fasse pivoter l’arrière de SURYA afin de bien écarter l’arrière du quai puis je mets plein gaz en marche arrière au moment où le pêcheur lâche la garde. En pivotant rapidement – la berge est juste derrière, je sors du passage étroit sans encombre. La route vers BODRUM nécessite de contourner le cap DEVEBOYNU BURNU en laissant suffisamment d’espace pour éviter l’accélération du vent autour du cap. Le vent est assez léger aussi j’avance droit sur BODRUM une fois ce cap passé. Je vais laisser l’île grecque de KOS sur bâbord – sur ma gauche - et prendre ensuite une accélération du vent dans le chenal entre KOS et KOCA BURNU, le cap qui protège la baie de BODRUM : de 5-8 nœuds, le vent monte rapidement à 15-19 nœuds. Heureusement, la mer qui moutonne devant moi m’a averti de ce vent aussi soudain. Le bord vers BODRUM se finit à une moyenne de 7 nœuds sous grand voile avec 1 ris et 4 tours dans le génois. En arrivant dans la baie de BODRUM, le vent mollit sérieusement et après avoir relu les Instructions Nautiques – le bon vieux IMRAY – je décide de mouiller dans une des baies sur la gauche de BODRUM. Celle-ci serait calme, c'est-à-dire sans discothèque et donc sans musique très forte jusqu’à 4 ou 5 heures du matin. La baie calme a quand même trois hôtels sur le bord de la plage. Mais tout semble calme. Le soir venu, la baie se transforme en cacophonie : l’un des hôtels a une discothèque dont la musique envahit toute la baie, et l’autre doit avoir un concours de quelque chose car la voix de l’animateur très forte  couvre le son de la discothèque quand il parle… Nuit courte de nouveau.



Pas de vent autour du cap DEVEBOYNÜ BURNU

  

Arrivée sur BODRUM et une vue magnifique du château

La baie tranquille et ses trois hôtels

L’étape du mardi 6 septembre est particulièrement courte mais va nécessiter de la minuter précisément. En effet, le vent sera pratiquement de face pour sortir de la baie de BODRUM – cap au SW – puis pour atteindre le cap HÜCEYIN BURNU – cap à W – et enfin pour le bord vers GÜMÜSLÜK – cap au N – avec en prime la houle. Je décide de partir vers 8heures afin d’arriver avant midi, l’heure probable où le Meltem va se renforcer. Je souhaite être à l’abri dans l’anse de GÜMÜSLÜK. L’étape courte sera dure, houle de face en permanence, mais l’arrivée est une récompense : une baie ouverte seulement au SW. Malheureusement, le mouillage est assez plein et je ne trouve pas une place au fond de l’anse. Je mouille SURYA dans l’angle SE où je serai relativement exposé à la houle si le vent vire à l’Ouest, ce qu’il fera dans l’après-midi. A terre, j’en profite pour faire des emplettes, boire une bière bien fraîche à l’ombre d’une terrasse et tenter de voir les ruines de l’antique MYNDOS. Franchement, je manque peut être d’imagination, mais les quelques murets ne m’ont pas impressionnés. La nuit sera perturbée par de la musique provenant d’un bar, mais fatigué je m’endors avant que celle-ci ne s’arrête.

Le yacht REGINA, 65 mètres de luxe à la sortie de BODRUM



Un autre signe que le tourisme est moins présent : un bateau de pêche au travail !



La crique de GÜMÜSLÜK est assez bondée

Une statue marque le mini Pont d'Yeu vers l'île qui marque l'entrée de GÜMÜSLÜK

Mini Pont d'Yeu parcouru par des centaines de touriostes tous les jours

Mercredi matin, je démarre tranquillement car l’étape assez courte de 25 miles devrait me mener à KÜYÜCAK. Et si les 5 premiers miles seront avec un vent de face, le reste se fera avec du vent portant, chose rare sur cette remontée vers le nord. C’est agréable d’arrêter le ou les moteurs et de laisser filer SURYA à près de 5 nœuds en silence. Par contre, je dois être vigilant car la grande baie de GÜLLUK KÖRFEZI est remplie de fermes marines. J’en dénombre plus de 9, et chaque ferme a entre 10 et jusqu’à 40 bassins. Certaines ont un baraquement en dur sur place, d’autres ont un ou deux anciens bateaux de pêche pour gérer leur ferme. Ce qui est surprenant, c’est que ces fermes sont posées par 50 mètres de fond mais aussi exposées aux différents coups de vent dont le Meltem. Malgré tout ce poisson à proximité, ma ligne de pêche ne ramènera aucun poisson. Et là miracle, après plus d’un mois où les mouillages sont bondés – souvent en tout cas, j’arrive dans KÜYÜCAK et la baie est vide si ce n’est quelques barques de pêche amarrés arrière à la berge. Bien sûr, il y a un hôtel avec sa plage aménagée, une école de voile, et un loueur de scooter des mers, de pédalos, et autres engins. Soit je rentre dans une région où le tourisme n’est plus aussi présent, soit la période – on est le 7 septembre – fait que le nombre de vacanciers est moins important. La soirée sera calme dans cette petite baie, seul au milieu de pins.

Ce qu'il ne faut pas faire : la tranquille baie de GÜNDONGAN

Une ferme marine en pleine baie

Ferme marine bien balisée de jour mais aussi de nuit

Ces murs seraient les ruines de l'antique CARYANDA...

L"hôtel de la baie de KÜYÜCAK...

et ses cabines de plage très "pacifique"

Jeudi, le 8 septembre, je traîne au lit – euh ! dans la couchette. En effet, l’étape du jour ne fait que 10 Miles et étant au fond de la baie, je ne devrai pas sentir les effets du Meltem. Le vent est absent pour cette étape aussi les moteurs vont travailler chacun leur tour. Arrivé à ASIN LIMANI, l’antique IASSUS – ou IASSOS – le vent se lève et souffle de sud. Le Meltem a beau être un vent de NW, il s’engouffre dans GÜLLUK KÖRFEZI et incurve vers l’Ouest, puis vire au vent de SW en rentrant dans ASIN KÖRFEZI et finit son chemin dans ASIN LIMANI plein sud. La manœuvre d’accostage au quai avec ce vent de travers n’est pas facile et le pêcheur local qui m’a aidé a été patient. Une fois amarré, je visite rapidement le quai, puis revient au catamaran pour renforcer et doubler les amarres. Seule l’ancre qui tient SURYA écartée du quai, ne peut être doublée. ASIN LIMANI est aussi un endroit où je suis le seul voilier lorsque j’arrive, bien qu’un voilier de location est sorti juste au moment où j’arrivais. Un catamaran de location avec 6 allemands à bord s’amarrera plus tard à coté de moi, et un Ecume de Mer mouillera dans le port à coté. Le port est « dans son jus », c'est-à-dire sans fioriture. Pas de restaurant clinquant, pas de bar chic, juste un restaurant ou deux pour les pêcheurs locaux. Le menu est quand même disponible en anglais. Et je pars pour une visite du château qui est perché sur les hauteurs à l’Est du port. La montée est rude : il n’y a pas de véritable chemin mais la vue d’en haut en vaut le coup. En redescendant, je vois une pancarte indiquant quelques ruines de l’Agora, du théâtre. Ces ruines s’étendant sur près d’un kilomètre carré et la présentation sobre me plaît bien. Les fouilles sont organisées par une université italienne. En revenant au bateau, je passe dans une épicerie – le mot mini marché est même surfait – et complète les vivres pour les 2 ou 3 prochains jours. Une fois les vivres rangés dans le bateau, je vais boire une bière bien fraîche – qui a dit encore ? – dans le bar un peu délabré juste en face sur le quai. Là je rencontre Gérard qui se balade sur l’Ecume de Mer, plan Finot de 8 m des années 70. Nous discutons navigation, taille bateau, et situation en France. Après mûre réflexion, nous avons tellement bien rebâti le monde que nous sommes prêt à nous présenter aux prochaines élections avec un « vrai » programme. Par contre, je crains que ce programme ne fasse grincer des dents. Finalement, nous allons dîner dans un petit restaurant qui propose essentiellement des « pide », sorte de pizza mais qui mesure 8 cm de large pour 30 de long. Il n’y a pas systématiquement de la tomate : nous en avons pris trois, une au fromage, une à la viande et la troisième aux légumes, accompagné d’une bière servie dans des mugs « Nescafé ». Ce café n’avait pas le droit de vendre de l’alcool, mais plutôt que de refuser de nous en servir, ils nous l’ont servi de cette façon après l’avoir acheté à l’épicier d’à coté.

La base d'une ferme marine : silos, baraquements et bateaux...

SURYA amarré dans le port d'ASIN LIMANI et les ruines du fort en face

Les enfants sautent d'un petit bateau de pêche dans ASIN LIMANI

Les ruines de l'Agora...

Le "petit" théâtre" (il y en a un "grand" sur l'autre versant)...

et encore l'AGORA en ruines bien entendu

et les restes de la tour byzantine avec le fort au dessus

Le vendredi propose de nouveau une courte étape : 18 miles en route directe pour arriver à KAZIKLI ISKELERI. Cette petite baie se trouve au fond de la rade KAZIKLI LIMANI. Comme le vent est déjà à 6 nœuds lorsque je sors du port, j’hisse la grand voile et déroule le génois. Le vent est de sud aussi je tire 2 grands bord de près avant de pouvoir sortir de ASIN KORFEZI. Et là, je vais slalomer de nouveau entre quelques fermes marines : je vais en rencontrer 7 sur l’étape du jour. L’arrivée sur KAZIKLI ISKELERI est de nouveau une bonne surprise. Pas de développement touristique déraisonnable - juste un grand village de vacances bien intégré dans les pins, pas de bars et restaurants occupants le front de mer – juste un bar restaurant, et un seul autre voilier dans cette petite baie. Décidément, la rentrée scolaire a du bon… Là je voulais nettoyer ma coque – il reste les moustaches internes des coques et les coques elles mêmes, mais le Meltem va faire tirer SURYA sur sa chaîne et je ne pourrai pas gratter avec précision la coque. Aussi je passe une après-midi et soirée oisive : lecture ou plutôt relecture de « La mer est ronde » de Jean François DENIAU, musique et dîner préparé minutieusement. Il y a quand même au fond de cette baie une base pour l’une – ou plusieurs – de ces fermes marines qui sont à l’extérieur : le va et vient de bateaux chargés de nourriture pour les poissons va durer jusqu’à la tombée de la nuit, puis silence !

Ce qu'il ne faudrait pas faire : un village de vacances....

et ce qui est mieux : un village de vacances au milieu des pins



Une bergerie abandonnée...

et une vieille tour en ruines dans KAZIKLI ISKELEZI...

Départ pour ABKÜK petit port dans ABKÜK LIMANI, rade profonde de 5 miles. L’étape fait moins de 10 miles, et se fera au moteur faute de vent. ABKÜK est un joli petit village qui a grossi de façon démesuré : des villages de vacances au Nord, à l’Est et au Sud ceinture l’ancien village. Curieusement, cela n’a pas changé le village en lui-même si ce n’est l’arrivée d’un gros supermarché MIGROS. Bien sûr, il y a des restaurants et des magasins de souvenirs et d’artisanat le long du bord de mer, mais cela s’est fait harmonieusement au milieu d’arbres centenaires qui ont été préservés. Après avoir choisi un mouillage à la sortie du port, j’attends que le vent fort qui s’est levé vers 15 heures, retombe un peu avant de descendre à terre. Là je fais des courses au supermarché et achète comme souvent mes fruits et légumes à un maraîcher local : souvent moins cher et toujours plus frais. Le soir, je sors pour manger des calamars avec une spécialité turque : des rouleaux au fromage qui sont de la taille d’un gros cigare. Le tout est bien évidemment accompagné d’une salade turque.

Les batiments des fermes marines sont sur pilotis

Le village et le port d'ABKÜK au fond d'ABKÜK LIMANI

Dimanche grasse matinée, car l’étape du jour ne fera que 5 miles. Je profites aussi du vent totalement absent pour nettoyer la moustache d’algues vertes qui a poussé sur la ligne de flottaison : il reste à gratter – légèrement car l’antifouling est auto érodable – l’intérieur des 2 coques – sous la nacelle. J’en profite pour gratter quelques coquillages qui se sont accumulés près des sorties d’eaux usées du bateau. Ensuite je passe une raclette – comme pour les vitres  - sur la presque totalité des coques où j’enlève une fine couche de mousse verte. Seules les 2 ailerons de quille qui sont trop profonds, ne sont pas nettoyés. Il reste aussi les embases d’hélices et les hélices dont l’antifouling « spécial alu » ne semble pas efficace. Elles sont couvertes de coquillages et j’ai trop peur d’abîmer la peinture en grattant les coquillages. Ainsi j’appareille après le déjeuner vers 13 heures. J’arrive sans encombre vers 14h20 dans une baie minuscule appelée TALIANAKI, à l’entrée de KURUERIK BÜKÜ. La baie est tranquille avec un village de vacances totalement intégré dans la nature. Le restaurant sur la plage semble fermé. Par contre le Meltem qui s’est levé à mon arrivée passe par-dessus les collines et souffle comme il le devrait, c'est-à-dire plein nord. Trois autres bateaux sont dans cette baie, tous sont sous pavillon allemand. Une soirée calme en perspective… avant de passer demain à Didim Marina pour effectuer les formalités de sortie de Turquie et traverser vers la Grèce.

le village de vacances dans la baie de TALIANAKI

et une belle nuit commence sur TALIANAKI

Semaine 35 : la remontée vers le nord continue…

Départ de BOZUK BUKU, le lundi matin après un bon petit déjeuner. La ville d’arrivée de cette étape est BOZBURUN. L’étape ne représente que 20 miles mais je devrais rencontrer des conditions variables : en premier, un bord vers le Sud Ouest, puis un bord vers le Nord, un autre bord vers le Nord Est puis l’entrée dans la grande baie de BOZBURUN protégé à l’Ouest par KISIL ADASI et à l’Est par ZEYTIN ADASI et SÖGÜT ADASI, trois îles offrant de bons mouillages. Pourtant je choisis d’aller dans le petit port de BOZBURUN. Je pourrai en profiter pour faire le plein d’eau, prendre une bonne douche, faire le plein de la cambuse, et en profiter pour visiter ce petit village. Je ne le regrette pas même si le plein d’eau est toute une histoire : les pas de vis des robinets sont morts aussi je roule du ruban Téflon sur ce qui reste du robinet, et lorsque j’ouvre le robinet, un petit filet d’eau coule même ouvert au maximum. Pendant que le réservoir se remplit, je pars en reconnaissance dans le village pour repérer les différents supermarchés – presque des mini-marchés – le boulanger, et aussi les éventuelles laveries. A mon retour, je coupe l’eau, pars avec un sac de linge pour la laverie, rempli le frigo et les placards de nourriture fraîche et ensuite je vais boire une bière bien fraîche dans l’un des bars bien ombragés du port. Quel délice ! Depuis que j’ai quitté la Grèce et Rhodes, je n’ai jamais été dans un village turc où je croirai aussi facilement être en Grèce. Les gens ont la même nonchalance, le village est  similaire à part la mosquée qui remplace l’église. BOZBURUN était autrefois le pendant de SIMI en Grèce pour la pêche aux éponges. Aujourd’hui, les gulets construits servent à promener les touristes de BODRUM et de MARMARIS.

SAVARONA, le yacht d'ATATÜRK dans la rade de BOZBURUN

L'arrivée sur le village de BOZBURUN...

et vu de SURYA bien amarré au fond du petit port

Mardi matin le 30 août, après avoir récupéré mon linge à la laverie, je quitte le petit port de BOZBURUN où j’ai beaucoup apprécié l’escale paisible, même si le matin, c’est une file ininterrompue d’annexes qui entre dans le port, et repart après avoir fait les courses du jour. La plupart servent d’annexe à de gros gulets et les 25, 40 ou 115 CV de leurs moteurs poussés à fond créent des vagues dans le port et ont secoué les voiliers depuis 7 heures. L’étape du jour est de naviguer jusqu’à KECI BUKU, une très grande baie au fond d’ HIZARÖNÜ KÖRFEZI, la rade au dessus de celle de BOZBURUN. La navigation est du même type que la veille, et du vent de face, et encore de face, puis enfin du vent arrière pour arriver dans cette baie où se trouve l’une des marinas que j’avais short lister pour passer l’hiver. Leur prix était trop élevé, et après avoir passé 2 jours dans cette baie, je ne regrette pas de l’avoir écartée. La marina semble bien équipée –shipchandler, restaurant et hôtel -, la baie est superbe mais il n’y a rien autour : le village de BOZBURUN et la ville de MARMARIS sont à peu près à une demie heure de route par Dolmus ou voiture. J’avais prévu de ne rester qu’une journée au mouillage mais la météo prévoyait du Meltem donc vent de face pour le lendemain aussi je ne suis reparti que le vendredi.

Le chenal entre le continent et les îles est long de 5 miles

C'est la fête : le spi est envoyé pour la 1ère fois depuis 2 semaines

La baie de KECI BÜKÜ a une langue de sable en plein milieu...

et un château en ruines sur l'île...

Coucher de soleil sur les montagnes de la baie de KECI BÜKÜ

Départ pour DATCA –on prononce datcha – ville à l’Ouest de KECI BUKU. Pour essayer d’attraper le thermique de la nuit, je suis parti assez tôt et j’ai bénéficié de celui-ci pendant 2 petites heures, puis le Meltem qui se renforce tous les jours vers midi est arrivé et a commencé à souffler. Heureusement que je l’avais prévu car j’étai bien positionné le plus au nord possible dans la grade rade d’ HIZARÖNÜ KÖRFEZI. En effet, le Meltem souffle plutôt du nord le matin – et en fin de matinée – pour virer au nord ouest l’après midi. Sous GV et génois, j’ai remonté au vent pendant 3 heures, mais le pilote ne tenait pas bien le cap. J’avais modifié la semaine dernière certains réglages afin d’éviter les ondulations que le pilote fait faire à SURYA, et si cela marchait au moteur et dans le petit temps, il est évident que SURYA ne tenait pas son cap avec les 20 noeuds de vent. J’ai voulu prendre un ris et réduire un peu le génois, mais le pilote ne tenait pas le cap aussi j’ai continué tout droit vers DATCA, en serrant le plus possible le vent. Une fois arrivé au pied des montagnes, je me trouvais à 1 mille environ du port. Par contre, quand j’ai voulu affaler les voiles, le vent soufflait en rafales sous les montagnes, et cela n’a pas été si facile de les ferler. Heureusement, personne n’était à proximité et n’a entendu le langage peu catholique utilisé pour oublier l’erreur que j’avais commise : se trouver à la merci de rafales appelés aussi vents catabatiques. DATCA est un beau petit port – encore un - avec une petite baie où se trouve déjà 5 bateaux au mouillage. La météo annonce des vents jusqu’à 25 nœuds – 30 en rafales – pour la fin de la journée et le début de la nuit. Le mouillage est bien abrité aussi je me joins aux autres voiliers déjà ancrés. SURYA a un petit tirant d’eau ce qui me permet de me rapprocher beaucoup plus de la plage que d’autres voiliers. Seul un OVNI, dériveur intégral s’est glissé dans l’anse où je me trouve. Par contre le vent souffle fort et les bateaux tirent sur leur chaîne comme des chevaux non dressés, aussi je repousse mon débarquement en annexe à plus tard. Le vent souffle jusqu’à 22 heures, les courses sont reportées au lendemain.

DATCA vue du mouillage qui sera agité plus tard

et le quai de DATCA début septembre : cela commence à être calme...

Dès 6 heures, je regarde la météo sur Internet, car les prévisions étaient que le Meltem soufflerait ce samedi. Ces prévisions sont confirmées par les cartes de samedi. La remontée vers CNIDE  - KNIDOS – pourrait être faite avant que le Meltem ne souffle trop fort – quoique – mais le mouillage de CNIDE est réputé de mauvaise tenue – pour l’ancre – et très exposé aux rafales du Meltem. Le vent doit souffler jusqu’à 25 nœuds à CNIDE alors que 15 à 20 nœuds sont prévus à DATCA. Je décide donc de rester à DATCA, ce qui me permet d’aller visiter le village avant de faire de nouveau des emplettes. DATCA est un petit port dont un tiers est rempli par de petits bateaux de pêche – pas très actifs – un tiers par des promène touristes –gulets ou autres – et un tiers par des voiliers de passage. Le front de mer est classique avec ses bars, restaurants, et l’arrière village ressemble plus à un village turc traditionnel. DATCA est près du site de CNIDE, capitale de la péninsule dans l’antiquité jusqu’à  ce que les habitants se rendent compte du potentiel du site de CNIDE à la pointe de ce promontoire. Ce port est celui où je devais être aujourd’hui, et où je serai demain dimanche sauf météo changeante. J’en profite pour plonger et gratter la moustache verte au niveau de flottaison. C’est un peu sport avec le clapot, le courant de surface et SURYA qui tire à droite et à gauche. De plus la température de l’eau a bien changé : au lieu des 32° de KEKOVA, la température n’est plus que de 27°. Associée à une température de l’air à 35°, ce n’est pas aussi agréable de se baigner.

Dimanche, après une nuit agitée, je démarre à 7h15 afin d’arriver à CNIDE avant midi. Un peu de Meltem est prévu vers 14-16h aussi je préfère garder une marge de quelques heures. Comme tous les jours depuis que j’ai quitté MARMARIS, je navigue le long des côtes turques, mais je vois à quelques milles des îles grecques : tout d’abord, j’ai vu RHODES, puis SIMI, de nouveau SIMI et aujourd’hui je vois déjà SIMI à gauche et TILOS derrière le cap ICE BURNU et avant midi je devrai apercevoir NISIROS et KOS. Des îles où j’ai navigué il y a 5 à 6 semaines. L’arrivée à CNIDE – ou KNIDOS – se fait pour le déjeuner. Après un rapide tour du mouillage encombré, je décide de m’amarrer au ponton mis à disposition par les autorités. En effet, la plupart des pontons dans les baies ont été montés par les propriétaires de restaurant, et souvent sans autorisation. Celui-ci est géré par des personnes qui portent un polo précisant bien qu’ils sont employés par l’état. Le ponton est déjà assez occupé aussi je choisis un amarrage « sous le vent » du ponton où il sera facile de repartir le lendemain. Mais la personne qui gère les places ne veut pas que je me mette là. Il m’indique une place où les fonds remontent de l’autre coté du ponton. S’il y a du vent lorsque je voudrai partir, ce ne sera pas facile de se décoller du ponton… Mais je n’ai pas le choix, il m’empêche même de rentrer en marche arrière - je ne sais pas pourquoi – ce qui me permettrai d’avoir le ponton du coté de SURYA où il y a la barre à roue et d’où je fais les manœuvres. Le vent souffle et il tire sur l’amarre avant pour me caler là où il veut. Il me demande de mettre un coup de moteur pour l’aider et là un pare battage saute et arrache un embout de robinet d’eau. Il est fâché et veut me faire payer le robinet cassé. Après quelques palabres, il laisse tomber. Par certains côtés, CNIDE me rappelle les falaises de MOHER en Irlande du Sud. Le ponton est plein de bateaux, des dizaines de gulets et quelques bus déversent des centaines de touristes qui ne viennent que pour une chose : les ruines de l’antique KNIDOS. Car à part ces ruines, il n’y a rien si ce n’est un magasin de souvenir, un bar, un restaurant, une mini caserne pour les militaires qui surveillent le site. L’entrée est à un prix raisonnable – 8TL soit 3,5€ - mais il n’y a pas grand-chose à voir : des murs entre 1 et 2 mètres de haut sortent de terre sur toute la colline, on voit aussi un théâtre à peu près entier, et le reste n’est visible qu’avec de l’imagination. L’intérêt des pontons, c’est qu’on y fait des rencontres. Je rencontre PAUL, restaurateur parisien – qui propose essentiellement du bio dans son restaurant et qui est en Turquie en vacances. Il y a des années, il a travaillé sur le BEL ESPOIR, l’un des bateaux du Père Jaouen. Des suisses hyper sympa, avec un accent inimitable, sont de l’autre coté du ponton : un couple à la retraite et le frère du capitaine qui est venu aussi en vacances pour quelques semaines. Un catamaran de location va être mis à couple du mien dans la soirée. Il y a 10 russes à bord qui fêtent d’une manière originale le mariage de l’un d’eux. Par contre, les gazelles étaient toutes déjà occupées, aussi je n’ai pas pu goûter à la gazelle russe. Dommage ! J’ai pensé aller au restaurant, mais le menu est toujours le même : poissons grillés, salade, viandes grillées. Finalement, je vais manger un rizotto à bord. Le Meltem s’est renforcé dans la soirée, aussi je suis bien content d’être au ponton et de ne pas avoir à me poser des questions sur mon mouillage. Mais la nuit sera courte  même si BODRUM n'est qu'à 25 miles…

 

Arrivée sur CNIDE : de gauche à droite, le cap Deveboynu Burnu, le port au milieu,

et les ruines de l'antique KNIDOS à droite

Le théâtre, et les ruines de CNIDE vu de SURYA

Semaine 34 : le retour vers l’Ouest commence

Effectivement, je reprends ma route vers l’Ouest. J’ai réservé une place pour cet hiver à Leros Marina dans le port de LAKKI sur l’île de LEROS. La date d’arrivée est planifiée pour le 15 septembre. Aussi, cela me laisse 3 semaines pour aller de la baie de KEKOVA à ALTINKUM, la ville proche de DIDIM Marina où je pourrais effectuer les formalités de sortie de Turquie. J’ai effectué un planning prévisionnel – si, si ! – pour éviter de me trouver à court de temps. Comme expliqué la semaine dernière, j’ai découpé la route vers l’Ouest en 3 parties – ou semaines – afin de mettre en évidence tout retard important. Cette semaine, j’ai prévu d’aller de KEKOVA à MARMARIS ;

Une explication sur ce deuxième passage à KAS plutôt que CASTELLORIZO, île grecque en face de KAS ou KALKAN, ville turque 10 milles plus haut que KAS. CASTELLORIZO ne me plait pas car sous prétexte qu’ils sont isolés, les tarifs du port et des restaurants sont prohibitifs. Sur un site Internet que je nommerai pas, une personne dit « aller vous faire voler dans un des 2 restaurants du port, ils le méritent bien ». Je n’ai pas cette conception du commerce. Quand à KALKAN, il s’agirait d’un ST TROPEZ turc avec des tarifs ad hoc pour le port et les restaurants. Donc KAS et sa magnifique baie BAYINDIR LIMANI ont accueillis SURYA et son capitaine.

Le lundi 22, je reprends la route pour FETHIYE. Les raisons sont multiples : la baie est sûre quelque soit le vent, la distance en fait une étape raisonnable, il ya plusieurs shipchandlers dont un qui vend du Camping Gaz, et il y aura peut être la gazelle australienne d’il y a 10 ou 15 jours. L’étape se passe sous le soleil, avec un vent pratiquement inexistant. J’alterne les moteurs afin que chacun ait ses 4 heures de route. FETHIYE n’a pas changé aussi mon choix de mouillage est le même : pas très loin du YACHT CLASSIC HOTEL qui a un ponton pour les voiliers mais aussi pour les annexes des voiliers mouillés dans cette partie de la baie. C’est pratique pour aller faire des courses. Le soir se passe calme avec juste un passage au bar de l’hôtel dont les tables sont à même le bord de l’eau.

Arrivée sur FETHIYE avec les tombes lyciennes dans la falaise

Le feu a pris dans les collines, les hélicos puisent de d'eau
dans la baie de FETHIYE

Journée sans vent sur FETHIYE, météo rare qui va durer 1 semaine

Le lendemain, je décide de rester pour faire des courses et trouver une bouteille de Camping Gaz pleine. La mienne est vide et elle est la bouteille de secours quand le gaz turc ou grec est vide et en attendant de la changer. Le revendeur veut m’en donner une toute belle, elle a juste été repeinte en bleu. Par contre, il n’y a plus de marque Camping Gaz dessus et j’insiste pour en avoir moins belle –avec un peu de rouille par endroit – mais qui a encore les marques et logos de Camping Gaz. Il est probable que le prochain échange se fasse dans un autre pays et je préfère une bouteille standard. Je trouve aussi un Carrefour Market qui me permet d’acheter des choses introuvables dans les supermarchés turcs : du bon chocolat noir entre autres.

La météo semble meilleure ce jeudi 25 : il y aura un peu de vent, 5 à 10 nœuds mais de nord. En fait l’étape vers EKINCIK va se passer sous voile mais constamment appuyée par un moteur. Cela permet de gagner 5 à 10 degrés au vent. Ce dernier ayant suivi le contour de la côte, il s’est trouvé pratiquement dans le nez en permanence. EKINCIK est une jolie baie presque circulaire avec une belle plage dans le fond.  Il y a aussi les ruines de CAUNUS qui se trouvent à quelques kilomètres de là. Mais les quelques promène touristes présent ne prennent que des bateaux complets. L’un d’eux me promet de revenir après avoir fait le tour de la baie et de me rajouter à un bateau. Je ne le reverrai pas et cela ne m’ennuie pas. ¨Pour une ballade d’une heure aller et autant retour, le tarif est de 45 € pour une personne. Cela me semble beaucoup pour de vieux cailloux.

Assez rare pour être photographié : un gulet sous voiles seules

Aussi, le vendredi 26, je repars pour MARMARIS. L’étape n’est pas bien longue, mais de nouveau, les moteurs seront sollicités car le vent est inconstant. En entrant dans la baie, je vais direction le port municipal qui a un quai pour le gasoil. Et après avoir ait le plein, je repars au fond de la baie près du PUPA YACHT HOTEL. Même principe que celui de FETHIYE : un ponton payant pour les voiliers, et de la place pour les annexes. Le restaurant est correct avec un menu à 38 TL – soit 16 € environ. Buffet d’entrée à gogo, choix de viande dont T-bone steak, et dessert du buffet aussi. Comme ma viande est un peu trop cuite, j’explique les quelques règles pour la cuisson des viandes au responsable du restaurant. Avec un papier et un crayon, je lui marque les durées approximatives de cuisson pour bleu, saignant, à point et bien cuit, avec les correspondances anglaises. Du coup, ma note se trouve avec une remise de 10% pour me remercier de ces infos. Sympa.

SEVEN SEAS, un yacht de 86 mètres prend presque tout le ponton à gasoil



Regardez bien, un runabout de près de 10 mètres dans le garage de SEVEN SEAS



Après un repos samedi – pas de nav – je repars le dimanche 28 pour la prochaine et nouvelle étape : BOZUK BUKU, une grande baie près du cap KARABURUN. Le vent va être présent mais au près une nouvelle fois. J’appuis au moteur les premières heures, et décide ferler les voiles vers 14 heures. Le vent a forci et en même temps a changé de direction pour se trouver juste en face. Etant un peu en retard et pour arriver de jour, je mets en route les 2 moteurs contre 15 nœuds de vent et une houle de 70cm à 1 mètre. La fin de l’étape est humide et je dois fermer les hublots. BOZUK BUZU est une baie très populaire et à mon arrivée, j’attends le départ d’un bateau de location pour avoir une place où les profondeurs sont dans les 10 mètres. Et pendant les 2 heures suivant mon arrivée, le nombre de gulets entrant dans la baie pour s’amarrer est important. J’en ai dénombré au moins 20. Le mouillage a une réputation d’être rouleur, mais vu le nombre de bateaux – offshore, annexes, gulets, et service boat – qui y circulent, il est difficile de savoir d’où vient l’inconfort de la baie : houle ou vagues d’étrave de tous ces va et vient. Quelques ruines entourent la baie dont les restes d’une citadelle. Rien à voir avec Carcassonne, là il n’y a pas un rempart intact. Mais ces ruines seraient ce qu’il reste de l’antique LORYMA. Le vent souffle encore à plus de 10 nœuds à 20 heures, la météo ayant annoncé un avis de coup de vent pour l’ouest de la Mer Egée.

Comme à l'heure d'embauche : des dizaines de gulets sortent de MARMARIS

pour choisir la meilleure crique

Les restes de la citadelle antique LORYMA

et quelques murs en ruine. Si, si, regardez bien !

La première semaine vers LEROS se termine.

Semaine 33 : la fin d’un chapitre, la ruée vers l’Est se termine...

Lundi matin, le 15 août, je quitte la marina à 8 heures car la navigation jusqu’à KAS représente près de 50 milles, soit 10 heures de navigation à 5 milles à l’heure. Comme prévu, le vent est là du Nord Est mais assez faible. J’avance sous génois et Grand voile à 5 nœuds aussi les moteurs peuvent se reposer. Par contre comme je l’attendais, avant que le thermique de l’après midi  vienne supporter le Meltem et ne s’établisse à l’Ouest, je vais avoir près de 2 heures de vents faibles, les moteurs reprennent donc du service. La fin de la journée se passe sous génois et grand voile. En arrivant près de KAS, je vois sur tribord (ma droite) l’île de CASTELLORIZO, île grecque à moins de 2 milles de la côte turque et isolé du reste de la grèce. RHODES, l’île grecque habitée la plus proche est à plus de 80 milles soit 150 kms. Cette île avait plus de 2000 habitants après la seconde guerre mondiale et aujourd’hui ils ne seraient plus que 300. La Grèce aurait promis de rendre l’île aux Turcs le jour où il y aurait moins de 80 habitants. La baie de KAS a un port rempli de gullets et autres promène touristes aussi je préfère mouiller dans BAYINDIR LIMANI, une petite baie au sud de KAS. Même si le nord de la baie a au moins 10 gulets au mouillage, l’endroit est tranquille, l’eau est claire et limpide pour la baignade et je ne suis qu’à 15 minutes du village de KAS avec l’annexe.

Une tombe - sarcophage veille sur l'entrée du port de KAS

KAS vue du mouillage avec cette falaise de 450 mètres derrière

CASTELLORIZO, île grecque isolée et à moins de 2 milles de KAS

Comme je suis arrivé tard le soir, je décide de rester le mardi à KAS. Cela me donne l’occasion de me reposer et de reposer mon pied dont la douleur est de nouveau là après une grosse journée de navigation. La ville est petite, et à part le front de mer composé de cafés, de restaurants et de loueurs de voitures, le reste est comme cela devait être il y a 50 ans. Des petites rues, des magasins de toutes sortes, dont un marchand de bouteilles de gaz que je cherchais. Ma bouteille de gaz turc est vide et je cherchais un concessionnaire pour cette bouteille. Le prix est divisé par deux par rapport à une bouteille Camping Gaz de même contenance aussi cela vaut la peine de chercher un peu. De retour au mouillage, tous les gulets ont disparus. J’apprendrai qu’ils font un tour de la région en 6 jours et que presque tous ont les mêmes étapes et se retrouvent tous les soirs dans les mêmes mouillages. J’en retrouverai moi-même plus tard dans la semaine.

Le mercredi matin, je pars pour une petite étape de moins de vingt milles : la rade de KEKOVA et à l’intérieur de celle-ci la baie UCAGIZ LIMANI. KEKOVA est une île de près de 6 kms de long qui protège la côte et une baie de la houle de la pleine mer. Dans le fond de cette baie, le village UCAGIZ présente aussi 2 visages : le front de mer rempli de cafés, restaurants et autres activités liées au tourisme et derrière un village qui n’a pas changé depuis des années : ruelles étroites, personnes âgées assises devant leur porche et discutant entre eux, mais aussi un site de tombes datant de la civilisation lycienne. Je visite ce site le jour même et passe par la case supermarché en rentrant au village.

Les roches ne sont pas sans rappeler les marches de géants en Irlande

Le petit village d'UCAGIZ dans la baie du même nom

et les sarcophages à droite du village

Le jeudi, j’avais prévu d’aller en fin d’après midi à KALE KOY, un village juste à l’extérieur de la baie. La météo en a décidé autrement. Le ciel s’est couvert rapidement dans l’après midi et vers 17 heures le ciel était noir au dessus des collines avoisinantes. Le vent s’est mis à souffler jusqu’à 30 nœuds et en changeant de sens, l’ancre a chassé de plus de 25 mètres avant d’accrocher à nouveau sur le fond de vase et d’herbes. Lorsque l’ancre a croché de nouveau, je n’étais plus qu’à 25 mètres d’un vieux gulet et avec le vent instable en direction, j’ai préféré rester à bord afin de gérer l’imprévu. Je ne pouvais plus relever mon ancre car elle se trouvait vraisemblablement sous ce bateau, et n’étant pas sûr de son mouillage et du mien, j’ai repoussé la visite de KALE KOY à plus tard. Le vent a soufflé jusqu’à tard dans la soirée.

SURYA vue du cimetière lycien d'ECAGIZ

Le gulet abandonné qui va me donner quelques sueurs froides

Le ciel se couvre, le vent va monter à 30 noeuds et l'orage va gronder

3 heures plus tard, l'orage est passé et le soleil se couche

Le vendredi matin, la baie est revenue calme, et après un bon petit déjeuner, je pars en annexe à KALE KOY. Le tour de l’entrée de la baie prend un bon 15 minutes mais la ballade se fait entre des petites îles dans un paysage très joli. Après avoir amarré l’annexe à un vieux ponton, je pars visiter le village tout en cherchant le chemin qui mène au château. Je me trompes un peu et me trouve à passer à travers un autre cimetière rempli de tombes en pierre très typiques de l’époque lycienne. Si je me suis rallongé la route, je me suis retrouvé devant le château à 50 mètres de l’entrée où se trouvait une personne qui vendait les tickets d’entrée. Pour le fun, j’ai grimpé un mur, et je suis entré dans le château sans passer par la case « ticket ». Le fort est petit, mais il est construit à même le rocher et il est rare que le sol des différents étages du château soit plat, la roche faisant office de sol. Et la vue à partir du donjon est superbe sur UCAGIZ LIMANI où se trouve SURYA et sur KEKOVA DEMIRYERI – la rade de KEKOVA. Du château, on voit bien aussi les vestiges d’une ville qui se trouve à moins d’un mètre sous l’eau devant KALE KOY et qui seraient les ruines de l’antique SIMENA. L’heure du déjeuner approche aussi je décide de grignoter dans une des gargotes du front de mer avant de rentrer sur SURYA. 

Le village de KALE KOY

et ses pontons délabrés

Les tombes lyciennes au pied du château de KALE KOY

Vue du donjon du château de KALE KOY sur la baie d'UCAGIZ avec SURYA (le point blanc)

Le mini théâtre du chateau a été taillé à même la roche

Vue du château sur le village de KALE KOY :

le quai de l'antique SIMENA sert de base à la construction des pontons

Le vendredi, j’hésites à partir à 2 milles de là pour une autre crique car la météo est incertaine et le mouillage où je me trouve est plus sûr que celui où j’envisage d’aller. Je décide de rester et ne le regrette pas car le Meltem se lève et souffle fort une grande partie de la journée. Ne bougeant pas aujourd’hui, j’en profite pour peaufiner ma navigation de retour. En effet, je vais repartir vers l’ouest dès demain si la météo le permet. La rade de KEKOVA sera le point le plus à l’Est de la navigation en 2011. J’avais déjà noté différents ports et baies comme étapes possibles sur le chemin du retour. Là, j’ai calculé des étapes de 10 à 25 milles – sauf 2 étapes incontournables de 40 milles – sur les 3 semaines à venir pour arriver vers ALTINKUM vers le 12 septembre. De là, j’aurai une journée de vent portant pour rejoindre le port de LAKKI sur l’île de LEROS où j’hivernerai cet hiver du 15 septembre 2011 au 11 avril 2012. Les étapes sont nombreuses – 15 au total, mais j’ai prévu 2 sécurités pour faire face à un retard dû à une météo peu avenante : tout d’abord des étapes courtes mais aussi une navigation 5 jours sur 7. Cela me permettra de rester un jour ou deux dans des endroits qui me plaisent ou coincé par une mauvaise météo sans craindre d’être en retard.

Samedi matin c’est le retour vers l’Ouest et donc en route pour KAS où je suis passé il y a 4 jours. L’étape est courte mais le Meltem se fait un peu fainéant ce jour là. Je vais appuyer au moteur les voiles pour avancer et arriver dans l’après midi. Le port de KAS est toujours plain aussi je mouille de nouveau dans la baie BAYINDIR LIMANI juste au sud du port de KAS. Une visite des quelques ruines – eh oui, je me déplaces pour voir des vieux cailloux – car KAS serait l’antique ANTIPHELLOS : un théâtre, des tombes (ou sarcophages ?).

Je passe le dimanche au mouillage car j’ai largement le temps de flâner le long de la côte turque. Il n’y a pas de vent et l’étape fait pas loin de 55 milles pour arriver à FETHIYE. Je pense que de KEKOVA à BODRUM, je vais naviguer le long des côtes les plus populaires – donc les plus touristiques – de Turquie. Depuis que je suis arrivé à Marmaris, j’ai été un peu choqué par l’omniprésence de vendeurs de tous services et des prix aussi (plus ?) élevés que le sud de la France, mais j’avais oublié qu’il s’agit d’une côte très prisée par les anglo-saxons, les scandinaves et les allemands. Pas de comparaison possible avec la Mer de Marmara comme j’ai essayé de le faire au début. C’est toujours la Turquie, mais ce n’est pas la même que celle du Nord. Un peu comme si je tentais de comparer BERCK PLAGE avec ST TROPEZ.

Semaine 32 : « Alexandre le bienheureux » dans la baie de Fethiye

Bon, d’accord ! C’est facile comme titre pour la semaine, cela ressemble beaucoup à celui de la semaine dernière. Mais à part lundi où j’ai navigué, le reste de la semaine n’a pas été très actif.

Le lundi 8 août, je décide de partir pour FETHIYE s’il y a du vent. Dans le cas contraire je m’arrêterai à EKINCIK, une baie à environ 20 milles de Marmaris. Le vent est là et même s’il est capricieux comme il sait l’être en Méditerranée, je vais pratiquement faire toute l’étape à la voile. Avant de sortir de la baie, je passe à coté de GULFSTREAMER, le trimaran NEWICK en allant à YACHT MARIN, la marina qui se trouve à environ 1 mille du mouillage. Le personnel me montre le quai de la station service, et me demande de passer au bureau du port. Quelle surprise lorsque j’apprends que pour faire le plein de gasoil, je dois payer une journée de place de port puisque j’utilise un ponton. Que cela soit pour 20 minutes ou pour 24 heures, c’est 40 €. Je proteste, je commence même à parler un peu fort. Les 2 hôtesses semblent un peu paniquées et pas très à l’aise. Je leur demande si elles comprennent les mots « unacceptable » (inacceptable) et « crook » (voleur). Je quitte le bureau sans payer avec la moitié du personnel qui me regarde – ils sont au moins dix là dedans. Je remonte sur SURYA, largue les amarres qui étaient passées en double et quitte cette marina qui décidément justifie sa mauvaise réputation. C’est celle qui aurait augmenté de 40% ses prix en 2011.

Un au revoir à GULFSTREAMER

Sur la route de FETHIYE, je rencontre PHOCEA, ex Club Med

un monocoque d'environ 50 mètres sous pavillon maltais

et un yacht turc inspiré d'un "gulet"

Le vent est NW lorsque je sors de la baie. Deux heures plus tard, ce vent faiblit alors que je vois à l’est – la direction où je vais – des voiliers avec un vent de sud. Une fois cette zone de transition passée au moteur, je me retrouve avec du vent de Sud d’environ 12 à 15 nœuds. SURYA avance bien. En approchant du cap KURDOGLU BURUN, le vent s’enroule autour de ce cap et je me retrouve avec un vent de SE pour les 10 derniers milles qui me mène à la baie de FETHIYE tout au fond de la baie où se trouve aussi la ville de GOCEK. Grâce au vent et aussi un peu aux moteurs, j’arrive vers 19 heures dans la baie et fait un tour rapide avant de choisir un mouillage. Je m’installe près du ponton du YACHT CLASSIC Hôtel qui a une bonne réputation auprès des voiliers. On peut y débarquer avec son annexe, et s’il y a de la place, le coût d’amarrage au ponton est presque donné – c’est rare en Turquie – si vous mangez au restaurant. Je n’ai prévu d’aller au ponton que la veille de mon départ pour KAS ou KALKAN si la météo m’oblige à raccourcir la prochaine étape. Par contre j’utilise le ponton pour y laisser l’annexe avant d’aller en ville faire des course, et visiter un peu la ville et la baie.

Le mouillage "tranquille" de Fethiye

Comme la journée de navigation de près de 55 milles a réveillé la douleur que j’ai au pied, je décide de refaire une pause de plusieurs jours. D’autant qu’il y a pétole – pas de vent – annoncée pour les 2 prochains jours.

J’achète encore un peu de matériel pour le bateau. Cette fois, le souci vient de la prise allume cigare du transformateur du PC portable. Celle d’origine a décidé après 4 mois de bons et loyaux services de griller. En fait, lorsque j’ai senti le « plastique brulé », la prise était déjà abîmée. J’avais acheté une prise à RHODES pour la remplacer, mais celle-ci étant de qualité médiocre, elle n’a pas tenu 2 semaines avant de fondre aussi. Ici à FETHIYE, je trouve une prise qui me coûte le double mais dont la conception est bien meilleure : elle est entièrement démontable et les connections électriques se font avec des vis. Celle achetée à RHODES avait une languette ressort et le contact se faisait par la pression de ce bout de métal sur le fil. Nul !

Les ruines d'un théatre en plein Fethiye

Le deuxième soir, je décide d’aller manger au restaurant du YACHT CLASSIC Hôtel. J’aime bien manger à l’extérieur surtout lorsque je suis à un mouillage animé. Le restaurant est sur un ponton au bord de l’eau et est plein à craquer de locataires de voiliers provenant de SUNSAIL et MOORINGS, les 2 grosses sociétés de location dans cette baie. Et là je retrouve une gazelle australienne que j’ai rencontré au bar le premier jour. Soirée sympathique qui change de l’ordinaire….

Dès le jeudi, je suis prêt à repartir aussi je me lève à 7 heures du matin pour couvrir l’étape de près de 50 milles soit 10 heures de navigation environ. En prenant le petit déjeuner, je regarde la météo, et elle n’est pas bonne du tout. Le Meltem assez timide ces derniers jours, revient en force et va monter à 25 nœuds pour l’un des sites météo et même jusqu’à 30 nœuds pour un autre site. Avec mon pied qui est encore sensible, je choisis la solution la plus sage : attendre le lendemain. Cette météo inattendue va me permettre de visiter les tombes lyciennes qui sont creusées dans la roche juste au dessus de FETHIYE. En rentrant en début d’après midi, le vent se lève et devient très fort même au mouillage. L’un de mes voisins décide de partir et cela nécessite que je déplace SURYA car son ancre semble se trouver sous SURYA, le vent ayant tourné. La houle commence à être forte à cet endroit de la baie, aussi  je décide de changer de mouillage pour ce coup de vent qui devrait durer jusqu’à vendredi midi. Ce qui veut dire que vendredi sera aussi repos, car à l’extérieur, la mer devrait être formée au moins jusque dans la soirée de vendredi.

Le front de mer de Fethiye avec de nombreux gulets sans contract

L"étrave d' un nouveau gulet en construction au bord de l'eau

Une maison typique avec ses fenêtres en bois

Un tombe romaine vide, je vous épargne la vue de celle remplie de canettes vides

Une vue des tombes Licyiennes juste au dessus de Fethiye

"Lever de lune" sur le mouillage de Fethiye

Samedi, la pétole est revenue. Donc j’attends dimanche pour aller à la marina ECE SARAY, car le ponton du Yacht Classic Hôtel est plein. Cela me permet de faire le plein d’eau et de gasoil, de laver l’extérieur de SURYA qui est couvert de sel, de laver du linge à la laverie de la marina, et de prendre 2 douches – une le soir et l’autre le matin. Je vais aussi manger un morceau au restaurant de la marina le soir. Par contre pas de gazelle ici. Ce sera une soirée sans. Comme je suis à la marina, je quitte FETHIYE de toute façon lundi matin….